对于广大市民而言，月台屏蔽门与日常生活息息相关。有轨交通网络的高速发展，为市民出行提供了便利，而交通网络的发达，亦令市民更关注环保、安全等民生问题。而屏蔽门拥有节能、安全、提升乘坐环境的舒适性的几大优势，令安装月台屏蔽门成为广州地铁乃至全国地铁完善配套中必不可少的环节。 a. 节省营运费用
月台屏蔽门设在月台边缘，把站台区域与列车运行区域相互隔离开的设施。地下站设屏蔽门避免了区间与车站冷热气流的相互交换，简化车站环控系统，大大减少车站的冷气通过隧道的不必要散失，降低运营能耗，节约空调通风系统20%的电能。酷暑时节在热带和亚热带地区的地下车站冷气明显不够，而安装屏蔽门后，一度流失的能耗将被集中在站厅范围内，不仅为该站点节省能源费，还能使乘客感受更舒适。 b. 保证乘客的安全
从国内地铁运行情况来看，乘客跌落站台的事故时有发生，以北京地铁为例，平均每年由于跌落站台造成死伤的事故约有环氧树脂模具52起。而在上海，去年底以来上海地铁相继发生2起因拥挤
而导致乘客跌入轨道致死的意外，而此前，上海地铁因乘客意外进入轨道而发生的事故已达40多起，死亡人数超过20人。这引起民众对地铁车站安全问题的广泛关注。在地铁月台设置屏蔽门可有效防止乘客因车站客流拥挤或其它原因跌落轨道而发生危险。
c. 为乘客营造一个安全、舒适的候车环境
地铁运行时车轮和轨道之间会因摩擦产生少量铁粉和其他废气，可能随着空气流动进入站台，影响乘客健康。而设置屏蔽门系统可阻挡隧道内的灰尘和污浊的空气，防止车站环境污染。另外，据地铁部门实地测量，列车进入车站时的噪声在88~97dB，人们可以明显地听到呼啸声。从新加坡地铁公司提供的资料看，装了屏蔽门后进站噪声仅为70dB。因此，月台屏蔽门的安装将为乘客营造一个舒适的候车环境。
除了具有良好的社会效益，月台屏蔽门及自动门还将在未来城市建设中发挥巨大的经济效益。在国外，发达国家的大中城市和发展中国家的商贸中心城市，都相继建造了不同形式的月台屏蔽门。屏蔽门系统的应用是我国地铁建设和运营水平的又一个新起点，为今后引进无人驾驶技术奠定了基础。
中国国内大中型城市如：北京、天津、上海、广州、深圳、南京、西安等城市均在扩建或新建地铁，更多的地铁线路在筹建或论证中。地铁的大量建设和广泛应用已经成为必然，地铁月台屏蔽门也相应在国内兴起，预计在今后很长的一段时期内，月台屏蔽门在国内的市场潜力巨大。
西屋月台屏蔽门（广州）有限公司的成立，为我国有轨交通的发展和营运水平的提升划上重要的一笔，也是城市建设发展过程中兼顾人性化需求的具体表现。相信不久的将来，将大大改善市民乘坐地铁或有轨交通的体验。
[地铁于中国城市的发展蓝图]
新闻链接1：地铁改变生活
时至今日，地铁已经成为现代都市最重要的交通工具之一，令人瞩目。地铁是地下铁道的简称，即铺在地下隧道中的铁路。它是一种独立的有轨交通系统，不受别的交通系统的干扰和地面道路情况的影响，可以有效避免城市地面的堵塞。它能够按照设计的能力正常运行，快速、安全、舒适地运送乘客。地铁的客运量十分可观，是地面上公共汽车的７至１
０倍。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。有的地方还在地下建起配套设施，商业建筑和娱乐场所等，它们与地铁一起构成了地下城市，为人们的生活和交通开辟了新的地下空间。
自从１８６３年英国伦敦铺设了世界上第一条地铁以来，各国的地铁事业发展迅速。像纽约、伦敦、巴黎、东京、莫斯科、新加坡和北京等世界名城，已建成了地下上下数层、四通八达的地铁网络。据不完全统计，现在世界上有地铁的城市已有１２０多个，地铁线路长度达５２００公里。每天有５万辆左右的客车穿行往返于３０００余个地铁车站之间，运送的旅客近６０００万人次。按照年输送客流量来排名，莫斯科达２６亿人次，位居第一；东京以２５亿人次列第二位；纽约则以１５亿人次坐上第三把交椅；香港年输送６．３亿人次位居世界第十。
新闻链接2：国内城市经济形态逐步步入轨道经济时代
随着全长21.72公里的南京地铁一号线正式投入运营。南京也因此成为我国第6个开通地铁的城市。
曝气头 一个不会被忽略的事实是，中国城市平均每两年就有一条20公里的轨道投入运营。而凭借轨道汇聚的人气、物流、资金流，轨道的贯通为城市的躯干重塑血脉，经济资源得以优化配置，部分城市经济形态也随之步入轨道经济时代。
2004年，我国城市化率已超过40%。未来数年，城市化率将快速逼近70%，城市规模与人口数量还会进一步增大。
轨道交通的特点是无障碍、安全、快捷、低污染，是一种立体、全封闭的交通。目前，轨道交通有地铁、轻轨、有轨电车和市郊铁路四种形式。一般情况下，轨道交通的客运能力是公共汽车的2.5-14倍。轻轨和地铁的速度是公共汽车的2-4倍。这些特点决定了轨道交通具有发展为主导交通工具的条件。因此，我国建设部已制定以轨道交通为骨干的城市公共交通战略。
据统计，截至2005年木馏油6月，北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、南京、重庆、长春、大连等10个城市已建成轨道交通420公里。目前中国有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，初步统计近期规划建设55条线路，约1500公里长，总投资达到玻璃钢全向天线5000led贴片模组千亿元人民币。
[屏蔽门是地铁必然配套的发展趋势]
新闻链接1：北京地铁将安装安全屏蔽门防范
继正在建设的地铁４、５、１０号线后，记者昨日从北京市交通委获悉，正在改造中的地铁１、２号线也将安装安全屏蔽门，同时，改造后的车站将安装电视监控。
交通委相关负责人昨日透露，鉴于恐怖事件的发生，正在改造中的地铁１、２号线将在各个车站安装电视监控系统。此外，改造工程还包括在车站安装安全屏蔽门。由于地铁１、２号线车辆较旧，类型不统一，所以给按线候车和使用屏蔽门带来一定障碍，为此，２００７年底前，地铁１、２号线还将更换１９８辆列车。
据了解，封闭式候车站台有两种形式，新建４、５、１０号线站台将全部安装半封闭式安全门，奥运支线、机场轨道线站台则将安装全封闭式屏蔽门。地上站台门高１．５米左右，地下站台门高可达到２．３到２．５米。全封闭屏蔽门可将冷气隔在候车厅内，节约能源，又能减小烟尘污染及列车进出站噪音。
列车进站后，车门将正好对正安全门，安全门与车门同步打开。安全门与车厢之间的距离
在２００－３００毫米之间，无法容纳一个人。若出现紧急状况，安全门、屏蔽门可自动打开，也可由司机在车内用钥匙手动打开。
新闻链接2：广州地铁将全部安装屏蔽门
导电夹
地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。地铁安装屏蔽门系统后，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁，而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，节约了运营成本。
广州地铁二号线是我国内地地铁中第一个使用屏蔽门系统的地铁线路。二号线自2002年12月29日开通试运营以来，没有发生一起乘客跳轨或落轨的安全事故，有效保证了乘客和行车的安全，同时也节约了大量能源。
据悉，随着广州地铁不断完善，将全部安装屏蔽门以提升市民乘坐地铁的良好体验。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议