1.1链传动常用于中心距较大、多轴、平均传动比要求准确、传动环境恶劣、也可用于低速重载传动。在变位机设计中由于考虑到电机与减速机的安装空间受制约时，也常选用链传动方式。在链传动系统设计中，必需要考虑到链条在装配过程中能够调节。具体设计如下： a、传动比（i）的计算：
根据输入输出转速计算出传动比 i = n1/n2
b、确定小链轮的齿数（Z1）：
Z1min≈9+0.2p 推荐:Z1 = 29-2i
此外链速与齿数的选用关系如下表
协议转换模块
链速v m/s | 0.6～３ | ３～８ | ＞８ |
Z1 | ≥15～17 | ≥19～21 | ≥23～25 |
| | | |
c、计计算功率:
Pc = KA × P
特定条件下单排链条传递功率PO = Pc /KP、KZ
系统温度监控(P为链条传递功率 KA、KP、KZ可由设计手册查取)
d、由设计手册查得链号及节距p
e、链轮设计：
光管 d = p / Sin（180/Z）
da = p{0.54 + Cos(180/Z)} df = d – dr
dg ≤ p / Cos（180/Z）- 1.04h2 -0.76
bf = 0.95b1
ba = (0.1～0.15)p
rx ≥ p
ra = 0.04p
M融合拼接R = d Cos（90/Z）+ dR）
(d为分度圆直径 df为齿根圆直径 da为齿顶圆直径 dg为齿顶圆直径
功夫面p为链轮节距 Z为齿数 h2燃煤机为内链板高度 bf为齿宽 b1为内链节内宽
ba为倒角宽 rx为倒角半径 ra为齿侧凸缘圆角半径 MR为量柱测量距)
1.2 链轮的固定：如下图
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