一种多级过滤型柴油发动机用降温装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种多级过滤型柴油发动机用降温装置。

背景技术：

2.柴油发动机的降温装置是为了保证柴油机在最适宜的温度状态下工作，良好的的降温装置可以让柴油发动机获得良好的经济性、动力性和耐久性。常见的冷却降温的装置可分为两大类：风冷系统和水冷系统。由于风冷降温效果差且噪音大，所以目前水冷降温已逐渐成为主流的降温方式。
3.但由于水冷系统过于复杂，安装不便，且整体系统连接较长，导致内部的冷却液累积大量的杂质，使得降温装置的降温效果大大降低，无法达到柴油发动机工作的标准温度，且会对发动机内部系统造成一定的损伤，经济性较差。
4.水冷降温装置是以水作为介质，将柴油机产生的热量传送出去。这种降温装置通常由水泵、散热水箱、风扇、节温器等组成。冷却液在水泵的作用下，被吸入到柴油机内部以一定路线流动，吸收带走机件产生的热量，并通过风扇和水箱的作用将热量散发到空中，使柴油机的工作温度保持在一定范围之内。
5.因此，设计实用性强和多级过滤的一种多级过滤型柴油发动机用降温装置是很有必要的。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种多级过滤型柴油发动机用降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种多级过滤型柴油发动机用降温装置，包括发动机外壳体，所述发动机外壳体的一侧固定安装有散热器，所述散热器的内部设置有散热器芯，所述散热器芯的内侧设置有过滤网，所述散热器芯的一侧固定安装有进液口，所述散热器芯的一侧固定安装有出液口。
8.根据上述技术方案，所述出液口的一侧固定安装有冷却水管，所述冷却水管的一侧设置有水泵，所述水泵的一侧设置有气缸水套。
9.根据上述技术方案，所述气缸水套的一侧固定安装有分流管，所述分流管的一侧设置有节温器。
10.根据上述技术方案，所述气缸水套的内侧设置有气缸体，所述气缸体的内侧设置有活塞，所述活塞的一侧活动连接有活塞杆，所述活塞杆的一侧活动连接有曲轴。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
12.(1)通过设置有迂回式散热器芯和多层过滤网，通过迂回式散热器芯，加大与空气的接触面积，加快冷却液热量的散发，且通过从上而下多层过滤网的设置，使得通过的冷却液完成多级过滤的作用，大大提高了冷却液使用的耐久度，降低对发动机的损伤度；
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型的整体正面结构示意图；
15.图2是散热器芯的剖视结构示意图；
16.图3是散热器的整体示意图；
17.图中：1、发动机外壳体；2、进液口；3、散热器；4、散热器芯；5、过滤网；6、出液口；7、风扇；8、冷却水管；9、水泵；10、气缸水套；11、节温器；12、气缸体；13、主动带轮；14、活塞；15、活塞杆；16、从动带轮；17、分流管；18、曲轴。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种多级过滤型柴油发动机用降温装置，包括发动机外壳体1，发动机外壳体1的一侧固定安装有散热器3，散热器3的内部设置有散热器芯4，散热器芯4的内侧设置有过滤网5，散热器芯4的一侧固定安装有进液口2，散热器芯4的一侧固定安装有出液口6，当冷却液从进液口被送入散热器的器芯中，器芯为迂回型且导热性能良好的金属材质，高热度的冷却液从上而下均匀的流淌在散热器芯当中，大大增加与空气的接触面积，使得冷却液的温度快速散发到空气中，并且在每一层的器芯中，都装有一面过滤网，冷却液从上到下通过每一层的过滤网，即可完成对冷却液的多级过滤作用，这样就保证了冷却液的质量程度，提高了冷却液的使用耐久度；
20.出液口6的一侧固定安装有冷却水管8，冷却水管8的一侧设置有水泵9，水泵9的一侧设置有气缸水套10，降温完成的冷却液从散热器的出液口中流出，在水泵压力的作用下，从冷却水管中均匀的被送入各个气缸水套中，通过冷却液与气缸体的大面积接触，来实现对气缸体热量的转移，从而达到降温作用；
21.气缸水套10的一侧固定安装有分流管17，分流管17的一侧设置有节温器11，节温器设置在冷却水管和分流管的交界处，可以根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，当冷却温度过低时，节温器关闭冷却水管的通道，冷却液通过分流管，不经过散热器回到发动机，形成小循环。温度过高时，节温器打开主阀门，冷却液经过散热器，形成大循环，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；
22.气缸水套10的内侧设置有气缸体12，气缸体12的内侧设置有活塞14，活塞14的一侧活动连接有活塞杆15，活塞杆15的一侧活动连接有曲轴18，活塞通过气缸内的循环做功，来实现上下移动，曲轴在活塞杆的作用下，实现高速旋转运动；
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种多级过滤型柴油发动机用降温装置，包括发动机外壳体(1)，其特征在于：所述发动机外壳体(1)的一侧固定安装有散热器(3)，所述散热器(3)的内部设置有散热器芯(4)，所述散热器芯(4)的内侧设置有过滤网(5)，所述散热器芯(4)的一侧固定安装有进液口(2)，所述散热器芯(4)的一侧固定安装有出液口(6)。2.根据权利要求1所述的一种多级过滤型柴油发动机用降温装置，其特征在于：所述出液口(6)的一侧固定安装有冷却水管(8)，所述冷却水管(8)的一侧设置有水泵(9)，所述水泵(9)的一侧设置有气缸水套(10)。3.根据权利要求2所述的一种多级过滤型柴油发动机用降温装置，其特征在于：所述气缸水套(10)的一侧固定安装有分流管(17)，所述分流管(17)的一侧设置有节温器(11)。4.根据权利要求3所述的一种多级过滤型柴油发动机用降温装置，其特征在于：所述气缸水套(10)的内侧设置有气缸体(12)，所述气缸体(12)的内侧设置有活塞(14)，所述活塞(14)的一侧活动连接有活塞杆(15)，所述活塞杆(15)的一侧活动连接有曲轴(18)。

技术总结

本实用新型公开了一种多级过滤型柴油发动机用降温装置，包括发动机外壳体，所述发动机外壳体的一侧固定安装有散热器，所述散热器的内部设置有散热器芯，所述散热器芯的内侧设置有过滤网，所述散热器芯的一侧固定安装有进液口，所述散热器芯的一侧固定安装有出液口，所述出液口的一侧固定安装有冷却水管，所述冷却水管的一侧设置有水泵，所述水泵的一侧设置有气缸水套，所述气缸水套的一侧固定安装有分流管，所述分流管的一侧设置有节温器，所述气缸水套的内侧设置有气缸体，所述气缸体的内侧设置有活塞，所述活塞的一侧活动连接有活塞杆。本实用新型，具有实用性强和多级过滤的特点。点。点。