第5期(总第265期）科5衫浃
2021 年 5 月 U R B A N R O A D S B R ID G E S &F L O O D C O N T R O L道路交通DOI:10.16799/jki.csdqyfh.2021.05.002
手机天线弹片李洋
(沈阳市市政工程设计研究院有限公司，辽宁沈阳110016)
摘要：浑南大道快速路为沈阳市二环南移一期工程，是沈阳市“环形+放射”快速路网的重要组成部分。通过分析 沈阳市快速路总体规划、项目建设条件，从项目背景及概况、主要技术标准、总体方案、桥梁和隧道工程等方面对浑南 大道快速路工程的设计作了全面阐述。总体设计方案显示，浑南大道快速路与周边已建成的快速路可初步形成快速路 网体系，支撑城市功能向外疏解，有效改善城市中心区的交通拥堵。 非接触测量
规划沙盘关键词：快速路；立交；高架桥；隧道
中图分类号：U412.37 文献标志码：B文章编号：1009-7716(2021)05-0004-03
1项目背景
随着沈阳市一环至四环快速路以及东陵路、迎 宾路、北一路、南北快速干道、沈辽路、长青街等快速路相继建成，沈阳市基本形成了“环形+放射”的 快速路骨架网络。到2020年，沈阳快速路累计建成长度为332 k m，约占全市路网总里程的9%，承担了全市约32%的交通量。近年来，沈阳市通过持续的快速路建设，不断完善城市交通网络的主骨架，大 大提高了交通服务水平。图1为沈阳市高快速路现状示意图。
图1沈阳市高快速路现状示意图
浑南区位于沈阳市域东南部，东邻抚顺市，南连苏家屯区，北接沈北新区，西与大东区、沈河区、和平区等老城区接壤，是沈阳一抚顺、沈阳一本溪和沈阳一辽阳一鞍山一营口3条城际连接带的核心节点，是沈阳经济区的交通枢纽。
收稿日期：2020-12-30
作者简介：李洋(1969—)，男.本科.高级工程师.从事道路
桥梁设计研究工作。
浑南大道是浑南地区东西向的重要干道。根据沈阳市快速路规划，沈阳市将南二环向南移至浑南大道，与长青街快速路、胜利大街快速路共同组成南部复合通道[11。因此，浑南大道快速路的形成可有效提高道路的服务水平，对沈阳市经济发展具有重要意义。图2为东部、南部复合通道建成后交通分析图。
2.1项目范围
沈阳市浑南大道快速路工程西起胜利大街，东至文汇街，全长11 k m，分别建设1座立交桥、2座跨线高架桥、2条隧道、1座 2.8 k m高架桥，同时建设7座 人行过街天桥。图3为浑南大道快速路工程平面位置示意图。
图3浑南大道快速路工程平面位置示意
图
2021年第5期
李洋：沈阳市浑南大道快速路设计
2.2主要技术标准
主要技术标准见表1。
表1主要技术标准
2道路红线宽度/m 803设计速
固定顶尖主线：60
匝道：20~30
4车道设置高架桥及隧道主线双向6车道
地面主线双向8车道
5高架桥净空/m 一般路口大于4.5 跨越有轨电车大于8
6隧道净空/m 大于4.57最大纵坡/%主线：不大于3.5 匝道：不大于6.0
8路面设计轴载BZZ -100
9高架桥设计荷载城-A 级
10
地震基本烈度
7度
2.3现状条件
人工挖孔桩机械
浑南大道现状道路红线宽度为80 m ，两侧绿线 宽度均为20 m 。项目范围内有地铁9号线与主线并 行，沿线共经过7座车站9段区间，在南京街交叉口 与地铁4号线相交，在金阳大街交叉口与远期地铁8 号线相交。该工程在天坛南街与浑南有轨电车1、2 号线相交，在富民街以东至工程终点与浑南有轨电 车5号线并行，并行段位于浑南大道机动车道正中 央，占用地面道路宽度9.3 m 。
3工程总体方案
3.1胜利大街立交
胜利大街与浑南大道交叉口采用互通立交方案 (见图4)，实现了两条快速路的互通转换。该立交共 3层：第一层为地面道路；第二层为浑南大道高架，跨 越胜利大街；第三层为胜利大街高架。立交包含4个 象限的右转定向匝道，3个象限的左转匝道'
图4胜利大街立交方案
3.2跨南京街、金阳大街高架桥
浑南大道跨越南京街、金阳大街高架桥均为单 点跨线桥。高架桥沿浑南大道跨越南京街/金阳大街
后落地（见图5)，桥上双向6车道，地面辅路双向8 车道，并对交叉口进出口道进行渠化加宽。
图5
浑南大道跨南京街/金阳大街立交方案
3.3彩霞街一富民街隧道
彩霞街一富民街隧道以青年大街为界分为东西 两段，两段间设置浑南大道跨青年大街桥连接，隧道 总长约2.8 k m 。
青年大街以西为彩霞街一青年大街隧道，下穿 彩霞街、沈营大街；青年大街以东为青年大街一富民 街隧道，下穿天坛南街、天成街、富民街。结合既有青 年大街互通立交建设2对匝道，在实现浑南大道快 速路与青年大街快速路无信号连通的同时，服务于 彩霞街至富民街的区间流|21。图6为彩霞街一富民街 隧道与青年大街立交结合图。
图6
彩霞街一富民街隧道与青年大街立交结合图
隧道主线采用双向6车道，匝道为单向单车道， 地面辅路为双向8车道。3.4朗月街一文汇街高架桥
在朗月街以东设置双向6车道高架桥，全长 2.8 k m 。受有轨电车5号线控制，高架桥在起、终点 处分为两幅，位于有轨电车两侧，中段设置在有轨电 车之上，实现快速路与有轨电车同步快速化。地面辅 路为双向8车道。
在浑南大道与长青街交叉口设置2条匝道，实现 浑南大道快速路与长青街快速路主要流向的互通 图7为浑南大道-长青街互通立交。
4桥梁工程
线粒体基因组测序高架桥主线为双向6车道，高架桥匝道根据需 求采用双车道或单车道设计。综合考虑技术、工期、 造价、地下构筑物、景观等因素对交通的影响，最终
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李洋：沈阳市浑南大道快速路设计
2021年第5期
图7
浑南大道-长青街互通立交
确定高架结构方案。
(1 )胜利大街立交主线，推荐采用预应力钢筋混 凝土箱梁+钢箱梁结构，匝道桥采用钢筋混凝土箱 梁+钢混组合梁结构。
(2)
跨南京街、金阳大街高架桥，推荐采用预应 力钢筋混凝土箱梁+钢箱梁结构。
(3)
朗月街一文汇街高架桥，由于必须在有轨电 车线之上施工，因此推荐采用钢混组合箱梁+钢箱 梁结构。
在噪声敏感区，应按照环境评价报告在高架桥 上设置声屏障。混凝土上部结构采用满堂支架施工， 钢箱梁、钢混组合梁上部结构采用工厂预制、现场支 架吊装施工。图8为主线高架桥横断面图。
(a )主线独柱墩高架桥横断面
（b )主线双柱墩高架桥横断面
K .. .............................
(h )隧道敞开段横断面
图9
隧道横断面图
位于地铁9号线上方，隧道基坑坑底开挖面距离9
号线区间盾构顶最近距离约7.2 m 。为保证隧道基坑 开挖时地铁隧道变形值在要求范围内，基坑围护结 构采用钻孔灌注桩08〇〇@1 200，并对基坑底部土体 进行注浆加固。基坑土方采用纵向分段、竖向分层隧 道进行开挖，由两侧向中间逐条开挖，以控制隧道覆
土厚度和隆起累加量。底板完成且强度达到设计强度
的90%后立即堆载，暗埋段底板堆载为80 k P a ，敞开段
底板堆载为60 k P a ，并及时进行侧墙、
顶板施工。图(a >隧道暗埋段横断面
10为隧道与地铁9号线区间横断面图。
6结语
图8
主线高架桥横断面图
5隧道工程
隧道主线为双向6车道，匝道为单车道，采用机
械通风。隧道暗埋段主体采用单箱双室钢筋混凝土 框架结构，匝道采用单箱单室钢筋混凝土框架结构， 敞开段采用U 型槽结构，均为自重抗浮。车道信号 灯、扬声器、照明灯具等设备布置在隧道顶部，各种 线缆、监控设备等布置在隧道侧墙外部。隧道侧面采 用防火板进行装饰。隧道敞开段与暗埋段衔接处设 置光过渡段。图9为隧道暗埋段及敞开段横断面图。
隧道天坛南街路口处采用盖挖法施工，其余路 段的隧道均采用明挖法施工。隧道在彩霞街路口西 侧约300 m 范围与地铁9号线盾构区间平面重叠，
浑南大道快速路是沈阳市二环南移一期工程，是 沈阳市快速路网的重要组成部分。本文提出了浑南大 道快速路的总体设计方案。浑南大道快速路与周边已 建成的快速路初步形成了快速路网体系，支撑城市功 能向外疏解，可有效改善城市中心区的交通拥堵。浑 南大道快速路的建设，加强了新城区与城市中心区的 交通联系，对沈阳城市建设具有重要意义。
参考文献：
[1]于海宾.沈阳市浑南大道-胜利大街互通立交总体设计m .城市道
桥与防洪,2020(5 ):10-13.【2|郭曙光.沈阳市朗月街一文汇街高架桥工程C A 11#-C A 14#联钢箱
梁设计分析[J ].城市道桥与防洪,2〇丨9(7):102-104.
丨31李男.沈阳市长青街快速路工程总体方案设计探讨⑴.
北方交通，
2019(11)：56-60,65.
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Urban Roads, Bridges & Flood Control
(M onthly)
Number 5, 2021 (Total Number 265)
CONTENTS
ROADS & COMMUNICATION
Thinking about Construction of Urban Expressway in Jinan .................................................................................................... ..........................................................................................................................ZHENG Mingwan, PING Yongqing, JI Hai ( 1) Abstract：Aiming at how to deal with the problems of the system integration of the newly built expressways and the existing expressway, and fully playing the efficiency of road network in Jinan, the construction of expressway network in Jinan is summarized,
and the present expressway network structure and operation problems are analyzed. On this basis, the improvement strategy of expressway network system is put forward.
The specific optimization scheme is set forth from the perspective of optimizing the structure of expressway network and perfecting the function of the existing expressway ramp, and the scheme effect is evaluated. The evaluation shows that the optimization scheme can basically realize the idea of expressway system planning.
The entrance and exit of expressway after optimized can all meet the standard requirements.
Keywords：expressway network, road network structure, ramp optimization
Design of Hunnan Avenue Expressway in Shenyang .......................................................................................... LI Yang ( 4 ) Abstract：Hunnan Avenue Expressway is the Shenyang Ring II South Shifting Phase I Project, and is an important part in the "ring + radiation" expressway networks of Shenyang. By analyzing the overall planning and project construction conditions of expressways in Shenyang, the design of Hunnan Avenue Expressway Project is completely set forth from the aspects of project background and general situation, main technical standards, overall scheme, bridge and tunnel engineering. The overall design scheme sho
ws that Hunnan Avenue Expressway and the surrounding built expressways can initially form the expressway network system, which can support the outward distribution of urban functions and effectively improve the traffic congestion of urban central area.
Keywords：expressway, interchange, elevated bridge, tunnel
Study on Overall Scheme of Hunan Xiangjiang New Area Lujing Road South Extension Project .................................. ................................................................................................................................................................................WANG Meng ( 7 ) Abstract：In order to promote the sustainable development of traffic in Xiangjing New Area, the south-north through road is opened up to meet the development demands of the city. The construction of Lujing Road South Extension Project is put forward. Meixi Lake International New Town is connected with Hanpu Science and Education Industrial Park by the mountain tunnel. Based on the position and role of the project in the urban road network, combined with the problems existing in the original planning scheme, the overall design principle, functional orientation and technical standards of the project are put forward. The line position schemes of long and short tunnels and the connection scheme of the north section opening are comprehensively compared. The integrated scheme is reasonably confirmed.
Keywords：road engineering, tunnel schem e, node scheme, traffic organization
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