绿公路建设目标及实施措施
1、 总体目标
以实现项目全寿命周期范围内“三低一高”（低能耗、低排放、低污染、高效率）为总目标，通过制度创新、管理创新、技术创新，把绿公路新理念、新技术、新工艺、新方法贯穿到项目规划、设计、施工、运营、维护等寿命周期全过程，减少能源消耗、优化用能结构、提高用能效率、降低碳排放，突出特，因地制宜，把本项目打造成“资源节约、环境友好、安全耐久、服务智能、技术先进”立云购物商城的现代化绿低碳高速公路。 2 、具体实施措施
（1）合理选用技术指标，适应地形、降低填挖高度
本标段大部分路段属于Ⅱ类地形区，少部分路段为簇绒机Ⅲ类地形区，沿线地形起伏较大，不良地质也较发育，技术指标的选取较为关键，为使公路能较好的与地形相适应，平面设计中多采用1600m~2000m 半径及连续S 气压顶杆型曲线，平曲线比例达双氧水稳定剂67.7%，路线尽量沿山脚布线，既对村庄影响小，又减少了对山体的开挖，减少了对山体植被的破坏。
（2）强化生态选线，依法绕避环境敏感区
对沿线风景名胜区进行避让；对于不能绕避的资源保护区，需取得相关专题报告的批复。对于沿线分布的部分声环境敏感点及水环境敏感点。对其中重要的声环境敏感区如学校、养老院等，路线方案均进行了避绕。 （3）合理布设沿线设施，节约利用土地资源
对于沿线人口密集、土地资源珍贵，为节约有限的土地资源，设计中对养护工区、路段管理处、隧道管理所等沿线设施的设置方案作为需重点考虑的问题之一。目前主要沿线设施的场地均结合互通立交方案进行布设，最大限度的减少了沿线设施用地。本项目施工场地尽量设置于红线范围内，以减少侵占土地。统筹布设公路施工临时便道、驻地、预制场、拌合站等设施。 家庭智能控制系统（4）敏感地段采取环境综合保护措施
特大桥及大桥均设置了桥面径流收集系统，另外，白马渠江特大桥因穿越黄颡鱼白甲鱼国家级水产种质资源保护区，设计采用大跨径拱桥一跨而过、无涉水工程，同时设置警示标
志标牌、视频监控系统等。
对于沿线大多为居民区的声环境敏感点，本次设计采取设置声屏障的降噪措施来降低噪声污染。水环境敏感点环保措施设计依据纵断面线形，设置桥面、路面径流收集系统，使整个路段不设直接排水口，通过排水沟（或管道）将径流排入设置于饮用水源保护区内的径流处理池中；同时，在桥头设置警示标志牌，提醒司机前方有敏感水体，请谨慎驾驶。
（5）注重表土剥离、边坡生态防护设计
对路基路段及弃土场、施工场地等区域，强调了施工前的表土剥离工作，对剥离的表土妥善堆放并利用于边坡生态防护、互通区等绿化之中。除必要的框架梁、路堑矮墙之外，沿线边坡大量采用了液压喷播植草、挂铁丝网喷有机基材等生态防护措施，对互通式立交、房建区也采取了撒播植草、栽植乔灌木等植被恢复措施，同时，对临时用地使用结束后的植被恢复也进行了撒播植草和复耕等设计工作。
缘114（6）采用BIM 技术，实现控制因素与设计方案的深度融合
应用BIM 技术，将地形、地质、地物、规划等控制因素与各设计方案进行深度融合，以形
象直观方式真实表达设计方案与各控制因素的关系，充分做到方案穷尽、设计合理。在设计方案过程中，利用三维模型，直观判断高压输电线、不良地质、沿线风景等控制性因素对方案的影响，选定最合适的设计方案，特别是对于弃土场选择、高墩桥位的比选、高压输电线的避让、复杂工点方案比选，利用BIM 强大的直观反应综合信息的能力，都为设计提出了有价值的建议。
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