红豆杉提取物
要在粗糙且附着大量化学添加剂的轮胎表面粘贴不干胶标签并不是件容易的事，贴好的标签还需经历不同季节的变化，长途运输、海运等不同环境的考验。 以前用镀铝缠绕PVC膜包装的轮胎，不仅造成额外的包装浪费，效率低下，而且还会增加企业的加工成本。如今一个小小的不干胶标签就能使轮胎包装既美观大方，而且还能降低成本。
轮胎市场
我国轮胎市场从2002年开始快速增长，随着世界轮胎行业逐步向中国等发展中国家转移，发展中国家在轮胎制造上将凸显更多的优势。从2007年的全球轮胎 75强排行榜看，普利司通、米其林和固特异三家世界轮胎巨头仍处第一集团；中国大陆的轮胎16强名次进一步迈进，但在巨额市场面前，中国本土轮胎企业还处于弱势地位。中国橡胶工业协会今年特别向社会推荐的六大自主品牌产品，包括万力、三角、玲珑、好运、BCT、海大等，总产量和市场覆盖面只占全国的 25%，其余市场份额皆被外资品牌瓜分。 固特异在短短6个月内筹建300家零售加盟店，创下几乎平均每天开设两家新店的惊人纪录。另一个跨国轮胎企业米其林在中国投资已超过4亿美元，分别在沈阳和上海拥有工厂，经销商数量超过300家，且正以每年新增100家经销商的速度发展。
普利司通在中国的投资力度也毫不逊，成为世界轮胎巨头在华建厂最多的企业，仅在惠州就投资50亿元建设了一家工厂。韩泰也将中国视为全球最重要的轮胎市场，先后在浙江嘉兴和江苏建立了工厂；。2007年，韩泰在中国生产的第1亿条轮胎下线，从而进入新的发展时期，正打算将其本土服务方式引入中国，力争在5年内建立300家加盟店，与米其林等厂商争夺零售轮胎市场。
轮胎的内在质量和外观近年来一直都在不断的提高，在我国轮胎整体质量与发达国家的水平已不相上下。尤其在今天贸易全球化，市场多元化的格局下，我国轮胎行业的竞争力也逐渐得以提升。
杭州中策在中国轮胎行业自主品牌中继续名列第一位，产品通过了中国轮胎产品质量认证，并获得国际权威机构美国国家交通运输部（DOT）、欧洲经济委员会（ECE）及巴西INMETRO的质量认证。2007年9月中策旗下的朝阳牌全钢子午线轮胎，再次被国家质检总局授予中国名牌产品。佳通轮胎（中国）投资有限公司自1993年创立以来，通过投资新工厂和收购相关企业，目前已连续七年成为中国境内产销量最大，产品系列最全的轮胎制造商。
但客观的来说，我们与欧美发达国家相比，尤其是环保方面我们还做得不够，也仍然存在着一定的距离。
轮胎特性
电热手套轮胎中的添加剂
轮胎种类繁多，但其主要成分是天然橡胶或合成橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学添加剂。而这些生产过程中添加的液体或固体化学添加剂会由橡胶内部迁移渗透到轮胎表面。常见的硫化剂、促进剂、活性剂、防老剂、填充剂等粉状配合剂析出在橡胶表面，形成一层粉状物；或者是石蜡、地蜡等蜡状物析出，而形成一层蜡膜；抑或是软化剂、增粘剂、润滑剂、增塑剂等液态配合剂析出，形成一层油状物。除去以上所列的各种化学添加剂以外，轮胎中还有一种很重要的叫碳黑的添加剂，有时也会存在于轮胎表面。所有这些物质都增加了轮胎表面贴标的难度，而且，这些添加剂还会随外界条件变化，如温度和湿度变化，渗析到轮胎的表面，使原先贴上的轮胎标签卷翘、变甚至脱落。
轮胎表面波盘
轮胎发展有百余年的历史，现已存在难以计数的表面花纹形状，但主要分为普通花纹、越野花纹、混合花纹、拱形花纹及低压特种花纹等。普通花纹细而浅；越野花纹凹部深而且粗；混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹。这些形式各异，深浅不一的表面花纹也无不例外的是轮胎标签需要克服的难题。
轮胎标签与贴标
要克服以上的问题，轮胎贴标对标签而言确实是个挑战，不仅因为轮胎粗糙的表面，还受制于轮胎制
造工艺中多种橡胶特性以及一些化学品的影响；以及种类繁多和大面积的花纹、胎刺，加上标签与轮胎实际接触面积较少，贴标时外在环境的不可控性、贴标人员的操作手法不规范，所有这些都加大了轮胎标签贴标的难度。
针对轮胎的这些特性，芬欧蓝泰标签研制出了专用轮胎标签，可以让这一系列的难题迎刃而解。芬欧蓝泰的轮胎标签系目前市场上高档的、特有专用轮胎标签，具有高粘力、高结合力；有很好的耐气候性能，即良好的低温性能和夏季抗溢胶性能；对于粗糙而弯曲的轮胎表面有很好的粘结性。选用特殊环保热熔胶，配合性能稳定的带涂层PET镀铝面材，能提供良好的结合强度，以及满足多种印刷特性的要求。
为了更好的配合最终客户使用轮胎标签，达到最佳的贴标效果，我们在长期的专项试验研究后，针对贴标的操作，提出以下指导性建议，仅供参考。
1. 由于压敏不干胶必须要一定压力才能体现相应的初始粘力，所以贴标时一定要对标签施加足够的压力，以尽量贴服在不平坦的胎面。手势需保证两次以上的“←↑→↓←”。
2. 尽量避免同一张标签二次甚至多次反复粘贴。因为胎面物质如碳黑或尘杂会转移到胶面，发生胶性破坏和污染。贴标后保持静置一段时间，以24小时为宜，让其粘性释放。
3. 清除不利于贴标的轮胎表面物质，如表面化学品(可能含蜡、硅油等)、轮胎面的小辫子、灰尘杂屑等。
4. 设计轮胎标签时候，考虑到标签贴后的曲率，保证标签与轮胎面结合的表面积越多，标签贴合越牢固。
5. 为了得到足够的粘性，需将材料（标签与轮胎）平衡在温度较高的地方，目的是让整个轮胎胎面聚集热能，提供标签粘性释放时所需要的部分能量。并尽量在温度较高的仓库环境贴标。对于贴标时温度较低，且没有贴合良好的标签，无法确保在后期存储和运输时粘性释放，从而产生潜在的掉标或卷翘的风险。
6. 贴合后结合完全的标签，其应用环境温度为：-200C～700C。
关于存放
标签可在+230C/RH50% 环境下保存1年。对于冬季或寒冷季节，需要将标签存储在有暖气的房间，并按“少量取用，及时贴标”的原则领用。
*由于该标签的特殊性, 超过一定温度的存放会存在一定程度的边缘溢胶，当温度高于300C时溢胶明显，但溢胶并不影响标签的使用特性。同时，我们也不建议标签作长期大量库存，并最好存放在+23±熔铜炉
20C/RH50% 左右的恒温环境中。
莫氏变径套丝印比较好，轮胎的广告贴纸一般情况下需要耐晒
轮胎标签有胎面强粘不干胶和轮胎硫化标签，这两种轮胎标签的印刷方式是不同的，胎面的不干胶可以上UV印刷机或胶印机就可以做了，硫化标签则需要UV印刷或树脂碳带打印制作标签，KLPCC有介绍轮胎标签的，机器的好坏要与你选择的轮胎标签材料有关系。
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