1后备系数 ：是离合器中的一个重要参数，反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。 2极限转矩：限位销起作用时的转矩，减震器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙所传递的最大转矩
3扭转刚度：Kundefined13Tj 取决于减振弹簧的线刚度即其结构布置尺寸
4装载质量定义：车上带有随车工具，加满油、水和备胎，没有装货，不载人时的整车质量。
5外形尺寸：轿车四挡变速器壳体的轴向尺寸为（3.0～3.4）A玄武岩纤维布。货车变速器壳体的轴向尺寸与挡数有关
6中心距A：中间轴式变速器的中心距
7非断开式驱动桥(，即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁，而主减整器、差速器及车轮传动装置(由左右半轴组成)都装在它里面。（非独立悬架 ）
8断开式驱动桥，主减速器及其壳体装在车架或车身上，两侧驱动车轮装置采用万向节传动。为了防止运动干涉，应采用滑动花键轴或一种允许两轴能有适量轴向移动的万向传动机构。
9螺旋角是指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点A的切线TT与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
悬架静挠度 ：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc=Fw/c。 悬架动挠度 ：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形，车轮中心相对车架的垂直位移
弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。
悬架侧倾角刚度：簧上质量产生单位侧倾角时，悬架给车身的弹性恢复力矩
11满载弧高：钢板弹簧装到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差；
12钢板弹簧长度L：弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离
13转动器的传动间隙：各种转向器中传动副（如循环球式转向器的齿扇和齿条）之间的间隙。 转向器角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比chdtv
14离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
竹炭颈椎枕15整车整备质量:整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。（14在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，后备系数β必须大于1）
16汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m0=me/m0。
汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径
17侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，
相对于地面的瞬时摆动中心
18转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh之比
19制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比。
20汽车布置形式: 发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点
21极限可逆式转向器:车轮冲击只有较小部分传给方向盘，逆效率低，在坏路上行驶时，驾驶员并不紧张。
22轴荷分配：汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷。也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示
23离合器间隙：离合器正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证离合器摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙
24传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
25差速器锁紧系数：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比
26.制动器效能因数:在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mu／R）与输入力F0之比.
27.制动器效能:制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩
28汽车转向中心:汽车转弯时所在的曲线轨迹处的曲率半径的圆心。
29路感强度：作用在转向盘上力矩的增量与对应的转向器输出力增量的比值
30动力转向器的静特性：输入转矩与输出转矩之间的变化关系曲线。
31锥齿轮螺旋角：锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
32汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，Tb收缩薄膜＝Temax／建筑钢模ma
33汽车制动性：是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力
35等速万向节：输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节
36临界转速：当传动轴的工作转速接近其转弯固有振动频率时，出现共振现象，以致振幅急剧增加引起传动轴这段时的转速。
37轮胎负荷系数：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比
38比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车质量之比，(它能反应汽车的牵引能力).
39比功率：汽车发动机的标定最大功率
1.汽车设计中必须考虑“三化”是：汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。
3.汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用:车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线， 即x坐标线的基准线。
4.汽车总布置草图主要进行的运动校核：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。
5.离合器的主要功用:离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。
7.变速器换挡机构形式：变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式。
8.双十字轴万向节等速传动的条件:处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2相等。
9.转向器的效率:功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，用符号η+表示，η+=（P1-P2）/P1；反之称为逆效率，用符号η－表示η－=（P3-P2）/P3。式中，P2为转向器中的磨擦功率；P3为作用在转向摇臂轴上的功率。
脱毛机胶棒10汽车制动系的组成及功能:制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。有些汽车还设有
应急制动和辅助制动装置。制动系的功：用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
简答题 试分析汽车上各种鼓式制动器的优缺点
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