(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201810042729.3
(22)申请日 2018.01.17
(71)申请人 创电（上海）新能源科技有限公司
地址 200070 上海市静安区闸北区共和新
路1301号12幢364室
(72)发明人 黄帆 戚凤燕 吴海飞 黄建新
蒋引珍
(51)Int.Cl.
B60H 1/00(2006.01)
B60H 1/22(2006.01)
(54)发明名称一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，包括控制面板，控制面板的一端连接有PCB主电路板，PCB主电路板分别连接有电磁泵、温度传感器和稀土厚膜加热器，稀土厚膜加热器的一端连接有锂电池组，鼓风机的一端连接有通风管，暖风芯体的另一端连接有暖风机，暖风机的一端连接有进风管，暖风机的另一端连接有出风管。本发明通过PCB主电路板控制稀土厚膜加热器对锂电池组和暖风芯体进行快速加热，配合鼓风机、通风管、暖风机、进风管、和出风管采用了稀土厚膜加热的原理，能够对车内以及车玻璃进行快速暖风，相比一般PTC加热的方式节省了能源，且提高了暖风的效率，并且能够对车 内锂电池进行加热。权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 108297648 A 2018.07.20
C N 108297648铭板
A
1.一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，包括控制面板（1），其特征在于，所述控制面板（1）的一端连接有PCB主电路板（2），所述PCB主电路板（2）的一端连接有火线接线端子
（3），所述PCB主电路板（2）分别连接有电磁泵（4）、温度传感器（5）和稀土厚膜加热器（6），所述稀土厚膜加热器（6）的外表面涂覆有防腐蚀层（7），所述稀土厚膜加热器（6）的顶部
和底部均设置有脚垫（8），所述稀土厚膜加热器（6）的内部安装有不锈钢基板（9），所述不锈钢基板（9）的内部设置有厚膜加热板（10），所述厚膜加热板（10）的内部设置有发热电路板（11），所述发热电路板（11）的顶部连接有接线座（12），所述发热电路板（11）的外侧设置有绝缘保护层（13），所述不锈钢基板（9）与厚膜加热板（10）之间开设有固定槽口（14），所述稀土厚膜加热器（6）的一端连接有锂电池组（15），所述稀土厚膜加热器（6）的另一端连接有暖风芯体
（16），所述稀土厚膜加热器（6）的一侧还连接有零线接线端子（17），所述暖风芯体（16）的一端连接有鼓风机（18），所述鼓风机（18）的一端连接有通风管（19），所述暖风芯体（16）的另一端连接有暖风机（20），所述暖风机（20）的一端连接有进风管（21），所述暖风机（20）的另一端连接有出风管（22）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，其特征在于，所述控制面板（1）与PCB主电路板（2）电性连接。
体育馆看台膜结构3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，其特征在于，所述电磁泵（4）分别与鼓风机（18）、暖风机（20）电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，其特征在于，所述厚膜加热板（10）由稀土材料制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，其特征在于，所述绝缘保护层（13）由铝合金材料制作而成。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，其特征在于，所述暖风芯体（16）通过暖风机（20）分别与进风管（21）、出风管（22）管道连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，其特征在于，所述稀土厚膜加热器（6）分别与锂电池组（15）、暖风芯体（16）电性连接。
盐酸储存罐8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，其特征在于，所述暖风芯体（16）通过鼓风机（18）与通风管（19）管道连接。
权 利 要 求 书1/1页CN 108297648 A
一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种新能源汽车，特别涉及一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置。
背景技术
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而一般的新能源汽车车内大多采用PTC加热方式对车内进行暖风，而PTC加热会采用烧油水循环方法，这种方式消耗能源过高，且加热速率较慢，不能对车内以及车玻璃进行快速暖风。
发明内容
[0003]本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，采用了稀土厚膜加热的原理，能够对车内以及车玻璃进行快速暖风，节省了能源，且提高了暖风的效率，并且能够对车内锂电池进行加热。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，包括控制面板，所述控制面板的一端连接有PCB主电路板，所述PCB主电路板的一端连接有火线接线端子，所述PCB主电路板分别连接有电磁泵、温度传感器和稀土厚膜加热器，所述稀土厚膜加热器的外表面涂覆有防腐蚀层，所述稀土厚膜加热器的顶部和底部均设置有脚垫，所述稀土厚膜加热器的内部安装有不锈钢基板，所述不锈钢基板的内部设置有厚膜加热板，所述厚膜加热板的内部设置有发热电路板，所述发热电路板的顶部连接有接线座，所述发热电路板的外侧设置有绝缘保护层，所述不锈钢基板与厚膜加热板之间开设有固定槽口，所述稀土
厚膜加热器的一端连接有锂电池组，所述稀土厚膜加热器的另一端连接有暖风芯体，所述稀土厚膜加热器的一侧还连接有零线接线端子，所述暖风芯体的一端连接有鼓风机，所述鼓风机的一端连接有通风管，所述暖风芯体的另一端连接有暖风机，所述暖风机的一端连接有进风管，所述暖风机的另一端连接有出风管。
[0005]作为本发明的一种优选技术方案，所述控制面板与PCB主电路板电性连接。[0006]作为本发明的一种优选技术方案，所述电磁泵分别与鼓风机、暖风机电性连接。[0007]作为本发明的一种优选技术方案，所述厚膜加热板由稀土材料制作而成。[0008]作为本发明的一种优选技术方案，所述绝缘保护层由铝合金材料制作而成。[0009]作为本发明的一种优选技术方案，所述暖风芯体通过暖风机分别与进风管、出风管管道连接。
[0010]作为本发明的一种优选技术方案，所述稀土厚膜加热器分别与锂电池组、暖风芯体电性连接。
[0011]作为本发明的一种优选技术方案，所述暖风芯体通过鼓风机与通风管管道连接。[0012]本发明通过PCB主电路板控制稀土厚膜加热器对锂电池组和暖风芯体进行快速加
热，配合鼓风机、通风管、暖风机、进风管、和出风管采用了稀土厚膜加热的原理，能够对车内以及车玻璃进行快速暖风，相比一般PTC加热的方式节省了能源，且提高了暖风的效率，并且能够对车内锂电池进行加热。
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附图说明
可移动存储设备
[0013]附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的工作原理图；
图2是本发明的稀土厚膜加热器结构示意图；
图3是本发明的稀土厚膜加热器内部结构示意图；
图4是本发明的厚膜加热板结构示意图；
图5是本发明的实施例示意图；
图中：1、控制面板；2、PCB主电路板；3、火线接线端子；4、电磁泵；5、温度传感器；6、稀土厚膜加热器；7、防腐蚀层；8、脚垫；9、不锈钢基板；10、厚膜加热板；11、发热电路板；12、接线座；13、绝缘保护层；14、固定槽口；15、锂电池组；16、暖风芯体；17、零线接线端子；18、鼓风机；19、通风管；20、暖风机；21、进风管；22、出风管。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0015]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0016]此外，如果已知技术的详细描述对于示出本发明的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
消防管道防冻[0017]实施例1
如图1-5所示，本发明提供一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，包括控制面板1，控制面板1的一端连接有PCB主电路板2，PCB主电路板2的一端连接有火线接线端子3，PCB主电路板2分别连接有电磁泵4、温度传感器5和稀土厚膜加热器6，稀土厚膜加热器6的外表面涂覆有防腐蚀层7，稀土厚膜加热器6的顶部和底部均设置有脚垫8，稀土厚膜加热器6的内部安装有不锈钢基板9，不锈钢基板9的内部设置有厚膜加热板10，厚膜加热板10的内部设置有发热电路板11，发热电路板11的顶部连接有接线座12，发热电路板11的外侧设置有绝缘保护层13，不锈钢基板9与厚膜加热板10之间开设有固定槽口14，稀土厚膜加热器6的一端连接有锂电池组15，稀土厚膜加热器6的另一端连接有暖风芯体16，稀土厚膜加热器6的一侧还连接有零线接线端子17，暖风芯体16的一端连接有鼓风机18，鼓风机18的一端
连接有通风管19，用于安装在车内玻璃的底端部，方便对车玻璃进行暖风，暖风芯体16的另一端连接有暖风机20，暖风机20的一端连接有进风管21，暖风机20的另一端连接有出风管22。[0018]控制面板1与PCB主电路板2电性连接，控制面板1为常见新能源汽车的仪表控制面板，用于控制PCB主电路板2，方便控制稀土厚膜加热器6的加热、鼓风机18和暖风机20的工作。
[0019]电磁泵4分别与鼓风机18、暖风机20电性连接，通过PCB主电路板2控制电磁泵4带动鼓风机18和暖风机20的工作，方便对新能源汽车车内以及车玻璃进行暖风。
[0020]厚膜加热板10由稀土材料制作而成，稀土元素又称稀土金属，稀土金属已广泛应用于电子、石油化工、冶金、机械、能源、轻工、环境保护、农业领域，稀土被科学家称为工业味精和维生素，具有神奇的、丰富的物理化学性质和丰富的热学、电学和磁学特性，以稀土厚膜电路电路元件呈混合电路的高密度组装成的稀土厚膜加热器6，集节能、环保、安全、易清洁优点为一体，与传统电热元件相比，具有省电、体积小、表面热负荷大、温度场均匀可控、热效率高、热启动快、交、直流高、低压电均能启动、并具有高温远红外特性众多优点，其中，功率密度大、热启动速度快、节能健康是最突出的特点，相比一般的PTC方式加热，省去了烧油水循环的步骤，减少了能源能耗，提高了汽车内暖风加热的效率。
[0021]绝缘保护层13由铝合金材料制作而成，铝合金是工业中应用最广泛的一类有金属结构材料，
在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入，目前铝合金是应用最多的合金，密度低，但强度比较高，超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，能够加强稀土厚膜加热器6的抗腐蚀性能，便于稀土厚膜加热器6的长久使用。
[0022]暖风芯体16通过暖风机20分别与进风管21、出风管22管道连接，便于暖风机20由进风管21将冷空气吸入后，经过暖风芯体16进行加热冷空气后从出风管22排出，便于新能源车车内进行暖风。
[0023]稀土厚膜加热器6分别与锂电池组15、暖风芯体16电性连接，便于通过稀土厚膜加热器6分别为锂电池组15、暖风芯体16进行快速加热。
[0024]暖风芯体16通过鼓风机18与通风管19管道连接，鼓风机18能够通过暖风芯体16进行加热冷风后，通过通风管19进行吹出，用于对新能源汽车玻璃进行暖风。
[0025]具体的，在控制面板1的一端连接有PCB主电路板2，PCB主电路板2的一端连接有火线接线端子3，通过驾驶员在控制面板1上操作，方便控制稀土厚膜加热器6的加热、鼓风机18和暖风机20的工作，通过温度传感器5能够测量新能源汽车车内的温度，稀土厚膜加热器6的外表面涂覆有防腐蚀层7，能够加强稀土厚膜加热器6的防腐蚀性能，便于稀土厚膜加热器6长久使用，稀土厚膜加热器6的顶部和底部均设置有脚垫8，便于固定安装在车内，稀土厚膜加热器6的内部安装有不锈钢基板9，不锈
钢基板9的内部设置有厚膜加热板10，厚膜加热板10的内部设置有发热电路板11，发热电路板11的顶部连接有接线座12，用于连接PCB主电路板2，发热电路板11的外侧设置有绝缘保护层13，不锈钢基板9与厚膜加热板10之间开设有固定槽口14，在新能源汽车中，将出风管22安装于车内，通风管19安装于车内玻璃边缘处，通过PCB主电路板2控制稀土厚膜加热器6对锂电池组15和暖风芯体16进行快速加热，暖风机20由进风管21将冷空气吸入后，经过暖风芯体16进行加热冷空气后从出风管22排出，便于新能源车车内进行暖风，鼓风机18能够通过暖风芯体16进行加热冷风后，通过通风管19进行吹出，用于对新能源汽车玻璃进行暖风，相比一般新能源汽车内采用一般的PTC方式加热，省去了烧油水循环的步骤，减少了能源能耗，提高了汽车内暖风加热的效率。[0026]本发明通过PCB主电路板2控制稀土厚膜加热器6对锂电池组15和暖风芯体16进行快速加热，配合鼓风机18、通风管19、暖风机20、进风管21、和出风管22采用了稀土厚膜加热
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