一种分体式推拉结构制动钳的制作方法

1.本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种分体式推拉结构制动钳。

背景技术：

2.目前市面上的分体式的制动钳在内、外壳体的连接方面，均通过若干螺栓件连接，但这种连接方式的弊端是间隙较大，一般在0.15~0.35mm的间隙，壳体螺栓连接孔和螺栓之间的单边间隙一般在0.3mm左右，这就导致内、外壳体虽然是通过螺栓进行连接的，但仅仅是轴向方向得到了约束，其在制动盘旋转方向，即切向方向却是未受到约束的状态，所以，在车辆制动时，在切向力的作用下，上述间隙是很不稳定的，存在一定的安全隐患。
3.对于目前市场上的常规浮动钳，前端面由于机加缸孔的原因，必须要在此面留出一个开口，从而导致大面的断开，壳体外端面不能形成完整的平面结构，外观上不好看，且客户的商标等无法得以展示。

技术实现要素：

4.本发明为克服现有技术的不足，提供一种分体式推拉结构制动钳，内、外壳体独立式设计，在内、外壳体之间增加了定位保持销的连接，定位保持销与外壳体之间为紧配合的设计，定位保持销与内壳体之间的连接为紧配合及间隙配合共存的关系，确保不过度约束；内、外壳体独立式设计，内壳体机加不受外壳体的影响，外壳体的外观具有连续性设计风格。
5.为实现上述目的，设计一种分体式推拉结构制动钳，包括支架、内摩擦块、外摩擦块、活塞、壳体，其特征在于：所述的壳体包括内壳体、外壳体，位于支架的前侧连接外摩擦块，支架的内侧连接内摩擦块，外摩擦块的前侧设有外壳体；位于支架的后侧设有内壳体，并且内壳体通过若干紧固螺栓及定位保持销与外壳体连接；位于内摩擦块后侧的内壳体内设有活塞；所述的外壳体的内侧端面向外摩擦块的外侧方向倾斜0.5
°
。
6.所述的定位保持销至少设有2个，并且2个定位保持销分别位于内壳体及外壳体连接处的左右两侧位置；所述的2个定位保持销与内壳体及外壳体之间分别为间隙配合及紧配合连接。
7.所述的外壳体的前端面为完整平面结构。
8.位于外摩擦块与外壳体之间设有壳体保持弹簧。
9.所述的活塞的一端抵接内摩擦块的内侧面，活塞的另一端连接活塞防尘罩，并且位于活塞防尘罩与内壳体之间设有密封圈。
10.所述的内壳体的顶部一侧设有放气螺钉，放气螺钉的顶部连接放气螺钉帽。
11.所述的紧固螺栓至少设有3个，并且3个紧固螺栓均布在内壳体及外壳体连接处的上部位置。
12.位于内壳体后侧的左右两侧分别连接导向销，导向销的外侧套设有缓冲套管，缓冲套管的末端连接保护塞。
13.本发明同现有技术相比，提供一种分体式推拉结构制动钳，在内、外壳体之间增加了定位保持销的连接，定位保持销与外壳体之间为紧配合的设计，定位保持销与内壳体之间的连接为紧配合及间隙配合共存的关系，确保不过度约束。
14.并且在外壳体的结构做了进一步改进，即与外摩擦块之间有0.5
°
的倒斜度的压力变形补偿设计，较好的解决了制动钳在压力下外侧由于变形，导致摩擦片径向方向压力分布不一致的情况。
附图说明
15.图1为本发明结构立体图。
16.图2为本发明结构爆炸示意图。
17.图3为紧固螺栓及定位保持销与内壳体及外壳体连接爆炸图。
18.图4为本发明结构剖视图。
19.图5为本发明通过有限元分析的刚度变形曲线图。
20.图6为现有制动钳结构示意图。
21.图7为本发明外壳体结构示意图。
22.参见图2至图4，1为保护塞，2为缓冲套管，3为导向销，4为紧固螺栓，5为密封圈，6为活塞防尘罩，7为活塞，8为壳体保持弹簧，9为外壳体，10为放气螺钉帽，11为放气螺钉，12为内壳体，13为定位保持销，14为支架，15为内摩擦块，16为外摩擦块。
具体实施方式
23.下面根据附图对本发明做进一步的说明。
24.如图1至图4所示，壳体包括内壳体12、外壳体9，位于支架14的前侧连接外摩擦块16，支架14的内侧连接内摩擦块15，外摩擦块16的前侧设有外壳体9；位于支架14的后侧设有内壳体12，并且内壳体12通过若干紧固螺栓4及定位保持销13与外壳体9连接；位于内摩擦块15后侧的内壳体12内设有活塞7；所述的外壳体9的内侧端面向外摩擦块16的外侧方向倾斜0.5
°
。
25.定位保持销13至少设有2个，并且2个定位保持销13分别位于内壳体12及外壳体9连接处的左右两侧位置；所述的2个定位保持销13与内壳体12及外壳体9之间分别为间隙配合及紧配合连接。
26.外壳体9的前端面为完整平面结构。
27.位于外摩擦块16与外壳体9之间设有壳体保持弹簧8。
28.活塞7的一端抵接内摩擦块15的内侧面，活塞7的另一端连接活塞防尘罩6，并且位于活塞防尘罩6与内壳体12之间设有密封圈5。
29.内壳体12的顶部一侧设有放气螺钉11，放气螺钉11的顶部连接放气螺钉帽10。
30.紧固螺栓4至少设有3个，并且3个紧固螺栓4均布在内壳体12及外壳体9连接处的上部位置。
31.位于内壳体12后侧的左右两侧分别连接导向销3，导向销3的外侧套设有缓冲套管2，缓冲套管2的末端连接保护塞1。
32.如图6所示，常规的浮动制动钳，前端面由于机加缸孔的原因，必须要在此面留出
一个开口，从而导致大面的断开，外观上不好看，且客户的商标等无法得以展示。
33.如图7所示，本发明通过分体式壳体的设计，内壳体12缸孔得以实现独立加工，这样，外壳体9就可以实现大平面的特征，客户形象展示界面的要求得以实现。
34.本发明的结构通过有限元分析，制动钳壳体刚度变形曲线大致如图5所示，大部分制动工况集中在20~100bar，可以看出在100bar压力时，壳体刚度变形大概在0.16mm的程度，理论分析160 bar工况在0.25mm左右。基于此，外壳体支撑摩擦块的大平面设计出0.5
°
的倒斜度，从而解决了摩擦片在制动受压时径向压力分布比较大的难题，较好的改善了摩擦块由于径向压力分布不均匀导致的径向磨损的现象。
35.在内、外壳体之间增加了定位保持销的连接，定位保持销与外壳体之间为紧配合的设计，定位保持销与内壳体之间的连接为紧配合及间隙配合共存的关系，确保不过度约束。
36.并且在外壳体的结构做了进一步改进，即与外摩擦块之间有0.5
°
的倒斜度的压力变形补偿设计，较好的解决了制动钳在压力下外侧由于变形，导致摩擦片径向方向压力分布不一致的情况。

技术特征：

1.一种分体式推拉结构制动钳，包括支架、内摩擦块、外摩擦块、活塞、壳体，其特征在于：所述的壳体包括内壳体（12）、外壳体（9），位于支架（14）的前侧连接外摩擦块（16），支架（14）的内侧连接内摩擦块（15），外摩擦块（16）的前侧设有外壳体（9）；位于支架（14）的后侧设有内壳体（12），并且内壳体（12）通过若干紧固螺栓（4）及定位保持销（13）与外壳体（9）连接；位于内摩擦块（15）后侧的内壳体（12）内设有活塞（7）；所述的外壳体（9）的内侧端面向外摩擦块（16）的外侧方向倾斜0.5
°
。2.根据权利要求1所述的一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的定位保持销（13）至少设有2个，并且2个定位保持销（13）分别位于内壳体（12）及外壳体（9）连接处的左右两侧位置；所述的2个定位保持销（13）与内壳体（12）及外壳体（9）之间分别为间隙配合及紧配合连接。3.根据权利要求1所述的一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的外壳体（9）的前端面为完整平面结构。4.根据权利要求1所述的一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：位于外摩擦块（16）与外壳体（9）之间设有壳体保持弹簧（8）。5.根据权利要求1所述的一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的活塞（7）的一端抵接内摩擦块（15）的内侧面，活塞（7）的另一端连接活塞防尘罩（6），并且位于活塞防尘罩（6）与内壳体（12）之间设有密封圈（5）。6.根据权利要求1所述的一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的内壳体（12）的顶部一侧设有放气螺钉（11），放气螺钉（11）的顶部连接放气螺钉帽（10）。7.根据权利要求1所述的一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的紧固螺栓（4）至少设有3个，并且3个紧固螺栓（4）均布在内壳体（12）及外壳体（9）连接处的上部位置。8.根据权利要求1所述的一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：位于内壳体（12）后侧的左右两侧分别连接导向销（3），导向销（3）的外侧套设有缓冲套管（2），缓冲套管（2）的末端连接保护塞（1）。

技术总结

本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种分体式推拉结构制动钳。一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的壳体包括内壳体、外壳体，位于支架的前侧连接外摩擦块，支架的内侧连接内摩擦块，外摩擦块的前侧设有外壳体；位于支架的后侧设有内壳体，并且内壳体通过若干紧固螺栓及定位保持销与外壳体连接；位于内摩擦块后侧的内壳体内设有活塞；所述的外壳体的内侧端面向外摩擦块的外侧方向倾斜0.5