离合器的作用和分类：功用：保证发动机启动和车辆起步平稳、行进中换挡或临时停车、传动系统的过载保护。类型：摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器。
传动系统的组成 ：普通汽车：离合器、变速器、万向节、驱动桥、传动轴、主减速器、差速器、半轴；轮式拖拉机：离合器、联轴器、变速器、中央传动、差速器、最终传动、半轴；履带式拖拉机：离合器、传动轴、变速器、中央传动、后桥、转向离合器、最终传动、驱动轮。 膜片弹簧离合器的优缺点：膜片弹簧与离合器压盘整周接触，保证了压力分布均匀，使摩擦片工作面磨损均匀，摩擦片使用寿命延长，膜片弹簧离合器运转平稳、噪声较小、缺点：工艺复杂，成本高。
摩擦式离合器的自由行程：各联接杆件运动副间隙和自有间隙。工作行程：与摩擦面分离间隙对应的行程。踏板自由间隙：离合器从动盘被压紧弹簧紧压在飞轮与压盘之间时，分离杠杆头部与分离轴承端面之间留有间隙，此间隙称之为自由间隙。
变速器的锁止机构及其作用：自锁机构：保证滑移齿轮或接合套齿圈工作时处于全齿宽啮合。 不工作时彻底脱开，并在工作中不产生自动挂挡或托挡现象。互锁机构：防止变速杆同时拨动两根拨叉抽及拨叉，即防止同时挂上两个挡位，造成齿轮传动间的干涉，导致变速器无法工作甚至严重损坏。联锁机构：保证换挡时必须首先彻底分离离合器。倒挡锁止机构：避免因车辆在起步时或在前进行驶中误挂倒挡，而造成人机安全事故。
驱动桥的作用及其组成和类型：汽车拖拉机驱动桥是指变速器与驱动轮之间除联轴器及传动轴以外的所有传动部件和壳体的总称。其主要功用：一是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，并实现减速增矩。二是通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向，使其与车辆行进方向相符。三是通过差速器保证内、外侧车轮以不同转速实现车辆的转向。组成：主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。类型：非独立悬架整体式驱动桥、独立悬架的断开式驱动桥。 附着力：土壤给驱动轮的最大反作用力叫做附着力。
2汽车拖拉机行走系的作用：（展示柜制作1）将发动机传到的驱动轮上的驱动转矩变为推动汽车拖拉机行驶的驱动力，并使驱动轮的转动变成汽车拖拉机在地面上的移动。（2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。（3）尽可能缓和不平路面对车身造成的冲
击和振动，保证汽车拖拉机行驶平顺性，且与汽车拖拉机转向系很好地配合工作，实现汽车拖拉机行驶方向的正确控制，以保证汽车拖拉机操纵稳定性。（4）支撑汽车拖拉机的全部质量。
前轮定位 ：前轮和转向主销安装在前轴上，保持一定的相对位置。这种安装，叫做前轮定位。保证汽车拖拉机直线行驶的稳定性、操纵轻便性以及减少轮胎和机件的磨损。内容：转向节主销后倾、转向节主销内倾、前轮外倾和前轮前束等四项。
悬架的作用是（1）将车架与车桥（或车轮）弹性连接在一起（2）传递两者之间的各种作用力和力矩（3）抑制并减小由于路面不平而引起的振动（4）保持车身和车轮之间的正确的运动关系（5）保证汽车拖拉机的行驶平顺性和操纵稳定性。
独立悬架主要有双叉式、撑杆式和摇臂式三种；非独立悬架主要有平行钢板弹簧式和连杆螺旋弹簧式两种。轮式拖拉机前桥弹性悬架有螺旋弹簧式和钢板弹簧式两大类。
氯离子含量测定方法自由轮式差速器：棘轮式（滚柱式、牙嵌式：中重型汽车）；高摩擦自锁差速器：摩擦片式、滑块凸轮式
车轮。
大多数汽车的前桥主要是由什么组成：大多数汽车的前桥采用的是BJ130转向桥。它主要由前轴、转向节和轮毂等三部分组成。
履带拖拉机行走装置的组成及作用：由驱动轮、履带、支重轮、张紧轮、导向轮、托轮组成。履带拖拉机的悬架是用以连接支重轮和机体的部件，机体的质量通过悬架作用在支重轮上，履带和支重轮在行驶过程中所受的冲击也经悬架传给机体。行走装置用于支撑拖拉机的车架并使其驱动轮的回转运动转变成拖拉机的直线行驶运动。
3拖拉机汽车的转向方式有哪些、各自适用于什么场合：转向方式有三种：一是靠车辆的轮子相对车身偏转一个角度来实现；二是靠改变行走装置两侧驱动力来实现；三是既改变两侧行走装置的驱动力又使轮子偏转。汽车与大多数轮式拖拉机采用第一种转向方式，履带拖拉机和无尾轮手扶拖拉机采用第二种转向方式，有尾轮手扶拖拉机及轮式拖拉机在某种情况下采用第三种转向方式。
根据转向时各车轮纯滚动的要求，对于4x2后轮驱动的车辆，转向时必须满足的基本条件：
1 通过驾驶人员的操纵来实现前轮的偏转。车轮的偏转的程度决定了车辆的转弯半径 2 两前轮作纯滚动，要求内侧前轮偏转角比外侧前轮偏转角要大 3 转向时。两个驱动轮在同一时间内走过的路程是不相等的
偏转车轮的式转向系的组成、转向机构的组成：转向系统由转向操纵机构、转向器、转向传动机构和差速器等组成。转向操纵机构、转向器和转向传动机构统称为转向机构。
差速器的功用：是根据汽车、拖拉机行驶需要，在传递动力的同时，使内外侧驱动轮能以不同的转速旋转，以便车辆转弯或适应由于轮胎及路面差异而造成的内外侧驱动轮转速差。差速锁的功用是提高车辆的通过能力。
转向器的要求是什么、转向器由哪几种形式各自的特点：转向器的要求;应有较大的传动比,以使操向省力；具有较高的传动效率；适当的传动可逆性，以便地面情况适当地反馈到方向盘上来，操作人员能够获得“路感”；传动间隙应能调整，以控制方向盘的自由间隙在规定的范围内，以保持操纵的灵敏性。球面蜗杆滚轮式转向器；螺杆螺母循环球式转向器；螺杆曲柄指销式转向器；齿轮齿条转向器：构件简单，传动效率高。
正交编码器履带拖拉机常见的转向机构：离合器式、行星齿轮式和双差速器式三种。
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4制动系的作用和要求，有哪些装置组成：制动系的功用：根据需要强制高速行驶的汽车、拖拉机减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；协助或实现转向；能保证停放的汽车、拖拉机原地不动，防止滑溜。要求：足够的制动力和可靠性；操纵轻便；制动平顺；制动稳定性好；散热性好；装置组成：制动踏板、推杆、主缸活塞、制动主缸、油管、制动器。
车轮制动气按其结构形式分为：带式制动器、鼓式制动器和盘式制动器。
鼓式制动器有几种形式，各有何特点：鼓式制动器由内张型和外束型两种。内张型制动鼓的工作表面为内圆柱面，外束型制动鼓的工作表面则是外圆柱面。
常见盘式制动器有几种形式，各有何特点：盘式制动器分钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器散热能力强，热稳定性好。全盘式制动器的全部工作面同时与摩擦片接触，不易发生较大变形，散热性能弱，制动力矩较稳定。
气压式制动传动机构有哪些部件组成：空气压缩机、调压器、制动控制阀、制动气室。
5拖拉机的工作装置是什么：工作装置包括牵引装置、动力输出装置、液压悬挂装置及液压膜加盖
举倾机构。
牵引装置：把拖拉机与农机具连接起来的装置。
触摸屏手套牵引点：拖拉机牵引装置上连接农机具的铰接点称为牵引点。
牵引装置可分为两大类：固定式牵引装置和摆杆式牵引装置。
什么是动力输出装置：动力输出装置是将拖拉机发动机的功率的一部分以至全部以旋转机械能的方式传递到农机具上的一种工作装置，它包括动力输出抽和动力输出皮带轮。
动力输出皮带轮的松紧边位置要求和改变旋转方向的方式：动力输出皮带轮的轴线应与拖拉机驱动轮轴线平行，紧边在下，松边在上；改变皮带轮的旋转方向：皮带轮总成的壳体安装位置不变，改变主动锥齿轮在轴上的安装位置；皮带轮总成壳体旋转180度安装。
什么是标准动力输出轴：动力输出时变速箱无需挂挡，其动力由发动机或经离合器直接传递，也就是说动力输出转速只取决于拖拉机的发动机转速，与拖拉机的行驶速度无关，此种动力输出轴称标准动力输出轴。
液压悬挂装置的作用和组成：功用：连接和牵引农机具；操纵农机具的升降；控制农机具的耕作深度或提升高度；给拖拉机驱动轮增重，以改善拖拉机的附着性能；把液压能输出到作业机械上进行其它操作。液压悬挂装置由液压系统、操纵机构和悬挂机构三部分组成。
悬挂机构的分类及应用场合：悬挂机构在拖拉机的布置位置的不同可分为后悬挂、前悬挂、中间悬挂和侧悬挂。后悬挂能满足拖拉机大多数农业作业的要求，拖拉机上广泛采用；前悬挂适用于推土、收获等作业；中间悬挂常用于自动底盘式拖拉机上；侧悬挂常用在割草和收获等作业方面。
耕深调节的方法及特点：高度调节、力调节、位调节。高度调节时，油缸活塞处于浮动状态，不受液压油的作用，悬挂机构各杆件可以在机组纵向垂直平面内自由摆动。农机具的重量大部分由地轮承受，增加了农机具的阻力。力调节时，农机具不用地轮，减少了农机具的阻力，并对拖拉机驱动轮由增重作用，提高拖拉机的牵引附着性能。位调节时，减少农机具阻力和使拖拉机驱动轮增重的作用。
液压系统的分类和各类别的特点：分置式、半分置式和整体式三种。分置式:液压元件标准
化、系列化、通用化程度较高，拆装比较方便，可根据不同情况和要求，将油缸布置在拖拉机的有关部位，防尘防漏比较困难。半分置式:油缸、分配器、力调节和位调节的传感器机构等都布置的集中、紧凑，油泵可以标准化、系列化、通用化，并实现独立驱动，总体布置上受到拖拉机结构的限制。整体式：结构紧凑，油路集中，密封性好，力、位调节的传感结构比较好布置，但元件不易做到三化，拆装不够方便。
压降：当手柄在“压降”位置时，高压油经分配器油道和油管进入油缸上腔，活塞下部油经分配器压回油箱，此时农具在油缸上腔油压及农具自重的共同作用下接触地面，然后靠活塞的油压作用被强行入土，整个过程称“压降”。
7四轮驱动拖拉机的性能特点：牵引附着性能有显著改善；减轻对土壤的压实和对土壤结构的破坏；较好的操纵性和稳定性；较好的通过性。
汽车动力指标：汽车的最高车速；汽车的加速时间；汽车的最大爬坡坡度。
拖拉机牵引效率：牵引效率等于传动系效率、履带驱动段效率（轮式拖拉机效率为1）、滑转效率和滚动效率的乘积。
通过性：通过性是指车辆在各种田间和道路条件下的通行能力。
最小离地间隙：是车辆除车轮外的最低点与地面之间的距离。
汽车行驶的充分必要条件：当附着力足够大时。驱动力的最大允许值由最低工作档位上发动机标定转矩来决定。此时若行使总阻力超过驱动力。则车辆由于发动机经常超载或频繁熄火而无法正常工作。当发动机转矩足以满足而附着力不足时。驱动力的最大允许值由附着力决定。若减震器应满足的要求：（1）在悬架压缩行程内（车架与车桥相互靠近），减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。（2）在悬架伸张行程内（车架与车桥相互远离),减振器的阻尼力应较大（约为压缩行程的2~5倍），以求迅速减振。（3）挡车桥与车架的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷。
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