通用机关零件轮齿条是齿轮齿条式转向器工作过程中力和力矩承载的关键部件，其刚度条件是转向器设计的重要基准。针对轮齿齿条式转向器的力学性能，文章运用Catia建立了齿轮齿条三维实体模型，随后利用HyperMesh进行网格划分，最后导入Abaqus进行有限元计算。分析结果表明：齿轮的最大应力189.2MPa，齿条的最大应力为86.59MPa，齿轮和齿条的应力均满足强度要求。 吹管系数
齿轮齿条式转向系统设计的核心有两点：一是齿轮和齿条的合理匹配，以满足转向器正常传动比和强度要求；二是转向器调整机构的设计，以保证转向器的瞬时力矩和啮合特性。
徐劲[1]进行了齿轮齿条式转向器的性能试验、强度试验和耐久试验，设计和总结出了一套完善的转向器台架试验的技术要求和试验方法。王国营[2]对齿轮齿条式转向器进行参数化建模，实现CATIA的二次开发，完成转向器模型库的构建。郭洪军[3]通过对转向器产品结构的深入剖析，明确了转向器异响噪声产生的机理，在试验台上模拟转向器异响产生工况和条件，对齿轮齿条式机械转向器进行了静态受力变形分析。何志锋[4]阐述了齿轮齿条式动力转向器测试系统，选择伺服电机驱动转向器的输入端，液压缸对输出端加载模拟转向器的阻力，
片剂加工>圆珠笔尖用多功能数据采集卡来采集各传感器的實验数据，通过LabVIEW和MATLAB进行数据后处理仿真分析。段彬[5]在Workbench中对三维模型进行简化并划分网格，然后设定边界条件进行求解，通过仿真分析校核，证明了所设计的齿轮齿条副满足强度要求。
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