本工程电力隧道起点为世茂大道起点处变电所,终点为世茂达到终点,新建电力隧道850米，全部为2.0×2.０m明开式电力隧道。电力隧道净高２.0.m,净宽２.0m,侧墙、顶底板厚度30０mｍ。隧道外做SBS卷材防水。隧道内设电线支架间距1m,隧道内设有通长地线。 电力隧道砼C3０S６，隧道中部设置一道伸缩缝，每格15-２０米设置沉降缝，沉降缝止水带采用300mm宽橡胶止水带，外设遇水膨胀梗。隧道不超过6０米的地方加设防火包、防火门,防火门采用不锈钢甲级防火门。 施工顺序：
测量放线→基底处理→基坑围护→明基坑土方开挖→预制隧道安装→变形缝施工→检查井施工→预埋件安装→回填。 一、测量放线
基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线。施工放线严格控制箱涵在线中位,在箱涵起止钉设标记桩并加以保护，引附桩来检查开挖过程中的中线位置；机械开挖前根据箱
涵中线和地质水文资料来确定了开挖方案，测放开挖边线时，进行放坡,确定开挖线后用石灰粉施放好开挖边线。
二、地基处理氨基丙醇
地基施工采用直径为1.2米，平均深度为1１.５米的碎石振冲桩，共179０根。施工方法严格按照图纸及施工规范要求。
三、边坡维护
本基坑总长度约为850米,宽度为1０米,平均深度为4．５米，由本工程的地质条件和工程自身的特点，决定本工程的基坑围护必须采用拉森钢板桩止水施工，为了保证电力隧道基坑的稳定，同时为了保证作业人员和机械设备的安全,本工程的基坑止水使用的钢板桩长度为9-１2米，有效宽度为０.4米，在充分考虑了经济的基础上又能满足施工进度的要求，暂定每个流水节拍的施工段落长度为80米,施工周期为1５天，要具体施工方案如下：
打设钢板桩，将原地面整平、压实至可以行走大型设备后，采用9—12m长国产拉森钢板桩对要施工的段落进行打设。打设前在最后矩形沟槽两边外侧1０cm放出打设线。根据填海
地区的特点和施工经验,板桩入土深度(T)沟槽深度(H)比值α（α＝T/ H），在一般土质条件下，沟槽深度5ｍ以内,α值宜取0.3５;5~７ｍ时宜取０.5；7m以上时，沟宜取0．65。板桩排列根据土质和沟槽深度等情况,采用咬口排列( ）。咬口板桩应咬合紧密,板桩挺直，板桩打拔采用１ｍ3履带式挖掘机配备振动沉桩锤进行施工，板桩的垂直度不能大于露出高度的1．5%。
施打板桩前应查明地下管线或地下构筑物，如有,先将管线外露,采取施工保护措施后再打设,或局部跳空采取其它支护措施。打设时,若出现板桩入土过慢,桩锤回弹过大,应查明原因,进行处理方可继续施打(采取的方法通常有翻挖处理、改变钢板桩长度或改变施工方法)。
需要的主要人员、机械设备、材料：陈蓉 海藻
需要配备管理人员１人、技术人员2人、安全员１人、特种作业人员5人、电工2人、普通工人5人。
履带式挖掘机配备振动沉桩锤1台、履带式挖掘机1台、大型平板货车１台、２5吨汽车吊一台、1２吨自卸汽车3台、50KW发电机组２台、六寸水泵2台、400型电焊机2台其他小型设备若干。
材料需用量为9—１２米拉森钢板４00根(约25０吨）、上下共两道围檩需用32#型钢约320米、支撑钢管每两米一道上下两或三层约100根合计1０0０米。
锁架四、基槽开挖
根据现况管线的分布和实际地质情况,采用机械开挖方法,开挖土方量能够装车的直接用自卸汽车外运;对于基坑较深土方开挖需用长臂挖掘机进行配合使用普通挖掘机进行多次倒运直
至可以装车外运。开挖基底在碎石垫层食品罐每侧加宽0．５m，以保证基础施工和箱涵施工有必要的操作空间,开挖弃土外运;基槽开挖期间还将加强对其中线和边坡稳定标高的监控,以防止超欠挖和中线位移。机械开挖至设计管底标高以上0.2m时,即停止机械作业,改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于箱涵沟槽的深度较深,将根据沟槽内的积水情况，设立基坑内的排水边沟和排水集井,对于较深的沟槽，若有明显的积水现象,将在基槽两侧各电容器串联设置宽为5０cm，深为30cｍ的排水边沟,并且在槽底边外设一口径为90cm，深为８０cm左右的排水集井,自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1%。同时在集水井处用多台大功率水泵进行施工排水,保证整个施工过程成处于干槽作业;
五、砼垫层施工
在基槽验收合格后，测量放线、铺设3０厘米厚碎石垫层后安装砼垫层边模板，浇筑C15砼垫层。因沟槽深度较深，为了防止砼在下到基底时离析，采用滑槽式溜筒的方式来输送砼料,人工平、平板振动器振,人工收光养护3电极铜－7天,养护期间需要不间断降水防止因地下水为交高而发生基础受到破坏。
六、电力隧道管
本工程采用预制混凝土矩形管沟 ﻭ 考虑到电力隧道自身的特点，隧道内需安装电缆支架,因此,电缆隧道采用预制矩形管沟则可以减小截面尺寸，从而可以减少自重,加大单管节长度，方便运输等。 本工程采用预制矩形管沟２m×2m,壁厚3０0mｍ，采用C30混凝土,抗渗等级P6;每节预制长度为2m。根据本工程的自然条件特点和施工计划的整体进度要求我施工单位计划采用每80米左右(2个电缆井）进行一次按装,这样可以减少降水周期,同时加快后续工作的进行,充分考虑了预制混凝土隧道具有以下优点: 1．施工现场文明、有序而整洁，其场外施工为工厂作业,施工机械噪音低； ﻭ ２．外观好、混凝土质量好、防水好,断面利用率高; 3.比明开现浇整体式管沟有明显的施工工期优势，预制管沟比明开现浇管沟缩短近45％的工期。 ﻭ 4． 对于土建成本来说,隧道越长、模具及预制的成本越低，管沟的综合造价就越合理。 ﻭ 5．预制管沟现场施工周期的缩短使降水时间减少，从而有效降低降水费用，并带动了土建成本的降低。 ﻭ ６.矩形断面在特殊部位(转弯及工艺井处)仍需现浇混凝土过渡
针对以上特点我施工单位进行了详细的施工计划：
(一)、施工组织1、人员组织:
预制工作计划安排３0人,各工种人员间统一指挥，分工明确,并密切配合。(１）、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥;ﻭ(2)、技术组3人,其中技术负责人1名，测工２名，负责技术工作;(3)、吊装工班6人，负责隧道管节的取吊具、安装、就位等工作；（4)、张拉止水工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具;（５)、电焊工班４人，负责梁体横隔板焊接,浇筑横隔板混凝土；ﻭ（6)、其他人员７人，其中吊车司机2名，发电司机1名，汽车司机2名,电工 1 名,安全防护员2名。2、 机械设备组织:
1、吊车50吨2台。
２、大货车汽车2台。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议