一、概况
虎长盾构区间采用两台直径8810mm的日本奥村土压平衡盾构机掘进施工。左右线两台盾构机先后从明挖段工作井始发，掘进至虎门商贸城站南端头井吊出。区间左线长度为2893.084m、右线长度为2894.2m，衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片，内径7700mm、外径8500mm。 盾构掘进施工分为始发，掘进和接收三个阶段，施工中根据每个阶段施工特点采取针对性的技术措施，保证施工安全，满足质量和环保要求。在盾构起始段200m进行试掘进，并根据试掘进调整，确定掘进参数。在盾构到达接收工作井100m前，对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门。 二、施工准备
1、人员准备：
⑴项目部管理人员：工区长，副工区长，工区总工，现场工程师。
⑵盾构掘进队：带班员，拼装员，电瓶车司机，注浆员等。 ⑶盾构地面队：搅拌站调度、搅拌手，龙门吊司机、司索工，电瓶车充电员等。
⑷盾构机修队：盾构机械维修员。
⑸盾构电工队：盾构电气检修员。
⑹盾构吊装队：广东力特吊装公司。
⑺盾构组装队：上海力行公司。
⑻盾构测量队：地面沉降测量员，盾构姿态测量员，管片姿态测量员等。
2、施工机具准备：
⑴两台直径8810mm日本奥村土压平衡盾构机
⑵搅拌站一座
⑶电瓶车两台
⑷循环水箱一个
⑸发电机一台及配套发电机房一座
⑹电瓶车充电房一座
⑺龙门吊四台
牧草收割机⑻350吨履带吊一台
⑼地面自生产加工房一座
三、施工工艺
1、盾构吊运与组装
根据盾构部件情况、场地情况，制定详细的盾构组装放啊，然后根据相关安全操作规程使用350吨履带吊，200吨汽车吊，60吨龙门吊将盾构机各部件吊运至基坑内，并由力行组装
队对盾构机进行组装。
2、盾构机现场调试
根据盾构机主要功能及使用要求制定调试大纲，主要调试内容如下：
⑴盾构壳体
⑵切削刀盘
⑶管片拼装机
⑷螺旋运输机
调浆桶⑸皮带运输机
⑹同步注浆系统
⑺集中润滑系统
⑻液压系统
⑼铰接装置
⑽电气系统
⑾渣土改良系统
⑿盾尾密封系统
对各系统进行空载调试，然后进行整机空载调试，详细记录盾构运转状况，并进行评估。
3、盾构始发
制定详细的始发方案，使用反力架作为盾构机的推进支撑面，精确确定盾构始发标高等已定参数，始发掘进前对洞门土体进行质量检查，对洞门加固的旋喷桩做抽芯检测，制定洞门密封破除方案，使用止水帘布扇形压板对洞门进行密封，确保始发安全。始发掘进时对盾构姿态进行复核。在负环管片定位时，确保管片环面与隧道轴线垂直。始发掘进时重点保护6，7号台车之间的延长管线，对盾构掘进，壁后注浆，管片拼装，出土及材料运输进行工序磨合，尽量在正常掘进时做到环环相扣，工序衔接得当。始发掘进时严格控制盾构的姿态和推力，加大检测力度，根据监控结果调整掘进参数。
4、盾构掘进
根据隧道工程地质和水文地质条件、隧道埋深、线路平面和坡度、地表环境、施工检测结果、盾构姿态以及盾构初始掘进阶段的经验设定盾构滚转角、俯仰角、偏角、刀盘转速、推力、扭矩、螺旋运输机转速、土仓压力、排土量等掘进参数。掘进过程中监测和记录盾构运转情况、掘进参数变化、排除渣土情况，并及时反馈，调整掘进参数，控制盾构姿态。
⑴浆液准备
在前一环管片安装的同时，通知地面队搅拌站把准备掘进的一环浆液4.0m无铬钝化液3下放至浆液车上，然后把浆液运进至1号台车位置，插上电源，搅拌浆液1min后把浆液泵进浆液罐。
检查好注浆泵内活塞缸内是否已充满好水，各注浆泵的情况是否正常。
⑵同步注浆
当掘进开始时，打开注浆泵，开始注浆，注浆分手动与自动注浆两方式，因为掘进速度不
dr探测器太稳定，常采用手动模式。在自动注浆模式下，一般当掘进速度V=40mm/min时，上面1、4两个泵的速度档位在4-5左右，下面2、3号两个泵速度档位在3左右，当V=20-30mm/min时，四个泵的速度档位在3左右为宜。
在手动模式下，可以根据注浆压力大小调整速度，一般情况下，1. 4号泵的注浆压力稳定在1.0-2.0Bar左右，2. 3号泵的注浆压力控制在1.5-2.5Bar左右。
每环注浆量保持3.5-4.0m3左右，总冲程数不少于300，平均每泵冲程数为75。
操作过程：先启动注浆泵，把注浆模式打至自动或手动模式下，再启动每一个泵的按钮，然后把每个泵的速度档位调至需要的速度档，进行注浆。注浆结束时，先把Speed速度档归零，关掉每一个泵的按钮，再把总铵钮关掉，记下每一个泵的冲程数。
⑶材料（管片）运输施工
掘进队根据隧道的材料需求通知地面下吊材料 ，当材料吊至离管片车还有1m左右时，司索工通知司机停下，调整材料位置，然后将材料慢慢放下至管片车上。当挂钩或管片吊带完全脱离材料后，司索员才能吹哨通知司机上升挂钩。
⑷材料运输
材料运输时，电瓶车司机听从信号员的口哨及红、绿旗指挥，当信号员发生口哨并挥动绿旗时，电瓶车司机开始电瓶车按挥动方向行驶，当信号员挥动红旗并吹停止口哨声时，电瓶车马上停下，电瓶车每次开动前，均应按动喇叭，警示隧道内工作人员，列车已起动，在运输途中，司机应把警灯打开，以示列车在行驶。
⑸材料吊放安装
当材料运至目的地后，卸材料的工作人员应稳拿轻放，卸前应观察有否人在吊卸区范围，以便及时提醒走开。当轨枕卸下后，按1.2m的间距摆开，并对每根轨枕进行水平调整，然后把钢轨吊上轨枕，调整好位置，装上连接板及后板，并紧好螺栓。
⑹管片拼装
a、根据管片拼装顺序，将须拼装管片位置的千斤顶缩回到位，空出管片拼装位置。
b、拼装手使用管片拼装机遥控器控制管片拼装机将管片吸起。
c、将管片旋转至目的点位，缓缓向盾壳靠近并最终到达制定位置。
d、千斤顶控制手将须拼装管片位置的千斤顶伸出顶住管片，严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，保持盾构姿态稳定并确保管片及防水密封条不损坏。
e、螺栓手确定管片位置无误后，使用将纵向及环向螺栓拧紧，确保管片连接螺栓紧固质量符合设计标准。
f、在拼装管片的同时，继续使用龙门吊，电瓶车，上下双梁真空吸盘将管片向刀盘方向运送。
g、余下管片重复以上过程，直到将一环管片完全拼装完成。
h、对已经拼装成环的衬砌环进行椭圆度检查，确保拼装精度，并与测量队联系，对管片的位置进行检测。
⑺掘进时出土
在盾构掘进时就是出土的时候，后面的电瓶渣车必须控制土斗的装土平衡性，并且在土斗
一格装满后信号员必须及时发信号让电瓶车司机移动电瓶渣车位置，确保一个渣车中装的土是均匀的，使龙门吊能将渣车吊上去倒掉。
四、质量验收要求
1、盾构掘进施工必须严格控制排土量，每环排土理论系数为98.65方，乘以膨胀系数，约为108～118方每环。盾构掘进了一个管片环宽度，即盾构千斤顶伸长量为2.3米时，就停止掘进，进行管片拼装。管片拼装时应采取措施保持土仓内压力，防止土压无法保持平衡。
2、盾构掘进过程中必须对成环管片与底层的间隙充填注浆，每环理论注浆量为7.85方，实际注浆量约为11.78～14.1方每环。CCSVC
3、盾构掘进时必须保持盾构与配套设备、抽排水与通风设备、水平运输与垂直提升设备、泥浆管路输送设备、供电系统等正常运行，并保持盾尾密封。
4、盾构掘进过程中遇到下列情况应作应急处理：
⑴盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍；
⑵盾构本体滚动角不小于3%；
⑶盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm；
⑷盾构推力与预计值相差较大；
⑸管片严重开裂或严重错台；
⑹壁后注浆系统发生故障无法注浆；
⑺盾构掘进扭矩发生异常波动；
⑻动力系统、密封系统、控制系统等发生故障。
5、必须按照设定的掘进参数沿设计轴线进行盾构掘进，并做好详细记录，对盾构姿态与管片姿态进行人工复核测量。
6、盾构掘进过程中应随时监测和控制盾构姿态，使隧道轴线控制在设计允许偏差范围内。
7、在竖曲线与平曲线线段施工时，应考虑已成环衬砌环竖向、横向位移对隧道轴线控制的
影响。
8、实施盾构纠偏必须逐环、小量纠偏，必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和盾尾密封
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