一种带加速度感测的胎压监测器的制作方法

1.本实用新型涉及胎压监测装置技术领域，具体涉及一种带加速度感测的胎压监测器。

背景技术：

2.随着汽车技术的发展以及社会的进步，汽车已经成为人们出行的重要工具，其大大加快了人们出行的步伐，节省时间。而汽车轮胎是汽车最要的组成部件，其对于保障汽车的安全行驶具有至关重要的作用，因此，现有技术中通常会在汽车的四个轮胎中各安装一个胎压监测传感器，该传感器通过采用无线信号传送的方式将轮胎实时监测的信息传送到驾驶舱，方便司机随时了解车胎情况，保证安全出行。
3.目前现有的传感器大多不具备监测加速度的功能，而少数带有加速度监测功能的传感器，不能进行低功耗模式，这就造成了监测传感器需要长期耗电，大大缩短了传感器的使用寿命短，并且还不能自动识别传感器的位置，只能匹配固定的位置，不方便维修更换。
4.因此，需要提供一种带加速度感测的胎压监测器，以此来解决上述问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供了一种带加速度感测的胎压监测器，可有效降低监测器的功能消耗，延长胎压监测器产品的使用寿命，且可实现轮胎内传感器的自动定位。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
7.一种带加速度感测的胎压监测器，包括壳体及监测传感器，所述监测传感器安装在所述壳体的外部，所述壳体内部安装有pcb板，且所述监测传感器与所述pcb板连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述监测传感器内部设置有加速度模块、压力模块以及温度模块。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述pcb板上安装有控制单元以及处理单元，所述处理单元与所述控制单元连接，且所述加速度模块、压力模块以及温度模块均与所述处理单元连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体内还设置有信号发射芯片以及电池，所述信号发射芯片及电池均与所述pcb板连接，且所述控制单元与所述信号发射芯片连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述胎压监测器还设置有橡胶气门嘴、圆头螺钉以及压紧式垫圈，所述橡胶气门嘴穿过所述监测传感器固定在所述壳体的一端，所述源头螺钉固定在所述壳体的另一端，且所述压紧式垫圈嵌套在所述圆头螺钉上。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
13.本实用新型通过设置带有加速度功能的胎压监测传感器，可以对轮胎的状态进行实时监测，判断轮胎是处于行驶中还是处于静止状态，当轮胎处于禁止状态时，控制单元便
会控制整个传感器结构进入低功耗模式，从而让传感器处于省电的状态，降低功耗，有利于延长传感器的使用寿命；此外，通过传感器内的双轴加速度监测功能，能判断传感器所安装的准确位置，实现对传感器的位置的自动识别，方便维修更换。
附图说明
14.图1为本实用新型胎压监测器的结构示意图。
15.图2为本实用新型壳体的内部剖视图。
16.图3为本实用新型的控制结构框图。
17.其中，上述附图包括以下附图标记：
18.1、壳体，2、监测传感器，3、pcb板，31、控制单元，32、处理单元，4、信号发射芯片，5、电池，6、橡胶气门嘴，7、圆头螺钉，8、压紧式垫圈。
具体实施方式
19.下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.如图1-3所示，本实用新型的具体实施过程如下：一种带加速度感测的胎压监测器，包括壳体1及监测传感器2，将监测传感器2安装在壳体1的外部，可减少壳体1对检测传感器2内部监测模块的干扰，使得监测更灵敏，监测信息更准确，又在壳体1内部安装有pcb板3，且将监测传感器2与pcb板3连接，可以使得监测传感器2实时监测的信息传送到壳体内部，再由壳体内部零件将信息传送出去。
23.在本实用新型的实施例中，监测传感器2优选snp739高精度高集成传感器，其内部包含加速度、压力、温度以及电压多项监测模块，可实时监测轮胎压力、径向加速度、温度和电源电压，满足目前用户监测汽车轮胎的需求。
24.其中，snp739传感器包含的加速度模块是带校准功能的x、z轴加速度计，根据设计原理将监测传感器2与橡胶气门嘴6连接进行安装，再根据橡胶气门嘴6的安装方式，气门嘴分别朝向外端，因此，监测传感器2在左轮和右轮安装的朝向是相反的。当汽车开始前行时，双轴加速度的采样值表现是有固定的相互关系的，通过对x轴相位的反向性，可以区分轮胎传感器的左右位置；在实际的使用过程中，需要辅助z轴的运动，以此来判断车辆是否处于行驶状态，判断轮胎处于静止时，控制单元31控制整个监测器进入低功耗模式，从而让传感器处于省电的状态，降低功耗，有利于延长传感器的使用寿命；同时通过x轴与z轴相关性，
选择x轴采样值来判断传感器的位置，实现轮胎的自动定位。
25.在本实用新型的实施例中，在pcb板3上安装有控制单元31以及处理单元32，并且将处理单元32与控制单元31连接，同时将监测传感器2与处理单元32连接，使得加速度模块、压力模块以及温度模块均与处理单元32连接，在壳体1内还设置有信号发射芯片4以及电池5，将信号发射芯片4及电池5均与pcb板3连接，且控制单元31与信号发射芯片4连接。采用这一连接结构，监测传感器2实时监测到的轮胎内的压力值、温度值以及轮胎的加速度值可以及时传送给处理单元32，处理单元32接收到信息信号后又将信号传送到控制单元31，控制单元31接收到信号后再进一步控制信号发射芯片4将信息信号以无线的形式发送给车内接收器，车内接收器接收到信号后便可以将信息显示在显示屏上，方便司机随时查看车胎情况，确保安全出行。
26.在本实用新型的实施例中，在胎压监测器还设置有橡胶气门嘴6、圆头螺钉7以及压紧式垫圈8，将橡胶气门嘴6穿过监测传感器2固定在壳体1的一端，再将圆头螺钉7固定在壳体1的另一端，且将压紧式垫圈8嵌套在圆头螺钉7上，使得橡胶气门嘴6固定更佳牢固。
27.以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种带加速度感测的胎压监测器，其特征在于，包括壳体(1)及监测传感器(2)，所述监测传感器(2)安装在所述壳体(1)的外部，所述壳体(1)内部安装有pcb板(3)，且所述监测传感器(2)与所述pcb板(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种带加速度感测的胎压监测器，其特征在于，所述监测传感器(2)内部设置有加速度模块、压力模块以及温度模块。3.根据权利要求2所述的一种带加速度感测的胎压监测器，其特征在于，所述pcb板(3)上安装有控制单元(31)以及处理单元(32)，所述处理单元(32)与所述控制单元(31)连接，且所述加速度模块、压力模块以及温度模块均与所述处理单元(32)连接。4.根据权利要求3所述的一种带加速度感测的胎压监测器，其特征在于，所述壳体(1)内还设置有信号发射芯片(4)以及电池(5)，所述信号发射芯片(4)及电池(5)均与所述pcb板(3)连接，且所述控制单元(31)与所述信号发射芯片(4)连接。5.根据权利要求1所述的一种带加速度感测的胎压监测器，其特征在于，所述胎压监测器还设置有橡胶气门嘴(6)、圆头螺钉(7)以及压紧式垫圈(8)，所述橡胶气门嘴(6)穿过所述监测传感器(2)固定在所述壳体(1)的一端，所述圆头螺钉(7)固定在所述壳体(1)的另一端，且所述压紧式垫圈(8)嵌套在所述圆头螺钉(7)上。

技术总结

本实用新型涉及一种带加速度感测的胎压监测器，包括壳体及监测传感器，所述监测传感器安装在所述壳体的外部，所述壳体内部安装有PCB板，且所述监测传感器与所述PCB板连接。相比于现有技术，本实用新型的胎压监测器，可有效降低监测器的功能消耗，延长胎压监测器产品的使用寿命，且可实现轮胎内传感器的自动定位，方便维修更换。方便维修更换。方便维修更换。