外水切、车门和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种外水切、车门和车辆。

背景技术：

2.车门外水切可以对车窗玻璃除水、防雾和防尘，现有的车辆后门外水切一般设计为z向安装，而外水切与车门钣金的配合方式一般为卡扣配合，这种配合方式，在实车装配过程中经常发生水切定位不稳定、端部翘起、与环境件配合外观dts不良等问题。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种外水切，所述外水切可以避免发生翘起和晃动，安装稳定性较高。
4.本实用新型还提出一种具有上述外水切的车门。
5.本实用新型还提出一种具有上述车门的车辆。
6.根据本实用新型第一方面的外水切，包括：水切本体，所述水切本体设于车门的窗口的下边框；连接配合部，所述连接配合部位于所述水切本体的一侧；定位配合部，所述定位配合部有多个，多个所述定位配合部间隔设置于所述水切本体的下侧。
7.根据本实用新型的外水切，连接配合部可以避免外水切在长时间工作后发生翘起和晃动，同时可以提高外水切和车门下边框连接的稳定性和可靠性，并且在装配过程中，定位配合部可以较好地降低外水切与车门边框的对准难度，提高外水切装配过程的便捷性和准确性。此外，多个定位配合部可以增加外水切和车门的边框之间的连接位置，利于进一步提升外水切与车门边框的连接强度。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述水切本体包括沿前后方向布置且相连的第一本体部和第二本体部，所述第一本体部的截面的宽度小于所述第二本体部的截面的宽度，所述连接配合部形成于所述第二本体部的后端，多个所述定位配合部中的部分位于所述第一本体部，其余部分位于所述第二本体部。
9.根据本实用新型第二方面的车门，包括：车门钣金，所述车门钣金形成有窗口，所述窗口沿前后方向的至少一侧边框形成有连接部，所述窗口的下边框形成有多个沿前后方向间隔布置的定位部，上述外水切，所述连接配合部与所述连接部相连，多个所述定位配合部与多个所述定位部一一对应且定位配合。
10.根据本实用新型的车门，通过设置上述实施例中的外水切，可以使外水切更稳定地安装在车窗上，从而使外水切在升降车窗玻璃的时候更好地切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，防止车门内进水，同时也可以起到美观作用。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述连接部有一个，所述连接部设于所述窗口的后边框，所述连接配合部设于所述水切本体在前后方向上的后端，所述连接配合部与所述连接部可拆卸连接。
12.进一步地，所述连接部形成为螺栓孔，所述连接配合部形成为螺栓配合孔，所述连
接部与所述连接配合部通过螺栓紧固件相连。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述窗口的下边框包括：边框底壁和连接翻边，所述连接翻边位于所述边框底壁的内侧且沿竖直方向延伸，多个所述定位部沿前后方向间隔布置于所述边框底壁，所述水切本体卡设于所述连接翻边，所述水切本体的底部与所述边框底壁沿竖直方向相对，多个所述定位配合部均沿前后方向间隔设置于所述水切本体的底部。
14.进一步地，所述定位部形成为定位孔，所述定位配合部形成为定位卡扣，所述定位卡扣沿竖直方向插入所述定位孔。
15.再进一步地，所述定位卡扣包括：定位主体，所述定位主体沿竖直方向插入所述定位孔内；卡阻部，所述卡阻部呈杆状，所述卡阻部包括至少一个，至少一个所述卡阻部的下端和所述定位主体的底部相连，所述卡阻部的顶端朝向远离所述定位主体的中心轴线的方向倾斜延伸，所述卡阻部的顶端与所述定位孔的周沿抵接。
16.更进一步地，所述卡阻部的顶端形成有限位缺口，所述限位缺口具有第一表面和第二表面，所述第一表面与所述边框底壁的下表面沿上下方向抵接，所述第二表面与所述定位孔的内孔壁沿内外方向抵接。
17.根据本实用新型第三方面的车辆，包括：根据本实用新型第二方面的车门。
18.根据本实用新型的车辆，通过设置上述实施例中的车门，解决了外水切翘起和晃动的问题，并且防水性更好，有利于提升用户体验。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.图1是根据本实用新型的车门的一个角度的示意图，该角度为从车外向车内；
21.图2是图1中所示的车门的部分示意图；
22.图3是图1中所示的车门的另一个角度的示意图，该角度为从车内向车外；
23.图4是图3中所示的车门的部分示意图；
24.图5是根据本实用新型的外水切的一个角度的示意图，该角度为从车外向车内；
25.图6是图5中所示的外水切的第二本体部的部分示意图；
26.图7是图5中所示的外水切的另一个角度的示意图，该角度为从车内向车外；
27.图8是图7中所示的外水切的第二本体部的部分示意图；
28.图9为外水切的第二本体部与车门钣金的后边框的配合示意图；
29.图10是沿图9中a-a线的剖视图；
30.图11是沿图9中b-b线的剖视图；
31.图12为外水切的第一本体部与车门钣金的前边框的配合示意图；
32.图13是沿图12中c-c线的剖视图；
33.图14是沿图12中d-d线的剖视图。
34.附图标记：
35.车门1000：
36.外水切100，
37.水切本体1，第一本体部11，第二本体部12，
38.连接配合部2，
39.定位配合部3，定位主体31，卡阻部32，限位缺口321，
40.车门钣金200，窗口201，后边框202，连接部203，下边框204，边框底壁205，定位部2051，连接翻边206，前边框207。
具体实施方式
41.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
42.下面参考图1-图14描述根据本实用新型第一方面实施例的外水切100。
43.参考图1-图4以及图9-图12，根据本实用新型实施例的外水切100，可以用于车辆的车门1000。其中，车门1000可以包括车门钣金200和外水切100，具体而言，车门钣金200形成有窗口201，窗口201可以用于安装车载玻璃，玻璃可升降地设于窗口201。窗口201沿前后方向的至少一侧边框上形成有连接部203，例如，可以是窗口201的前边框207形成有连接部203，也可以是窗口201的后边框202形成有连接部203，还可以是窗口201的前边框207和后边框202上均形成有连接部203。窗口201的下边框204形成有多个定位部2051，多个定位部2051可以沿前后方向间隔布置。
44.外水切100可以包括水切本体1、连接配合部2和多个定位配合部3，其中，水切本体1可以卡设在下边框204上，连接配合部2形成于水切本体1的朝向窗口201的一侧，连接配合部2可以与连接部203相连，多个定位配合部3与多个定位部2051一一对应且定位配合。
45.例如图2所示，车门钣金200为车门1000外板，此处定义：车门1000的朝向车内一侧的方向为内方向，车门1000的朝向车外一侧的方向为外方向。连接部203可以设于窗口201的前边框207和/或后边框202的外侧壁，并且连接部203邻近于下边框204，而多个定位部2051可以形成于下边框204，外水切100的水切本体1限定出卡槽，卡槽可以卡设于下边框204上，以便于水切本体1起到为车载玻璃切去水雾、水露或尘土的作用。水切本体1的内侧形成有适于与连接部203相连的连接配合部2，水切本体1的底部形成有多个定位配合部3，在装配时，首先将外水切100上的多个定位配合部3从前向后依次与下边框204上对应的定位部2051定位配合，在此过程中，外水切100的水切本体1可以沿z向卡到连接翻边206上，而且在定位配合部3与定位部2051实现定位配合的同时，实现了连接配合部2与连接部203的对准，最后将连接配合部2与连接部203相互连接即可。
46.根据本实用新型实施例的外水切100，将车门钣金200的连接部203和外水切100的连接配合部2相互连接，可以对外水切100在多个方向上限位，防止外水切100在长时间工作后发生翘起和晃动，提高外水切100和车门钣金200连接的稳定性和可靠性。而通过下边框204上的定位部2051和外水切100的定位配合部3的定位配合，在装配过程中，可以在对外水切100定位的同时实现连接部203和连接配合部2的对准，省去了将连接部203和连接配合部2手扶对准，可以提高外水切100装配过程的便捷性和准确性，同时定位部2051与定位配合部3的配合也有助于加强外水切100和车门钣金200连接的稳定性。
47.根据本实用新型的一些实施例，参考图2和图10，连接部203包括一个，连接部203设于窗口201的后边框202，连接配合部2设于水切本体1在前后方向上的后端，连接配合部2与连接部203可拆卸连接，例如，连接配合部2与连接部203之间为螺栓连接、卡接等，如此，通过连接部203和连接配合部2的连接，可以对外水切100的后端在包括z向、y向在内的多个方向上进行限位，防止外水切100的后端翘起和晃动，并且，连接形式简单，便于装拆。
48.进一步地，参考图10，连接部203可以形成为螺栓孔，连接配合部2形成为螺栓配合孔，连接部203与连接配合部2通过螺栓紧固件相连，如此，使得外水切100和连接翻边206的连接更加可靠，可以防止外水切100发生翘起或晃动，而且，螺栓连接的方式便于调整外水切100与连接翻边206连接的松紧度，更有助于在保证车窗防水性的情况下便于车窗玻璃的升降。
49.根据本实用新型的一些实施例，参考图2、图4和图8，窗口201的下边框204可以包括：边框底壁205和连接翻边206。其中，连接翻边206位于边框底壁205的内侧且沿竖直方向延伸，多个定位部2051沿前后方向间隔布置于边框底壁205，水切本体1适于卡设于连接翻边206，水切本体1与边框底壁205沿竖直方向相对，多个定位配合部3均沿前后方向间隔设置于水切本体1的底部。这样，由于外水切100的水切本体1卡入连接翻边206的方向为z向(竖直方向)，而将定位配合部3设于水切本体1的底部，定位部2051形成于边框底壁205，可以在安装水切本体1的同时直接将定位配合部3与定位部2051实现定位，并且，定位配合部3和定位部2051的配合有助于进一步对外水切100进行z向的限位，防止外水切100的某一部位翘起。
50.在将本实施例的外水切100安装至车门钣金200时，首先将外水切100上的多个定位配合部3从前向后依次与下边框204的边框底壁205上对应的定位部2051定位配合，在此过程中，外水切100的水切本体1可以沿z向卡到连接翻边206上，而且在定位配合部3与定位部2051实现定位配合的同时，实现了连接配合部2与连接部203的对准，最后将连接配合部2与连接部203相互连接即可。
51.可选地，边框底壁205与连接翻边206之间的夹角不小于90
°
，例如，以边框底壁205为车门1000外板的一部分为例，边框底壁205与连接翻边206之间的夹角可以为90
°
、95
°
、100
°
、110
°
、120
°
或更大。优选地，如图10所示，边框底壁205与连接翻边206之间的夹角大于90
°
，即边框底壁205相对于水平面，从连接翻边206的下端向外且向下倾斜延伸，有助于将外水切100从车窗上刮下的水排走，防止水进入车门1000内部。
52.在一个具体的示例中，定位部2051形成为定位孔，定位配合部3形成为定位卡扣，定位卡扣适于沿竖直方向插入定位孔，如此，使得定位部2051和定位配合部3的配合方式更加简单，方便装配时将二者进行对准。
53.进一步地，参考图10和图11，定位卡扣可以包括：定位主体31和卡阻部32。其中，定位主体31可以形成为与定位孔的形状适配的柱状，定位主体31适于沿竖直方向插入定位孔内，再进一步地，卡阻部32呈柱状，卡阻部32包括至少一个，至少一个卡阻部32的下端和定位主体31的底部相连，卡阻部32的顶端朝向远离定位主体31的中心轴线的方向倾斜延伸，卡阻部32的顶端与定位孔的周沿抵接。这样，可以实现对外水切100的限位，有助于提高外水切100的安装稳定性。可选地，卡阻部32为弹性件，这样便于定位卡扣插入到定位孔内。
54.在一个具体的示例中，参考图9-图11，卡阻部32可以包括两个，两个卡阻部32均呈
倾斜的柱状，每个卡阻部32的下端和定位主体31的底部相连，两个卡阻部32的顶端分别朝向远离彼此的方向倾斜延伸，使得两个卡阻部32共同构成v形。卡阻部32的顶端可以形成有限位缺口321，限位缺口321具有第一表面和第二表面，第一表面适于与边框底壁205的下表面沿上下方向抵接，第二表面适于与定位孔的内孔壁沿内外方向抵接，这样，卡阻部32与定位孔的配合可以对外水切100形成z向和y向的限位，定位卡扣不易从定位孔内脱出，进而使外水切100更稳定，有效解决了外水切100的晃动和定位不稳定的问题。
55.根据本实用新型的一些实施例，参考图8，连接配合部2与多个定位配合部3中的其中一个上下相对，这样，在将与连接配合部2相对的一个定位配合部3与定位部2051实现定位后，即可将连接配合部2与连接部203的位置对准，从而便于实现连接配合部2和连接部203的连接。
56.进一步地，参考图7，水切本体1可以包括第一本体部11和第二本体部12，第一本体部11和第二本体部12沿车辆的前后方向布置，第一本体部11的截面的宽度小于第二本体部12的截面的宽度，连接配合部2形成于第二本体部12的末端，多个定位配合部3中的部分位于第一本体部11，其余部分位于第二本体部12，由于第二本体部12的宽度相较于第一本体部11较宽，导致第二本体部12更容易发生变形、晃动，而将连接配合部2设于第二本体部12的末端，可以在尽量减少外水切100与车门1000安装部的连接结构的情况下，解决外水切100晃动、翘起的问题。
57.下面参考图1-图14，描述根据本实用新型第二方面实施例的车门1000。
58.根据本实用新型实施例的车门1000，包括：上述实施例中的外水切100。
59.根据本实用新型实施例的车门1000，通过设置上述实施例中的外水切100，可以使外水切100更稳定地安装在车窗上，从而使外水切100在升降车窗玻璃的时候更好地切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，防止车门1000内进水，同时也可以起到美观作用。
60.下面描述根据本实用新型第三方面实施例的车辆。
61.根据本实用新型实施例的车辆，包括：上述实施例中的车门1000。
62.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述实施例中的车门1000，解决了外水切100翘起和晃动的问题，并且防水性更好，有利于提升用户体验。
63.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
64.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
65.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
66.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
67.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种外水切，用于车门，其特征在于，包括：水切本体，所述水切本体设于车门的窗口的下边框；连接配合部，所述连接配合部位于所述水切本体的一侧；定位配合部，所述定位配合部有多个，多个所述定位配合部间隔设置于所述水切本体的下侧。2.根据权利要求1所述的外水切，其特征在于，所述水切本体包括沿前后方向布置且相连的第一本体部和第二本体部，所述第一本体部的截面的宽度小于所述第二本体部的截面的宽度，所述连接配合部形成于所述第二本体部的后端，多个所述定位配合部中的部分位于所述第一本体部，其余部分位于所述第二本体部。3.一种车门，其特征在于，包括：车门钣金，所述车门钣金形成有窗口，所述窗口沿前后方向的至少一侧边框形成有连接部，所述窗口的下边框形成有多个沿前后方向间隔布置的定位部，外水切，所述外水切为根据权利要求1或2所述的外水切，所述连接配合部与所述连接部相连，多个所述定位配合部与多个所述定位部一一对应且定位配合。4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述连接部有一个，所述连接部设于所述窗口的后边框，所述连接配合部设于所述水切本体在前后方向上的后端，所述连接配合部与所述连接部可拆卸连接。5.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述连接部形成为螺栓孔，所述连接配合部形成为螺栓配合孔，所述连接部与所述连接配合部通过螺栓紧固件相连。6.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述窗口的下边框包括：边框底壁和连接翻边，所述连接翻边位于所述边框底壁的内侧且沿竖直方向延伸，多个所述定位部沿前后方向间隔布置于所述边框底壁，所述水切本体卡设于所述连接翻边，所述水切本体的底部与所述边框底壁沿竖直方向相对，多个所述定位配合部均沿前后方向间隔设置于所述水切本体的底部。7.根据权利要求6所述的车门，其特征在于，所述定位部形成为定位孔，所述定位配合部形成为定位卡扣，所述定位卡扣沿竖直方向插入所述定位孔。8.根据权利要求7所述的车门，其特征在于，所述定位卡扣包括：定位主体，所述定位主体沿竖直方向插入所述定位孔内；卡阻部，所述卡阻部呈杆状，所述卡阻部包括至少一个，至少一个所述卡阻部的下端和所述定位主体的底部相连，所述卡阻部的顶端朝向远离所述定位主体的中心轴线的方向倾斜延伸，所述卡阻部的顶端与所述定位孔的周沿抵接。9.根据权利要求8所述的车门，其特征在于，所述卡阻部的顶端形成有限位缺口，所述限位缺口具有第一表面和第二表面，所述第一表面与所述边框底壁的下表面沿上下方向抵接，所述第二表面与所述定位孔的内孔壁沿内外方向抵接。10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求3-9中任一项所述的车门。

技术总结

本实用新型公开了一种外水切、车门和车辆，外水切包括水切本体、连接配合部和多个定位配合部，水切本体设于车门的窗口的下边框，连接配合部位于水切本体的一侧，多个定位配合部间隔设置于水切本体的下侧。根据本实用新型的外水切，连接配合部可以避免外水切在长时间工作后发生翘起和晃动，同时可以提高外水切和车门下边框连接的稳定性和可靠性，并且在装配过程中，定位配合部可以降低外水切与车门边框的对准难度，提高外水切装配过程的便捷性和准确性。确性。确性。