城市公共交通基本知识
第一节公共交通基本知识
一、城市公共交通四氢呋喃除水
城市公共交通是指城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。城市公共交通包括公共汽车和电车、地铁和轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。
二、城市公共交通在城市中的地位
㈠城市公共交通是城市的动脉
城市公共交通是保证城市居民出行的需要，但其功能成为联结城市各行各业的纽带，担负着城市各类人流动的集散任务。在线网组织上，有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网，并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来，形 成广泛的覆盖网络，四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。由于生活和工作的需要，人们一时一刻也离不开公共交通。
㈡公共交通是社会生产的第一道工序
公共交通服务于乘客，使其实现位移的目的，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工人的结合，促进了生产力的发展．它把有生产、工作、学习需要和进行各种经济、政治活动的人们安全、迅遗、方便地送到各个工作岗位，以保证社会生产、政治、文件等活动的顺利进行，从而使社会生产力的创造和发展得到保证。从这一意义来讲，可以说公共交通是社会生产的“第一道工序”。 ㈢公共交通是城市生活的纽带
公共交通联系着城市的千家万户，沟通着居民的人际交往，为城市居民的物质文化生活提供直接或间接的服务。
㈣公共交通是精神文明建设的窗口
由于城市公共交通是为广大乘客提供服务的，服务工作的好坏，公交职工的职业道德水平的高低都会涉及到各行各业，千家万户，极大地影响着社会风气。公共交通是人们观察社会风貌的“窗口”，是建立人与人之问新型关系的桥梁。 三、城市公共交通的基本任务
1.满足城市居民出行的需要；
2.为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动；
3.为城市各种文化娱乐活动提供集散服务；园林音箱
4.为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务，同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量，以满足城市发展的新需要。
第二节城市公共交通发展及济南公交发展概况
一、城市发展推动了城市公共交通的发展
城市公共交通是随着城市的发展而发展的。当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。在维护城市功能方面，公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，是城市各项经济活动，文化活动所产生的人流的载体，是城市赖以生存和发展的基础条件。随着社会生产力的高度发展，城市公共交通在城市经济中已构成一个相对独立的系统。它与国民经济其它部门相互联系、相互制约，关系越来越密切，因此日益受到人们的重视。
二、我国城市公共交通的发展
绞车滚筒1906年比利时在天津投资修建了第一条有轨电车后，我国开始有了城市公共交通。
1914年上海出现了无轨电车。
1924年上海、天津又相继发展了公共汽车。
截至建国初期，全国有72个城市，只有26个城市有一些破旧不堪的公共汽车、电车在勉强运行。
新中国成立后，随着经济建设的迅速发展和城市规模的不断扩大，城市公共交通事业也相应的发展起来。
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第二个五年计划期间，国家增加了对公共交通方面的投资。国产解放牌汽车问世，为我国发展客车生产创造了条件。同时也进口了一些公共汽车，使公交客运能力有了明显的提高，同时无轨电车、水上航线(轮渡)也得到了发展。
十年动乱期间公共交通事业受到了严重的影响。
党的十一届三中全会后，我国公交事业得到了快速发展。到l986年底全国公交拥有车辆45445辆，比1978年增长1.76倍，客运量为261亿人次，比1978年增长1.9倍，同时拥有出租车5万辆，为城市居民和旅游事业提供服务。虽然已具有一定规模，但是在一些城市乘车难的现象仍然非常突出。
进入90年代公交发展进入快速发展期，随着经济建设和城市建设的发展，公交事业也得到了发展。许多城市一般公交车已经不能满足需要了，在北京、上海等大城市地铁、轻轨、高档次公交车等也在城市公交中发挥着重要的作用。
2005年党和国家把优先发展城市公共交通提到一定的高度，国家六部委联合下发了46号文《优先发展城市公共交通》，为城市公共交通的发展指明了前进方向。
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三、济南公交发展概况
1.概况
济南市公共交通总公司成立于1992年，由济南市公共汽车公司、济南市电车公司和济南市客车出租公司组建成立。截至2009年底总公司有职工11000人；营运车辆4600部，出租车600余部，城市万人拥有公交车17.79标台，营运线路188条；营运线路总长度3300多公里，线路网长868。2公里，年客运量8亿人次，日客运量近220万人次。
2。总公司成立以来的营运发展过程
——实行无人售票。1994年学习借鉴国内其他城市的做法，开辟了济南市首条无人售票线路，至1996年，市区线路全部改为无人售票，完成了公交营运方式的一次重大改革。
——深化营运调度改革。1996——l998年用两年的时间，对营运调度行车作业方式进行改革。把沿用了几十年的单一调度方法改为依线路客流变化为依据，采用了多班制调度形式，按照“人多车多，人少车稀，高峰降满载，平峰保均衡”的营运标准运营，使线路运营疏密有致，车辆利用率提高，经济效益明显。
——发展城市公共交通。自98年以来我公司进入快速发展时期，积极实施大公交工程，在市委、市政府的领导下，坚持以客运市场为导向，以优质服务为宗旨，以深化改革为突破口，转机制，抓管理，走出了一条适合省会城市要求的“大公交”发展路子，实现了低成本运营，高速度发展，经济效益和社会效益不断提高。
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1997年——2002年，票款收入和营运里程分别以年平均30.4％和36％的速度递增。
——做大、做强企业，提高市场占有率。2002年——2005年总公司积极开展企业内部改革，广泛开展“心系乘客，建文明车厢，树公交形象，创优质服务”和“企业管理效益年”活动，服务质量有了明显提高。2002年——2005年总公司的票款收入、客运量，连续创出济南公交历史最好水平。重点解决了空白路段、空白小区市民出行的问题，扩大了服务范围，降低了换乘率，万人拥有公交车辆1 3标台，达到了建设部人车配比标准。但实践证明，公共交通的发展速度还不能适应城市建设发展的需要，公交线网的分布还不够合理。
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