一种飞行器的耐高温头罩的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器头罩领域，特别涉及一种飞行器的耐高温头罩。

背景技术：

2.随着社会的不断进步，使得飞行器的研究与越来越深，而飞行器头罩是安装在飞行器的外部，用于改善飞行器空中飞行时的气动特性，减少空气等外部因素对飞行器正常飞行造成的不利影响；
3.现有的飞行器头罩在使用时存在一定的弊端，飞行器头罩其耐高温和强度较差，不能很好的持续承受较高的热应力，进而导致其使用的不便，为此，我们提出一种飞行器的耐高温头罩。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞行器的耐高温头罩，通过隔热结构，通过设置加强层，提高罩体自身的加强牢固性，且设置隔热层，可对罩体内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体的耐高温性，且设置加强钉，可保证加强层、隔热层和聚苯硫醚树脂层三者之间的连接牢固性，保证罩体的正常稳定使用，提高其实用性，通过设置压紧结构，将压紧块卡向螺栓孔内部，并利用摩擦圈，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，进而使得柔性垫紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙，而当需要拆卸时，可通过工具插入拉孔，进而将压紧块拔出，便于对固定螺栓的拆卸动作，实现对螺栓孔一侧的压紧遮挡，保证罩体与飞行器安装的牢固稳定性，且减少罩体表面间隙，减少其间隙过大而引起较大的空气阻力。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种飞行器的耐高温头罩，包括罩体，所述罩体的顶端固定连接有导风罩，所述罩体的内部固定连接有隔热结构，所述罩体表面的下端开设有螺栓孔，所述螺栓孔一端的罩体表面开设有预留槽，所述螺栓孔的内部活动连接有压紧结构。
7.所述隔热结构包括加强层，所述加强层固定连接在罩体的内部，所述加强层一侧的罩体内部固定连接有隔热层，所述隔热层一侧的罩体内部固定连接有聚苯硫醚树脂层，所述加强层内部的一侧固定连接有加强钉。
8.通过设置加强层，提高罩体自身的加强牢固性，且设置隔热层，可对罩体内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体的耐高温性。
9.进一步的，所述加强钉的形状为x型，且加强钉的一侧延伸至聚苯硫醚树脂层内部。
10.通过设置x型的加强钉，提高加强层、隔热层和聚苯硫醚树脂层三者之间的连接牢固性。
11.进一步的，所述压紧结构包括压紧块，所述压紧块活动连接在预留槽内部的一侧，且压紧块的一侧开设有拉孔，所述压紧块表面的另一侧固定连接有摩擦圈，且压紧块的另一侧固定连接有柔性垫。
12.通过将固定螺栓由螺栓孔穿入并将其固定在飞行器外部，之后将压紧块卡向螺栓孔内部，并利用摩擦圈，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，进而使得柔性垫紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙，而当需要拆卸时，可通过工具插入拉孔，进而将压紧块拔出，便于对固定螺栓的拆卸动作。
13.进一步的，所述压紧块的形状为倒凸型，且压紧块与螺栓孔的内部之间构成过盈配合。
14.通过倒凸型压紧块与螺栓孔内部的过盈配合，保证二者卡合的牢固稳定性。
15.进一步的，所述柔性垫的形状为圆台型，且柔性垫一侧横截面的面积等于压紧块另一侧横截面的面积。
16.通过设置圆台型的柔性垫，便于其紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙。
17.进一步的，所述摩擦圈的形状为o型，且摩擦圈横截面的面积等于螺栓孔内部一侧横截面的面积。
18.通过设置o型的摩擦圈，进一步提高压紧块卡向螺栓孔内部的牢固稳定性。
19.进一步的，所述导风罩的顶端开设有预留孔，且预留孔的形状为圆柱型。
20.通过设置圆柱型的预留孔，便于天线的伸出安装。
21.进一步的，所述螺栓孔的形状为倒凸型，且螺栓孔等角度分布有八个。
22.通过等角度分布八个倒凸型的螺栓孔，便于罩体与飞行器之间的多点牢固安装。
23.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
24.1、通过设置的加强层、隔热层、加强钉和聚苯硫醚树脂层，通过设置加强层，提高罩体自身的加强牢固性，且设置隔热层，可对罩体内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体的耐高温性，且设置加强钉，可保证加强层、隔热层和聚苯硫醚树脂层三者之间的连接牢固性，保证罩体的正常稳定使用，提高其实用性，从而解决了不便耐高温抗压的问题；
25.2、通过设置的拉孔、压紧块、柔性垫和摩擦圈，通过将固定螺栓由螺栓孔穿入并将其固定在飞行器外部，之后将压紧块卡向螺栓孔内部，并利用摩擦圈，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，进而使得柔性垫紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙，而当需要拆卸时，可通过工具插入拉孔，进而将压紧块拔出，便于对固定螺栓的拆卸动作，实现对螺栓孔一侧的压紧遮挡，保证罩体与飞行器安装的牢固稳定性，且减少罩体表面间隙，减少其间隙过大而引起较大的空气阻力，从而解决了不便压紧遮挡的问题。
附图说明
26.图1为本实用新型的安装压紧结构后立体结构示意图；
27.图2为本实用新型的正视结构示意图；
28.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
29.图4为本实用新型的罩体处局部剖面结构示意图；
30.图5为本实用新型的螺栓孔处剖面放大结构示意图；
31.图6为本实用新型的压紧块处立体结构示意图。
32.图中：1、预留孔；2、导风罩；3、罩体；4、螺栓孔；5、压紧结构；501、拉孔；502、压紧块；503、柔性垫；504、摩擦圈；6、隔热结构；601、加强层；602、隔热层；603、加强钉；604、聚苯硫醚树脂层；7、预留槽。
具体实施方式
33.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
34.其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
35.参照图1所示，为本实用新型较优实施例中一种飞行器的耐高温头罩，包括罩体3，罩体3的顶端固定连接有导风罩2，罩体3的内部固定连接有隔热结构6，罩体3表面的下端开设有螺栓孔4，螺栓孔4一端的罩体3表面开设有预留槽7，螺栓孔4的内部活动连接有压紧结构5。
36.参照图4，隔热结构6包括加强层601，加强层601固定连接在罩体3的内部，加强层601一侧的罩体3内部固定连接有隔热层602，隔热层602一侧的罩体3内部固定连接有聚苯硫醚树脂层604，加强层601内部的一侧固定连接有加强钉603。
37.通过设置加强层601，提高罩体3自身的加强牢固性，且设置隔热层602，可对罩体3内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层604自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体3的耐高温性。
38.参照图4，加强钉603的形状为x型，且加强钉603的一侧延伸至聚苯硫醚树脂层604内部。
39.通过设置x型的加强钉603，提高加强层601、隔热层602和聚苯硫醚树脂层604三者之间的连接牢固性。
40.参照图1、图5和图6所示，压紧结构5包括压紧块502，压紧块502活动连接在预留槽7内部的一侧，且压紧块502的一侧开设有拉孔501，压紧块502表面的另一侧固定连接有摩擦圈504，且压紧块502的另一侧固定连接有柔性垫503。
41.将固定螺栓由螺栓孔4穿入并将其固定在飞行器外部，之后将压紧块502卡向螺栓孔4内部，并利用摩擦圈504，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，进而使得柔性垫503紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔4和预留槽7之间的间隙，而当需要拆卸时，可通过工具插入拉孔501，进而将压紧块502拔出，便于对固定螺栓的拆卸动作。
42.参照图5和图6，压紧块502的形状为倒凸型，且压紧块502与螺栓孔4的内部之间构成过盈配合。
43.通过倒凸型压紧块502与螺栓孔4内部的过盈配合，保证二者卡合的牢固稳定性。
44.参照图5和图6，柔性垫503的形状为圆台型，且柔性垫503一侧横截面的面积等于压紧块502另一侧横截面的面积。
45.通过设置圆台型的柔性垫503，便于其紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔4和预留槽7之间的间隙。
46.参照图5和图6，摩擦圈504的形状为o型，且摩擦圈504横截面的面积等于螺栓孔4内部一侧横截面的面积。
47.通过设置o型的摩擦圈504，进一步提高压紧块502卡向螺栓孔4内部的牢固稳定性。
48.参照图1和图3所示，导风罩2的顶端开设有预留孔1，且预留孔1的形状为圆柱型。
49.通过设置圆柱型的预留孔1，便于天线的伸出安装。
50.参照图1、图2和图3所示，螺栓孔4的形状为倒凸型，且螺栓孔4等角度分布有八个。
51.通过等角度分布八个倒凸型的螺栓孔4，便于罩体3与飞行器之间的多点牢固安装。
52.具体实施过程：将罩体3安装固定在飞行器外部，再将固定螺栓由螺栓孔4穿入并将其固定在飞行器外部，之后将压紧块502卡向螺栓孔4内部，并利用摩擦圈504，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，进而使得柔性垫503紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔4和预留槽7之间的间隙，而当需要拆卸时，可通过工具插入拉孔501，进而将压紧块502拔出，便于对固定螺栓的拆卸动作。
53.在罩体3使用过程中，通过设置加强层601，提高罩体3自身的加强牢固性，且设置隔热层602，可对罩体3内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层604自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体3的耐高温性，且设置加强钉603，可保证加强层601、隔热层602和聚苯硫醚树脂层604三者之间的连接牢固性，保证罩体3的正常稳定使用，提高其实用性。
54.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：包括罩体（3），所述罩体（3）的顶端固定连接有导风罩（2），所述罩体（3）的内部固定连接有隔热结构（6），所述罩体（3）表面的下端开设有螺栓孔（4），所述螺栓孔（4）一端的罩体（3）表面开设有预留槽（7），所述螺栓孔（4）的内部活动连接有压紧结构（5）；所述隔热结构（6）包括加强层（601），所述加强层（601）固定连接在罩体（3）的内部，所述加强层（601）一侧的罩体（3）内部固定连接有隔热层（602），所述隔热层（602）一侧的罩体（3）内部固定连接有聚苯硫醚树脂层（604），所述加强层（601）内部的一侧固定连接有加强钉（603）。2.根据权利要求1所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述加强钉（603）的形状为x型，且加强钉（603）的一侧延伸至聚苯硫醚树脂层（604）内部。3.根据权利要求1所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述压紧结构（5）包括压紧块（502），所述压紧块（502）活动连接在预留槽（7）内部的一侧，且压紧块（502）的一侧开设有拉孔（501），所述压紧块（502）表面的另一侧固定连接有摩擦圈（504），且压紧块（502）的另一侧固定连接有柔性垫（503）。4.根据权利要求3所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述压紧块（502）的形状为倒凸型，且压紧块（502）与螺栓孔（4）的内部之间构成过盈配合。5.根据权利要求3所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述柔性垫（503）的形状为圆台型，且柔性垫（503）一侧横截面的面积等于压紧块（502）另一侧横截面的面积。6.根据权利要求3所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述摩擦圈（504）的形状为o型，且摩擦圈（504）横截面的面积等于螺栓孔（4）内部一侧横截面的面积。7.根据权利要求1所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述导风罩（2）的顶端开设有预留孔（1），且预留孔（1）的形状为圆柱型。8.根据权利要求1所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述螺栓孔（4）的形状为倒凸型，且螺栓孔（4）等角度分布有八个。

技术总结

本实用新型公开了一种飞行器的耐高温头罩，其技术方案要点是，设置隔热结构，用于解决不便耐高温抗压的问题，设置压紧结构，用于解决不便压紧遮挡的问题；通过设置加强层，提高罩体自身的加强牢固性，且设置隔热层，可对罩体内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体的耐高温性，提高其实用性；将压紧块卡向螺栓孔内部，并利用摩擦圈，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙，保证罩体与飞行器安装的牢固稳定性，且减少罩体表面间隙，减少其间隙过大而引起较大的空气阻力。减少其间隙过大而引起较大的空气阻力。减少其间隙过大而引起较大的空气阻力。