电子倾斜仪一、ZD6转辙设备道岔机械故障的判断及处理方法
不解锁空转最明显的特征是齿条块不动。道岔有32.9°的锁闭量，即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作。齿轮转动小于这个数值而发生的空转称之为不解锁空转。这个现象又分为两个过程，当齿轮转动10.2°时，先动的动接点要变位。先动的动接点变位之前发生的空转原因有：
②动接点轴锈蚀；
③检查柱与表示杆缺口相卡；
④主轴轴套锈蚀后“燃轴”；
⑤锁闭圆弧与齿条块缺油。
(2)解锁空转
解锁空转指齿轮转动32．9°后发生的空转。
①齿条块不动。原因是齿轮与齿条块不吻合或它们之间有异物卡阻。
②齿条块能动，密贴杆空动距离未完成(《铁路信号维护规则》规定：密贴杆空动距离小于5mm)。原因之一是道岔不方正，密贴杆轴套的中心线与挡架的中心线不在一条直线上而卡住；原因之二是箱内卡阻。 ③齿条块带动密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动。其原因
一般为密贴压力过大或基本轨有“肥边”。
当发生尖轨能动，道岔转换不到底故障，其原因有三：一是摩擦电流偏小，二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理(注意，防止过大烧熔断器，其值应在《铁路信号维护规则》规定的技术标准范围之内)。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。
如果存在异物卡阻，又不能直观发现，就要区分是箱内还是箱外。这里介绍三种方法：
其一，手摇转辙机直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨
不锈钢钝化卡阻后受力变形，松开摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转。如果手摇把无明显反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻的可能性大。而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观。
其二，调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻；密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨受阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一般不会改变。
其三，拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，再手摇道岔，转辙机能锁闭，是箱外故障；不能锁闭即仍然空转，是箱内卡阻。冷却塔平衡管
箱外卡阻的原因有：
①尖轨与基本轨之间有异物；
油泵法兰②尖轨与基本轨之间螺栓底部过厚；
③杆件径路卡阻；
④尖轨靠道心一侧受阻。
箱内卡阻的原因有：
①齿条块上部有异物；
②挤切销盖子松动后顶住齿轮；
③齿条块与机壳之间有异物；
④表示杆调整不当与后盖相抵；
地源热泵换热⑤止挡栓变形与齿轮相抵。
(3)密贴空转
密贴空转有两种情况：锁闭空转与不锁闭空转。锁闭空转说明道岔能锁闭，而是启动电路未断开，一般属启动接点混线造成。不锁闭空转是因为道岔“压力”大造成的，即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。
上述所介绍的各个过程的空转一般都存在摩擦电流偏小的因素。下面重点分析其原因及处理方法。
摩擦电流偏小与气候变化、部件松动、摩擦带摩耗和内齿轮有油污以及因回路电阻增大或半混线使电机额定电压变小等原因有关。一般可通过紧摩擦带的方式解决，当不能运用这种方法解决时，可按以下步骤进行处理：
熊猫猪
如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因摩耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该
螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。
无异常声音则一看调整弹簧是否与摩擦联接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。
通过耳听眼看不能发现故障点时，可测试道岔的故障电压，如果低于正常值(一般为140V以上)属于电路有故障。然后通过测试电机的线圈电阻来区分电机是否故障。剩下的原因就是电缆半短路、半断路或室内电源电压不正常等。
二、ZD6转辙机驱动电路故障的判断及处理方法
电路故障处理方法详见附图。
ZD6转辙机电路故障处理流程图
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