汽车知识
汽车车⾝参数介绍：前轮距/后轮距
耐高温盘根汽车作为⼀种现代交通⼯具，已经于当今⼈们的⽣活密不可分。随着汽车在⽇常⽣活中的⽇益普及化，⼈们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也⽇益迫切。今天，我们就以⼤家能够易懂的解释开始下⾯汽车车⾝参数介绍：前轮距/后轮距。
●前轮距/后轮距
轮距分为前轮距和后轮距，⽽轮距即左、右车轮中⼼间的距离，通常单位为毫⽶(mm)，较宽的轮距有更好横向的稳定性与较佳的操纵性能。
车轮着地位置越宽⼤的车型，其⾏驶的稳定度越好，因此越野车的轮距都⽐⼀般轿车车型的要宽。
更多信息：
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即⽆论车辆⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。上海港区导航
四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全
时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利
转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，当需要通过恶劣路⾯时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
四驱类型之⼀：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即⽆论车辆⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须
车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，当需要通过恶劣路⾯时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
四驱类型之⼀：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即⽆论车辆⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的pppd248
存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
预制箱梁四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路⾯时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
四驱类型之⼀：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引
⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即⽆论车辆
⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
更多⽂章揭阳车辆违章查询 www.doczj/doc/6171e675bb68a98270fefa08.html /jieyang.shtml wzcxwk 四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱
的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩
的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)轴承锻造
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，当需要通过恶劣路⾯时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
四驱类型之⼀：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即⽆论车辆⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，当需要通过恶劣路⾯时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
四驱类型之⼀：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD
会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即⽆论车辆⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使
得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱
在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，当需要通过恶劣路⾯时，驾驶
员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
四驱类型之⼀：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均
会得到提升，即⽆论车辆⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速
器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，当需要通过恶劣路⾯时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱
动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
文蛤刃
四驱类型之⼀：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即⽆论车辆⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD
等等。
四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，当需要通过恶劣路⾯时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
四驱类型之⼀：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在⾏驶的任何时间，所有轮⼦均独⽴运动。全时全轮驱动车辆会⽐两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会⽐2WD拥有更好的牵引⼒，车⼦的⾏驶是依据它持续平稳的牵引⼒，⽽牵引⼒的稳定性主要由车⼦的驱动⽅法来决定，将发动机动⼒输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做⽐较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即⽆论车辆⾏驶在何种天⽓以及何种路⾯(湿地、崎岖⼭路、弯路上)时；驾驶员都能够更好的控制每⼀个⾏迹动作，从⽽保证驾驶员和乘客的安全。⽽在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会⽐两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之⼀。也正因为AWD的
存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。⽬前应有这种技术的⼚家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
奥迪Quattro、⼤众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之⼆：适时四驱(Real-Time)
单纯从字⾯来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，⽽在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要⼿动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有⼯况下都是四轮驱动的全时四驱⽽来的。相⽐全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，⽽且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本⾝就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更⾼、传动系统的噪⾳更⼩等等。这些优点对于⼩型SUV，特别是是发动机排量较⼩的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，⽬前绝⼤多数适时四驱在前后轴传递动⼒时，会受制于结构本⾝的缺陷，⽆法将超过50%以上的动⼒传递给后轴，这使它在主动安全控制⽅⾯，没有全时四驱的调整范围那么⼤；同时相⽐分时四驱，它在应对恶劣路⾯时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是⼀种驾驶者可以在两驱和四驱之间⼿动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路⾯情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优
点是结构简单，稳定性⾼，坚固耐⽤，但缺点是必须车主⼿动操作，有些甚⾄结构复杂，不⽌是⼀个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来⽐较⿇烦，⽽且遇到恶劣路况
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;⼆是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地⾯(铺装路⾯)上使⽤四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。⼀般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常⾏使状况下，采⽤的是两轮驱动，当需要通过恶劣路⾯时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动⼒，从⽽提⾼车辆的通过性能。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议