作者：彭生辉
来源：《科技视界》 2014年第29期
彭生辉
（中国人民解放军蚌埠汽车士官学校装备保障系汽车维修教研室，安徽 蚌埠 233011）
汽车维修完成后，必须进行检查。检查各总成以及各部件的技术状态是否符合标准，各部件、总成工作是否正常，并对在行驶中发现的故障进行必要的调整与修复。对此项工作称为修竣后的检验。修竣检验包括：行驶前的检验、行驶中的检验、行驶后的检验三个阶段，现分别给予说明。 竹筏船 1 行驶前的检验
汽车行驶前的检验，主要是查明汽车各部件是否齐全完整，装配是否正确妥善，发动机运转和仪表等工作是否正常，应润滑的各部是否已加注润滑油等。
检验工作一般由两个人进行(其中一人为助手)，工作时可以适当分工和配合。准备进行检查的车辆，应停放在平坦干燥的地面或检查沟上。检查的一般顺序、项目、方法和应达到的技术要求如下：
灯头盒 1.1 检查车辆外表各部
1）站在车前观察保险杠、驾驶室等是否平整。不平整的原因常常是车架变形未矫正，左右钢板弹簧弹力不一致，左右轮胎尺寸及气压不一致，驾驶室变形未矫正等。要求左右高低差以不超过15mm为宜。
茂发跳跳糖 2）检查保险杠拖钩，是否安装牢固，各连接缝处是否密合与密封，前灯安装是否牢固。
3）站在驾驶室一侧，检查车门开关是否轻便，关闭是否严密，铰链是否松动，门玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，并检查挡风玻璃是否晃眼。
4）到车厢一侧检查车辆附件是否配齐，螺丝是否紧固，车架铆钉有无松动等。
5）站在车后观察车厢是否平整，后灯、转向灯等是否安装牢固。内外网切换器
１．２ 从车下检查各部
1）从车下(地沟)检查转向器、制动控制阀、液压总泵、油、气管路的安装等是否牢固，各转向拉杆、球节等结合处是否松动(可由一人在驾驶室内转动方向盘)，制动及转向机构各处开口销、弹簧垫圈、螺帽等是否完整可靠。 2）检查变速器、后桥壳、分动器等油平面是否合乎规定。检查下曲轴箱、变速器、分动器、制动总泵、后桥壳等处是否漏油，若发现油迹应擦干净，以便行驶后检查、证实是否漏油。
3）检查钢板弹簧各片是否错位，骑马攀螺栓是否紧固，管路、电线等是否装卡可靠，铆钉是否松动等。
4）检查传动轴、万向节是否有松动。进一步检查转向、制动部分的可靠程度，必须保证行车安全。
１．３ 打开发动机罩进行检查
1）检查发动机罩打开与关闭是否灵活、拉襻是否完好，关闭是否严密。
2）检查发动机附件是否齐全完好，安装是否牢固，同时检查风扇皮带松紧度是否合适，进水管卡箍是否紧固，散热器及盖是否安装可靠，燃料管路及电线是否完好，装卡牢固，各部有无漏油、漏水现象。
3）检查下曲轴箱内油平面高度。
4）检查气缸盖螺栓、螺帽是否紧固均匀。
１．４ 进入驾驶室检查各部
1）制动踏板应比油门踏板高或平齐，不合适时应进行调整。
2）车窗玻璃的支撑机构是否可靠，关闭是否严密，驾驶室通风装置是否完好。
3）检查制动及离合器踏板、手制动杆。踩下踏板至极限位置，或手制动杆拉到驻车位置时，应制动有效，放松踏板或手制动杆时，制动应能彻底解除，并能回到原位。
旋流板塔 4）检查喇叭及灯光，工作是否正常(由一人站在车前或车后查看)，不合适应给予调整。
5）检查变速器，分别挂入各档位应能轻便自如，不得有换档困难和跳档、乱档等故障。
１．５ 检查车轮及轮胎气压
发动机检验完毕后，应进行车轮及轮胎气压的检查。
1）轮胎气压应符合原车规定，符合规定后应复查前轮前束，使之符合原车规定。
2）顶起前桥转动方向盘，检查前轮转向角，使之符合原车要求，一般是把方向盘向左或向右打到底，按前轮不与直拉杆、钢板等相刮碰，并留有10cm以上的间隙为宜。
3）旋转两前轮，检查制动鼓与蹄片间隙，不应有摩擦声或转不动的现象。轴向搬动前轮，检查轮毂轴承预紧度。一般应掌握：左、右旋转灵活、自如，轴向搬动不应有间隙感觉为宜，否则，应重新给予调整。
电机智能监控器 4）顶起后桥，与检查前轮一样，检查两后轮制动鼓与蹄片的间隙及轮毂轴承预紧度，要求与两前轮相同。
对检查中发现的问题，应逐一排除，然后再进行路试检查。以上所有检查的顺序，不是固定不动的，可根据具体情况，灵活掌握。
２ 行驶中的检查
行驶检验的目的主要是检查底盘各总成的工作是否正常(因发动机已进行过热试)，行驶时，应按75％的载重量装载。行驶的距离，若无难以确定的故障，不应超过30km，但也不应少于使车轮、各运转部分达到正常温度的距离(一般冬季跑10km可达到正常的温度)，行驶的速度，以不超过30km／h为宜。
对于开始行驶检查的车辆，操作应特别谨慎，注意安全，因为其可靠程度有待于进一步检查。因此应控制车速。检查的项目、顺序及要求如下：
1）汽车行驶前，发动机应达到正常的温度，并进一步检查各仪表、灯光、喇叭等工作情况，均应正常。
2）载重、牵引车挂二档，小车挂一档，使汽车正常起步，检查离合器结合应平稳、可靠，分离时应迅速、彻底，应无发响、发抖、打滑和分离不开现象。检查时，若踩下离合器踏板少许发响，为分离轴承响，若离合器踏板踩到底挂入各档位均发响，为分离不彻底，若慢慢抬起离合器踏板，汽车起步时发响并发抖，为离合器发抖故障，均应给予排除。
3）汽车低速行驶，车速不超过30km／h，轻踩下制动踏板检查是否有制动，然后再稍提高车速，再踩下制动踏板，检查制动是否跑偏；同时检查转向装置，不得有跑偏、偏轻偏重单边和摆头等现象。否则，应给予排除。
4）选择适当场地，检查汽车的最小转弯半径是否符合原车规定。
5）在汽车行驶中，加、减车速时，仔细查听变速器、分动器、传动轴、减速器和差速器等处，是否有异响及其他故障。
6）检查制动装置的制动效能。完全制动时，各车轮应能同时制动，车辆应无跑偏现象。
试验制动距离：在平坦、干燥的路面上满载时，车速在40km／h，运输车制动距离不超过8m；指挥
车不超过6m。
手制动的试验：汽车车速为15km／h，缓慢拉动手制动杆，应能刹住车辆。或在20%～30%(1l°～17°)的坡道上，能刹住车辆，汽车不溜滑为合适。否则，均应给予调整。
３ 行驶后的检验
行驶后各总成都经过正常运转，凡出现的故障，均已经暴露出来，均应给予排除，同时应检查各部固定部位，是否松动，必要时给予紧定，同时对各部位的漏水、漏气、漏油现象，应给予彻底解决。
［责任编辑：杨玉洁］
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