动中通卫星通信系统 |
同步卫星的移动通信应用俗称“动中通”,是当前卫星通信领域需求旺盛、发展迅速的应用。“动中通”除了具有卫星通信覆盖区域广、不受地形地域限制、传输线路稳定可靠的优点外,真正实现了宽带、移动通信的目的。 “动中通”卫星通信系统由中心站和“动中通”用户站组成,系统的网络拓扑结构以星状网为宜,中心站为固定地面站。“动中通”用户站根据移动载体的区别可以是船载站、车载站(列车、汽车)、机载站,通过“动中通”用户站可以实现与中心站之间的双向数据、话音、图象传输。 “动中通”在铁路系统子母锁主要应用在客运列车的通信方面,装备“动中通”卫星通信系统后,在客运列车上可以开通卫星电视,装备车载电话厅,也可以用专用车厢,装备几间移动办公室,因为有Internet接入和电信通道,移动办公室内可配备计算机,电话,传真机。 led风筝“动中通”卫星通信的主要技术特点 传输容量较大:可以实现几十——几百kb/s信息速率传输。 不平衡传输:接收DVB卫星广播信号和Internet接入。 单向接收:接收卫星电视广播 系统组成 “动中通”卫星通信系统由中心站和“动中通”用户站组成,系统的网络拓扑结构通常为星状网、也可以为网状网结构。 中心站与其他卫星系统主站相似,根据系统提供的业务要求设计、配置软件和硬件,并与地面网络连接,包括地面电话交换网、Internet地面接入口等。 卫星通信分系统 卫星通信系统选择Ku频段,以获得较小的天线口径和较高的天线增益。设备主要由收发信机和调制解调器组成,通信终端可以和以太网相连,提供数据应用和Internet接入;与话音网关连接,提供VoIP电话。 天线伺服分系统 车载“动中通”Ku波段0.8米卫星天线,可在车行进期间始终高精度地对准所使用的同步通信卫星,实现高质量的通信。 --- 主要性能指标 1)天线口径: 椭圆口径,长轴2a=1.0m, 短轴2b=0.66m (等效口径 0.8米) 2)工作频率: 接收:12.25~12.75GHz 发射:14~14.5GHz 3)天线增益: 收: 38.2+20lgf/12.50dBi 发:39.3+20lgf/14.25dBi 4)极化方式: 线极化 5)端口隔离度: 收发隔离度380dB 6) 运动范围: 方位:360°连续(或±420°) 俯仰:10°~90° 极化:±100° 7)工作速度、加速度:速度: 方位≤100°/s 俯仰≤80°/s 加速度: 方位≤800°/s2 俯仰≤600°/s2 8)天线座重量: ≤95Kg(含天线) 9)跟踪精度: 1/10 θ0.5(r.m.s) 10)捕获卫星目标方式:自动搜索、人工控制 陶瓷手链11)再捕获最大时间: ≤5秒 12)适应环境: 适应车速: 180Km/h 环境温度: 车外:-45℃~+55℃ 车内:- 5℃~+50℃ 贮存:-55℃~+70℃ 13)耗 电: ≤500W --- 系统简单描述 该系统由天馈系统、跟踪接收沟槽式管接头系统、天线座架、微机控制、环路控制、轴角编码、限位保护等部分组成。天馈系统由等效0.8米椭圆波束天线和TE21模宽带跟踪馈源系统组成; 跟踪接收系统由LNA、跟踪下变频器和单通道单脉冲跟踪接收机等组成; 伺服控制系统由控制微机、速度环、双稳定陀螺环、跟踪环、轴角编码、状态告警等部分组成。伺服控制系统主要功能如下: a:自动跟踪 b:自动搜索 c:位置预置 d:遮挡保护 e:状态显示与检测 f:极化调整 --- 天线主要技术特点 ·新型变焦距椭圆波束天线,其与切割抛物面天线相比:天线旋转空间剖面低,长短轴之比大,天线效率高,极化跟踪损失小。 ·天线主反射面设计为双层薄壁夹层结构形式。夹层材料为铝蜂窝,上下两层采用碳纤维复合材料。其结构轻巧、重量轻、刚度高。 ·极化面调整装置由驱动电机、传动齿轮、波导旋转关节、旋转变压器、限位保护装置、支撑装置等组成。 ·天线罩材料选用玻璃钢蜂窝夹层结构,重量轻,损耗小,刚度大。 ·天线座采用方位―俯仰式(A-E式),刚度高、结构紧凑、重量轻。 ·陀螺负反馈稳定、前馈补偿、单脉冲自跟踪技术措施。 ·GPS和车体姿态敏感仪提供信息、计算机控制天线运动。 ·电动方式调整天线极化。 装车 识别腕带 0.8m动中通设备可装于多种车型的汽车上和船、火车等运动载体上,天线装车外形图3.6.2-1B。 |
联网门禁系统 |
本文发布于:2024-09-23 06:32:43,感谢您对本站的认可!
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