摘要：汽轮机是电厂的核心设备，更是提高生产效率、保护生态环境的重要条件。随着汽轮机的使用年限不断增长，在维护得当的情况下，能提高汽轮机的运行效率。基于此，本文主要对汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理进行论述，详情如下。 关键词：汽轮机；油动机；故障；分析处理
引言
油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。 1汽轮机油动机常见及偶发故障
汽轮机调节系统控制机组功率、转速的稳定和调节，并在危急事故工况下快速关闭调节汽阀或主汽阀使机组维持空转或快速停机，有效保障机组安全稳定运行。抗燃油作为调节系统的心电电极
动力用油和控制用油（又称EH油），常采用磷酸酯基抗燃油，它具有物理性稳定、抗氧化性好、挥发性低、抗磨性好、难燃性高等特点，其油质好坏直接影响机组的安全。DL/T571—2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》对新抗燃油和运行中抗燃油的质量标准做了详细规定，但无论火电厂或者核电厂，由于安装、调试以及运行管理等原因，时常出现抗燃油劣化现象，科研和从业人员对劣化抗燃油的研究和关注也逐渐深入和提高。
2汽轮机油动机常见及偶发故障的分析及处理
2.1劣化抗燃油处置风机盘管电机
鉴于劣化抗燃油各主要指标已严重超标，停机对劣化的抗燃油全部置换并尽可能对抗燃油系统冲洗和清洁：1）打开抗燃油系统所有回油阀将系统内劣化抗燃油返回油箱。2）拆除并更换系统所有滤芯，使用丙酮清理过滤器残油。3）将劣化抗燃油导入废油收集箱，打开抗燃油油箱人孔门，清除油箱底部残油，使用丙酮清洁油箱壁面。4）向油箱加入新的抗燃油，使用临时管连接系统回油管至废油收集箱。5）启动主油泵，待油压建立后，分别快关主汽阀和调阀，重复该动作数次，对油管路进行冲洗。为减少汽轮机停机时间，更换新抗燃油后不进行系统冲洗，通过多次开关主汽阀和调阀将系统内的局部残油冲出与新油混合。
经过对劣化抗燃油的置换，抗燃油指标已大幅改善，机组起机。因无法彻底对劣化的抗燃油系统冲洗更换，机组启动时更换后的抗燃油酸值略高为0.15mg/g，颜也略深。为保证抗燃油使用寿命，必须采用在线除水和再生方式处理。
焊接衬垫2.2停机电磁阀节流孔异物堵塞故障处理
根据油动机的装配过程，可大致判断出这一小块橡胶切片的由来。在油动机下端盖的装配过程中，一般是先将橡胶密封圈箍紧在下端盖的沟槽中，再压至集成块内进行装配。在压紧的过程中，密封圈极有可能被集成块内部的开孔划伤，切下的橡胶碎片被挤压至末端凹槽内，随油路封堵在停机电磁阀Ｐ口，导致油动机无法建立油压。拆解油动机后，果然发现装配在下端盖前档沟槽内的橡胶密封圈有挤压破损的痕迹。据此提出以下针对性预防措施：１）在装配前，要对集成块内部的开孔边缘进行充分的打磨，去除利角；２）要选择油动机制造原厂进行检修、装配，确保密封圈尺寸、材质的准确性；３）在下端盖扣装的过程中，要对两端部件进行充分的润滑，避免卡涩、剪切的现象；４）油动机检修完毕后，要进行多次建立油压的模拟试验，尽量将问题暴露在检修工厂内，使问题能得到及时的发现和处理。
2.3基于改进遗传算法的给水泵汽轮机调节气阀控制控制棒驱动机构
等温正火退火炉现阶段，锅炉发电机组是社会电力行业发展的主力机组，因具备投资数额低、收益高等优势，在电力市场中拥有很强的竞争力。伴随电力工业改革持续深入，提升机组稳定性成为火力发电厂研究的核心内容。给水泵汽轮机是火电厂的重要设备之一，该设备上连锅炉，下连发电机与电网，其操作过程与电网运行经济性、安全性直接关联，需要极高的可靠性才能保证发电机组的正常使用。其中，电液伺服阀是给水泵汽轮机的关键部件，而调节气阀是电液伺服阀中最为精密的器件，调节气阀可依照设备系统指令更改渗入汽轮机的蒸汽流量，调整给水泵转动速度，让锅炉的供水量满足当前机组运行条件。为确保设备的安全运转，该文就水泵汽轮机调节气阀控制进行深入探究。给水泵汽轮机调节系统使用电液调节模式，其核心任务是操控给水泵汽轮机运转速率，满足不同工况下锅炉供水流量需求，为增强调节系统敏感度，汽轮机实际应用时使用高压燃油。给水泵汽轮机调节系统涵盖数字电液转速控制器、电液伺服卡、电液伺服阀、油动机、转子、调节气阀等。diat
2.4汽轮机高压主汽门及高压调门DUMP阀故障处理
首先是机组正常运行期间一旦出现主汽门或者调门突关或异常波动，第一时间联系热工人
员在DEH把该油动机指令信号设为零；就地查看EH油无外漏，关闭该油动机高压进油截止阀。对伺服阀、伺服阀接线、热工指令、EH油泵电流变化进行逐一排查，初步断定DUMP阀故障。其次是解体DUMP阀检查内部O型密封圈是否损坏或者弹性不足，进行更换。检查各硬密封面是否有异常，现场可采用涂抹红淡粉的方式检验硬密封的严密性。然后是DUMP阀复装前，对油管路、逆止门、阻尼孔、阀杆、阀口密封等位置进行清洗。接下来是对于DUMP阀的关键尺寸不建议现场调整，紧急情况下调整后，一旦有停机机会，返厂检修并在专用试验设备上进行试验合格，方可回厂复装。最后是DUMP阀结构复杂、零件众多，结构设计不合理。结合历次检修经验，对DUMP阀结构进行改造，为保证泄压速度，阀芯直径不变，简化内部结构，将盘型件、上阀座、弹簧座加工成一体，消除阀中间段容易泄漏的密封面。
2.5解决偶发的油动机故障需要更好的装配工艺
微小的装配瑕疵会在运行中被成倍地放大，给用户造成损失。除了要提醒用户进行原厂检修、确保更换件的准确性以外，制造厂更应该在设备的设计、制造、检修、调试等阶段发挥主观能动性，严格管控每个零部件的质量及安装工艺，从而为用户提供高质量的产品及服务，保障电力机组长期稳定运行。
2.6其他故障处理措施
定期检查和维护设备：定期检查和维护涡轮机和相关设备，包括油动机、减速器和润滑系统等，以确保它们处于最佳状态，并及时发现并修复潜在问题。检查润滑系统：涡轮机的润滑系统是保证其正常运行的重要组成部分。定期检查润滑油的质量和油位，并清洁润滑系统中的过滤器和冷却器，以保持其正常运行。保持清洁和干燥：涡轮机和相关设备应保持清洁和干燥，以减少积水和污垢对设备的损害，同时也有助于减少摩擦和磨损。检查和维护电气系统：电气系统的问题可能导致设备停机和故障。定期检查和维护电气系统，包括电缆、接头、继电器、控制盘等，以确保它们正常工作并发现潜在问题。
结语
总之，故障通常是时间的累积和人为因素综合导致的。当油动机出现故障时，要冷静分析原因，首先排除电磁阀、伺服阀、插装阀等零部件失效的故障因素，而后对故障现象进行观察、记录，结合油动机的结构原理采取有效的方式加以处理。
参考文献
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