一、加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流的处理办法
（1）确认22DZ(操纵台下方)脱落时恢复。
（2）LLC不吸合，人为闭合LLC。
（3）确认1－6C都不吸合时，短接X17排3和X17排4接线柱。
（4）LC不吸合时可短接11排21和12排12号接线柱。
二、加载时“无载”信号灯灭，无电压、电流的处理办法
（l）确认11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。
（2）转换使用“励磁二” 运行。
（3）仍无电压、电流时，断开机控，拆掉10排13的739号线,并包扎短接11排14和10排13,使用固定发电。合机控继续运行。
（4）若仍无电压、电流，将2GLC人为托起。
三、过流继电器（LJ）动作卸载的处理办法
（1）回手柄，恢复LJ再提手柄。
（2）通过微机故障系统，查询电流分配情况，甩电机。
四、接地继电器（DJ）动作的处理办法
（1）恢复DJ，通过微机查询故障，甩电机
（2）如仍接地，将DK开关置于微机位。
（3）如DJ动作，将故障开关（DK）置于负端。
（4）如DJ仍动作，将DK 置中立位，维持运行，随机注意微机屏主电流和各电机分流情况。
五、“水温高”卸载的处理办法
（1）确认WJ误动作时，短接2ZJ的常闭联锁532与534号线或拆除2ZJ最上方的429号线圈线。
钨杆（2）若大风扇转速慢，造成油、水温度高时，可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。
（3石墨钢）若冷却间两侧百叶窗打不开时，手动打开百叶窗。
（4）确认静液压油箱油，位低时补油。
六、辅助发电不发电的处理办法
（1）断5K后，转换微机控制柜上辅机板A、B扳，合5K
（2）使用固定发电
（3）如仍不发电，确认1DZ脱落时恢复。
（4）人为顶死FLC,使用正常发电。
（5）若蓄电池充放电流表在放电状态，而空气压缩机工作正常时，更换2RD熔断片。
七、机车不换向的处理办法
若换向器不动做时，可按压换向器电空阀芯杆压板，使换向器动作与机车运行方向一致。如属机械犯卡，可用专用工具伸进手柄内缓进扳动。（KJF的电空阀线圈1号为前进，2号为后进）。
八、空压机不工作或泵风不止的处理办法
（1）断6K，使用2QA手动打风，注意运行。
（2发布任务）断6K 5K检查4RD、5RD（低压柜右下方），烧损时更换。
九、使用“励磁一”运行时，柴油机功率波动或卸载为“0”， “微机报警”或（LC不释放）“空转撒沙”灯亮，微机屏无继电器动作信息，卸载灯不亮的处理办法 （1）将微机柜上部的 “空转切除”， “油压切除”开关置“切除位”。
（2）如仍不消除，可断开前后操纵台下的预制梁23DZ，使用“励磁二”运行。
十、JZ-7型制动机分配阀故障（排风不止）的处理办法
关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门，维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。
十一、JZ-7型制动机，单阀在运转位机车不缓解的处理办法
关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母，排出制动缸内的风压。注意机车虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用阀制动缸管接头螺母，开放作用阀总风支管塞门,单阀置制动区使机车制动。
十二、自阀制动区或常用制动位，不排风（不制动）的处理办法
（1）机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄置于制动区（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。
（2dc资源）机车未装紧急放风阀时，使用非常制动停车。
十三、柴油机自然停机的处理办法
（1）确认2 . 3（低压柜正面） 21DZ（操纵台下方）脱落时恢复。
（2）差示压力动作时，检查柴油机防暴阀；油底壳等处，无异状，确认差示压力计误动作时，可剪断差示压力计线并包扎，断4K，重新启机。
（3）恢复极限调速器复原手柄，启机。
（4）燃油压力低时，排气并轻敲限压阀（第燃油泵地板下面），换泵或实行双泵供油。
（5）若1-2YJ误动作，可短接12排22与12排23，开微机显示屏，注意滑油压力。
（6）、DLS故障，可顶死。
十四、主手柄提“2位”以上不升速的处理办法
（1）闭合7K，将主手柄置“2”位使用故障调速手轮调整柴油机转速。
（2）检查转速控制器（低压柜正面）保险，烧损时更换，1DZ脱落时恢复。
（3）拔下转速控制器插头，将主手柄置“2”位，使用故障螺栓。
十五、柴油机转速720 r/min或主手柄9位以上卸载的处理办法
（1）检查滑油系统管路有无泄漏，进行相应处理；并检查滑油粗滤器回油阀及大热交换器回油阀状态，回油阀应处于关闭状态。
（2）甩掉微机（前台23DZ脱开）使用“励磁二”运行。
（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6号接线柱（低压柜正面下方）；监视滑油压力情况运行。
十六、柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管、滑油五通管泄漏的处理办法
上述各油管发生泄漏时，进行封堵或砸扁，处理油压继电器油管时，应相应对其短接。（c型变压器1－2YJ短接12排22、12排23，6 -7YJ短接12排5、12排6）。
十七、柴油机某缸故障的处理办法
如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损，气阀泄漏故障，或喷油泵出油阀接头、高压油管泄
漏时，可甩缸维持运行。
甩缸方法：在柴油机空载（主手柄零位）或停机状态将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度卡在弹性夹头销后端在凹槽里，再将喷油泵齿条拉到停油位并绑扎牢固，停止该缸供油。
注意事项：（1）严禁卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”。（2）因故障使进、排气阀不能开启时，在甩缸的同时打开该缸示功阀。
十八、空气干燥器（DJKG—A型）故障的处理办法
处理方法：甩干燥器时，断开空压机开关。
（1）关闭排污阀截门，切不可错关闭干燥器通总风缸的截门（右走板侧上）。
（2）0045、0046号机车，可将干燥器系统的除排污阀以外的四个截门均旋转90度即可。
关闭截止阀方法：用检查锤轻击截门阀芯，然后转动手柄。断开6K,关闭排污阀上塞门，注：禁止关闭干燥器通总风缸管路上塞门以防损坏风泵。
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