轴荷分配（Distribution of Axle Load） 是指汽车的质量分配到前后轴上的比例，一般以百分比表示，它分为空载和满载两组数据。它分为空载和满载两组数据。轴荷分配在汽车定型后就已经确定，一般可在说明书上到其数值。 轴荷分配在汽车设计的过程中一般要考虑到以下三个方面：力使轮胎均匀磨损、满足汽车主要性能的需要，还要顾及汽车的布置形式。 理论上理想的轴荷分配比例50:50电位器旋钮，这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。前置后驱（FR）车型因发动机和驱动装置分别位于汽车前部和后部，更容易做到50:50的轴荷分配。前置前驱（FF）的轿车，前轴轴荷最好占55%以上，以保证上坡时有足够的驱动力。后轴为双胎的4x2载货汽车，共有六个轮胎，前后轴轴荷应分别为总质量的1/3和2/3。后置后驱（RR）的轿车，满载时后轴轴荷不应超过59%，以免轮胎超载和上坡向后倾翻。
按我国规定，座位数小于或等于9的载客汽车，不论空载、满载，其转向轴的轴荷不得小于30%，以保证转向轮具有足够的附着重量，使汽车保持转向的稳定性。
L: ”轴距”, G: 整备 (上装加底盘)质量,
G2:货物质量
W1:前轴轴荷, W2:后轴轴荷
A:整备质心(上装加底盘)至前轴距离 H1: 整备质心(上装加底盘)至地面高度
A2:货物至前轴距离 H1: 货物至地面高度
计算:
1.平地:
对前轮按地点取矩:
-G×A-G2×A2+W2×L=0 ①
W1+W2=G+G2 ②
联立①、②可解得W1、W2
2.上坡
对前轮按地点取矩
-G×sin(a)×H1-G×cos(a)×A -G2×sin(a)×H2-G2×cos(a)×A2+W2×L=0 ③
(G+G2)×cos(a)-W2=W1 ④
联立③、④可解得W1、W2
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F1=W1×tan(a),F2= W2×tan(a);铅球场地示意图
F1前轮沿地面切向力， F2后轮沿地面切向力四氯化硅水解
3．下坡与上坡基本相同：
对前轮按地点取矩
G×sin(a)×H1-G×cos(a)×A+ G2×sin(a)自动润滑系统×H2-G2×cos(a)×A2+W2×L=0
(G+G2)×cos(a)-W2=W1
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