摘要：信息时代下，高速公路机电动态运维管理平台的建设需要更加科学有效的机电系统运维服务模式，采用全新的管理工具，以实现机电养护服务和管理的完善和升级。
关键词：高速公路；机电运维管理平台；建设思路构建
引言
衣架制作
随着高速公路机电系统体系日益庞大，设备种类和数量不断增多，传统高速公路机电运维系统依然以人为主，救火式维修，只停留在表面的信息化运维管理已不能满足现阶段高速公路机电系统迅猛发展的需求。交通行业正在向智慧化发展，而智慧交通的基础载体是路网机电系统软硬件设施，如何对高速公路机电设备进行智能化管理、维护’保障设备完好率保持在较高水平，降低维护成本，成为高速公路运营单位的共识，也是实现智慧交通的关键点。 1高速公路机电动态运维管理平台系统开发思路
高速公路路网规模较大，对建设和实际营运管理的要求越来越多。我国相关政策要求集中全广告推送
部力量进一步推进综合交通、智慧、绿和平安交通的快速发展。路网上的机电系统软硬件设备是智慧交通实现的基础载体，需要相关工作人员采用更加专业化、标准化的运维服务对系统的安全稳定运行进行保障，有效实施智慧交通，实现平安交通。系统开发的总体思路主要是一个对象、系统和一套数据，进行全面覆盖业务，多种接入，多方用户。高速公路机电动态运维管理平台采用现代化相关技术和多种应用程序，加强数据的双向交互，更加符合不同类型用户的使用习惯要求。
2基本架构
导热油配方
物理层中，可以适当地将共享服务器资源进行合理的布设，在基础架构服务层中，也可适当地运用Linux操作系统进行有效的操作，物理层的基础之上，还能够及时搭建起相应的虚拟云平台，满足具体的工作需要，促使物理层服务器硬件资源得以有效共享；平台服务层中，往往会构建起为应用软件提供多种服务的平台功能，比如GIS（地理信息系统），BIM等；软件应用服务层中，依照管廊运维管理的实际需要，开发出多种功能软件。运用相对可靠的（HA）系统架构，能够保证服务期实现冗余运行的具体目标，最高程度可以支持损失1/3服务器资源，即便是这样的情况，也能让系统保持在相对稳定的运行状态下。借助于
科学合理的分布式冗余存储技术，在多块硬盘被损坏的时候，还能适当保障数据的完整性，不会发生丢失的情况。科学应用虚拟化技术的云计算架构，促使着硬件资源能够有效转化，转变为资源池，体现出便于切分的优势之处，通过运用虚拟引擎动态调配硬件资源，促使系统软件可以依照具体的运行需要实现硬件运行的基本目的，确保硬件故障有效隔离，最大程度维护系统的可用性和应用的可用性。 3用户对象
高速公路机电动态运维管理平台直接使用者主要是高速公路运营管理单位，主要用户是各个路段高速公路公司的机电系统养护管理部门及与路段业主单位签署机电养护合同的第三方公司。另外，机电动态运维管理平台的间接使用者主要是各个省和市相关高速公路管理局、交通集团等上级建设管理单位，同时还包含与各个路段具有一定业务联系的各个设备厂商。营运路段公司的用户主要是对其所在路段机电系统的实际运行和维护管理进行关注，有效实现该路段的收费、监控和通信等业务系统，同时，对这些业务系统的实际运行状态和指标能够进行全面、清晰地观察和了解，对在线运行的相关设备实际情况进行充分了解和管理，保证机电系统运行维护工作管理的标准化和规范化，有效加强维护作业第三方公司的日常业务、合同管理和考核工作的联系。
sofa燃烧器4高速公路机电动态运维管理平台思路构建研究
4.1机电智能管理平台
机电维修管理：设备包括内场（收费站、车道）、外场、ＥＴＣ门架的设备故障报修，并填写维修故障分析情况，经监控中心上报’由事业部审核。设备信息管理：具有设备信息的登记、导入、查询、变更、调动、停用等功能。机电系统设置：设置内容主要包括维护厂商信息、设备使用状态、故障类别、品牌、采购方、合同录入、设备分类、安装位置、设备对应关系等内容。机电维护管理：主要包括故障发生时间、故障发生类型、报修人员、响应人员、响应时间、修复时间、修复过程、修复效果等信息。设备完好率统计：根据时间统计频繁出现故障较高的设备与故障点，并根据高速路段，收费站，设备类型进行全面统计，展示方式采用数据和图表相结合方式。
4.2报警及联动处置管理
环境参数和对应的设备监控监测基础信息往往是运用管廊运营管理系统实现有效的互通互联目的，确保联动的基本成果更加理想，符合具体的需求。管廊中一旦出现任何的异常情磁疗鞋
况，或者是存在着特殊的问题时，均可运用这样的方式监控，利用好监控大屏的展示效果，发挥出对应的预警以及报警信号，提示值班人员及时地参与到处置工作中，还能自动的依照设置的标准处理流程完成异常情况的处理。比如，在常规的状态之下，若是突然出现了异常的灾情问题，则视频的系统调用和火灾报警等能够实现合理的联动，彰显出相对可靠地运维管理职能，发挥出职能本身的效力。
4.3故障管理方面
系统通过在线监测功能实时检测设备运行状态信息并在信息化系统管理平台中展现，当设备出现故障时系统平台自动保障并在系统中自动生成派工单，通过预设的故障处理流程进行派工单的流转并通知运维人员进行故障处理，对无法进行在线监测的设备，出现故障时由设备使用的人员、巡检人员在通过信息化系统客户端、手机APP进行故障的登记录入，在系统中自动形成派工单并流转，运维人员根据派工单提供的设备类型、设备位置、设备型号及故障状态等信息进行确认并接收派工单，按照设备故障维修处理等级的划分，运维人员对故障等级要求高的设备进行限时解决，对需要备品备件的故障处理系统自动联动备品备件库进行物资领取，运维人员将维修处理过程中的故障现象、故障原因、维修措施、
维修进度、维修状态等信息实时录入信息化系统，对设备故障处理流程采用信息化手段进行动态跟踪处理，使运维服务管理人员全动态地跟踪掌握设备故障处理过程、动态调度各类资源保障设备故障修复，直到设备故障处理完毕设备正常工作。
气相防锈4.4运维质量评价与考核
针对运维管理的各个环节，主要从监督组织、监督管理和责任追究等方面进行。同时明确各个环节运维工作的评价标准，从检查、检验、外观等三个方面来分解维护工作内容，并对其进行打分评价。最后，设置设备完好率、修复合格率、响应时间、运维作业、故障处置、环境卫生、配合协作等多项指标，对其进行定期量化考核，以评价运维人员的综合能力。
结束语
高速公路机电设备运维信息化管理应用能够使运维服务工作系统化、流程化、全面化地发展和提升；能够使运维服务人员全面及时地掌握机电设备类型状况，及时进行故障维护和设备的巡检及保养，合理延长设备使用寿命，提高机电设备利用效率；能够使高速公路运营管理人员对机电设备的生命周期进行全过程的动态管理，充分利用和保护设备投资。
参考文献
[1]闫晓茹.高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[J].中国新通信[2]马静,陈忱,韦卫.面向大数据的公路机电设施运行监测探究[J].中国交通信息化,2019(09):102-104.
[3]王建生,马亚栋.高速公路智能机电设备运维平台设计[J].中国交通信息化,2019(S1):237-239.
[4]李明柱,张超超.基于运维管理平台的企业空间管理研究[J].吉林工程技术师范学院学报,2019,35(03):35-36.
[5]曾文丞.高速公路机电工程建设存在的问题及改进措施[J].交通世界,2019(08):153-154.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议