一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路路基技术领域，具体来说，涉及一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置。

背景技术：

2.公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路，公路包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道。
3.公路路基指的是公路路面的基础，是经过开挖或者填筑而形成的土工构建物，但是现有的路基多为土木结构构成，其仍存在一些不足，例如其承载力不够理想，经常受到地质、水、降雨、气候和振动等自然变化、人为因素的侵袭和破坏而发生沉降，并且其防水能力较差，长时间经过雨水的渗透则会影响路基内部结构的稳定性，从而无法满足现有的需求。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
7.一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，包括外护槽，所述外护槽的底部等距间隔排列有固定组件，所述外护槽的两侧壁对称设有导水台，所述外护槽的内腔顶部设有沥青层，所述沥青层的下方固定连接有第一混凝土层，所述第一混凝土层的下方固定连接有加强层，所述加强层为土工格栅，所述加强层的下方固定连接有第二混凝土层，所述第二混凝土层的下方固定连接有承载层，所述承载层的下方固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内腔设有缓冲组件。
8.作为优选，所述固定组件包括工字型安装件，所述安装件的底部等距间隔排列有安装杆，所述安装杆上纵向等距间隔排列有安装块。
9.作为优选，所述沥青层的内腔设有导水槽，所述导水槽的下方设有排水槽，所述导水槽为v字形槽，所述排水槽为倒v字型槽，所述导水槽与所述排水槽为连通设置且所述排水槽的两端贯穿所述外护槽并延伸至所述导水台上，所述沥青层的表面等距间隔排列开设有导水孔，所述导水孔的底端贯穿所述导水槽的顶壁并与所述导水槽的内腔连通。
10.作为优选，所述承载层为中空结构，所述承载层的内腔等距间隔排列设有承载件，所述承载件包括上下对称设置的安装座，所述安装座之间固定连接有缓冲橡胶。
11.作为优选，所述缓冲组件包括与所述承载层的底部固定连接的缓冲块，所述缓冲块的底端固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离所述缓冲块的一侧固定连接有第一缓冲簧，所述缓冲板的两侧铰接有连接杆。
12.作为优选，所述连接杆上铰接有滑块，所述第一缓冲簧的两侧对称设有滑道，所述滑块滑动连接设置于所述滑道内，所述滑道内设有第二缓冲簧且所述第二缓冲簧的一端与
所述滑道的内侧壁固定连接，另一端与所述滑块固定连接。
13.本实用新型的有益效果为：通过设置固定组件可以提高本装置的安装能力，通过设置沥青层可以提供一定的防护性，沥青是一种防水防潮和防腐能力都较为优秀的有机胶凝材料，通过设置第一混凝土层、加强层及第二混凝土层可以提供优异的结构强度，并且土工格栅的强度大、蠕变小，能极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能，通过设置承载层可以提供一定的承载性和缓冲性，通过设置承载件可以对公路振动产生的力进行削减再作用于路基内部，能有效的避免路基因振动力过大发生的破坏，从而减少发生沉降的几率，通过设置缓冲组件可以大幅度提高缓冲性，公路的压迫会令装置本体发生轻微的形变，从而会向下挤压缓冲板，缓冲板会带动第一缓冲簧进行收缩，对压迫力度进行缓冲抵消，缓冲板向下挤压的同时会带动连接杆及其上的滑块在滑道内移动，滑块则会对第二缓冲簧进行挤压，第二缓冲簧利用自身的回弹力对压迫力度进行再次缓冲抵消，能有效的避免路基因振动力过大发生的破坏，从而减少发生沉降的几率，通过设置导水孔可以将沥青层表面的水导入至导水槽中，流经排水槽后最终通过排水槽的端部排放到公路的两侧，减少因长时间经过雨水的渗透而影响路基内部结构稳定性的可能性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置的主视图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置的结构示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置的固定组件的结构示意图；
18.图4是根据本实用新型实施例的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置的承载件的结构示意图；
19.图5是根据本实用新型实施例的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置的缓冲组件的结构示意图。
20.图中：
21.1、外护槽；2、安装件；3、安装杆；4、安装块；5、导水台；6、沥青层；7、第一混凝土层；8、加强层；9、第二混凝土层；10、承载层；11、缓冲层；12、导水槽；13、排水槽；14、导水孔；15、承载件；16、安装座；17、缓冲橡胶；18、缓冲板；19、第一缓冲簧；20、连接杆；21、滑块；22、滑道；23、第二缓冲簧。
具体实施方式
22.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内
容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
23.根据本实用新型的实施例，提供了一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置。
24.实施例一
25.如图1-5所示，根据本实用新型实施例的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，包括外护槽1，所述外护槽1的底部等距间隔排列有固定组件，所述外护槽1的两侧壁对称设有导水台5，所述外护槽1的内腔顶部设有沥青层6，所述沥青层6的下方固定连接有第一混凝土层7，所述第一混凝土层7的下方固定连接有加强层8，所述加强层8为土工格栅，所述加强层8的下方固定连接有第二混凝土层9，所述第二混凝土层9的下方固定连接有承载层10，所述承载层10的下方固定连接有缓冲层11，所述缓冲层11的内腔设有缓冲组件，所述固定组件包括工字型安装件2，所述安装件2的底部等距间隔排列有安装杆3，所述安装杆3上纵向等距间隔排列有安装块4，通过设置固定组件可以提高本装置的安装能力，通过设置沥青层6可以提供一定的防护性，沥青是一种防水防潮和防腐能力都较为优秀的有机胶凝材料，通过设置第一混凝土层7、加强层8及第二混凝土层9可以提供优异的结构强度，并且土工格栅的强度大、蠕变小，能极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
26.实施例二
27.如图1-5所示，根据本实用新型实施例的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，包括外护槽1，所述外护槽1的底部等距间隔排列有固定组件，所述外护槽1的两侧壁对称设有导水台5，所述外护槽1的内腔顶部设有沥青层6，所述沥青层6的下方固定连接有第一混凝土层7，所述第一混凝土层7的下方固定连接有加强层8，所述加强层8为土工格栅，所述加强层8的下方固定连接有第二混凝土层9，所述第二混凝土层9的下方固定连接有承载层10，所述承载层10的下方固定连接有缓冲层11，所述缓冲层11的内腔设有缓冲组件，所述沥青层6的内腔设有导水槽12，所述导水槽12的下方设有排水槽13，所述导水槽12为v字形槽，所述排水槽13为倒v字型槽，所述导水槽12与所述排水槽13为连通设置且所述排水槽13的两端贯穿所述外护槽1并延伸至所述导水台5上，所述沥青层6的表面等距间隔排列开设有导水孔14，所述导水孔14的底端贯穿所述导水槽12的顶壁并与所述导水槽12的内腔连通，所述承载层10为中空结构，所述承载层10的内腔等距间隔排列设有承载件15，所述承载件15包括上下对称设置的安装座16，所述安装座16之间固定连接有缓冲橡胶17，通过设置承载层10可以提供一定的承载性和缓冲性，通过设置承载件15可以对公路振动产生的力进行削减再作用于路基内部，能有效的避免路基因振动力过大发生的破坏，从而减少发生沉降的几率，通过设置导水孔14可以将沥青层6表面的水导入至导水槽12中，流经排水槽13后最终通过排水槽13的端部排放到公路的两侧，减少因长时间经过雨水的渗透而影响路基内部结构稳定性的可能性。
28.实施例三
29.如图1-5所示，根据本实用新型实施例的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，包括外护槽1，所述外护槽1的底部等距间隔排列有固定组件，所述外护槽1的
两侧壁对称设有导水台5，所述外护槽1的内腔顶部设有沥青层6，所述沥青层6的下方固定连接有第一混凝土层7，所述第一混凝土层7的下方固定连接有加强层8，所述加强层8为土工格栅，所述加强层8的下方固定连接有第二混凝土层9，所述第二混凝土层9的下方固定连接有承载层10，所述承载层10的下方固定连接有缓冲层11，所述缓冲层11的内腔设有缓冲组件，所述缓冲组件包括与所述承载层10的底部固定连接的缓冲块，所述缓冲块的底端固定连接有缓冲板18，所述缓冲板18远离所述缓冲块的一侧固定连接有第一缓冲簧19，所述缓冲板18的两侧铰接有连接杆20，所述连接杆20上铰接有滑块21，所述第一缓冲簧19的两侧对称设有滑道22，所述滑块21滑动连接设置于所述滑道22内，所述滑道22内设有第二缓冲簧23且所述第二缓冲簧23的一端与所述滑道22的内侧壁固定连接，另一端与所述滑块21固定连接，通过设置缓冲组件可以大幅度提高缓冲性，公路的压迫会令装置本体发生轻微的形变，从而会向下挤压缓冲板18，缓冲板18会带动第一缓冲簧19进行收缩，对压迫力度进行缓冲抵消，缓冲板18向下挤压的同时会带动连接杆20及其上的滑块21在滑道22内移动，滑块21则会对第二缓冲簧23进行挤压，第二缓冲簧23利用自身的回弹力对压迫力度进行再次缓冲抵消，能有效的避免路基因振动力过大发生的破坏，从而减少发生沉降的几率。
30.综上，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置固定组件可以提高本装置的安装能力，通过设置沥青层6可以提供一定的防护性，沥青是一种防水防潮和防腐能力都较为优秀的有机胶凝材料，通过设置第一混凝土层7、加强层8及第二混凝土层9可以提供优异的结构强度，并且土工格栅的强度大、蠕变小，能极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能，通过设置承载层10可以提供一定的承载性和缓冲性，通过设置承载件15可以对公路振动产生的力进行削减再作用于路基内部，能有效的避免路基因振动力过大发生的破坏，从而减少发生沉降的几率，通过设置缓冲组件可以大幅度提高缓冲性，公路的压迫会令装置本体发生轻微的形变，从而会向下挤压缓冲板18，缓冲板18会带动第一缓冲簧19进行收缩，对压迫力度进行缓冲抵消，缓冲板18向下挤压的同时会带动连接杆20及其上的滑块21在滑道22内移动，滑块21则会对第二缓冲簧23进行挤压，第二缓冲簧23利用自身的回弹力对压迫力度进行再次缓冲抵消，能有效的避免路基因振动力过大发生的破坏，从而减少发生沉降的几率，通过设置导水孔14可以将沥青层6表面的水导入至导水槽12中，流经排水槽13后最终通过排水槽13的端部排放到公路的两侧，减少因长时间经过雨水的渗透而影响路基内部结构稳定性的可能性。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，其特征在于，包括外护槽(1)，所述外护槽(1)的底部等距间隔排列有固定组件，所述外护槽(1)的两侧壁对称设有导水台(5)，所述外护槽(1)的内腔顶部设有沥青层(6)，所述沥青层(6)的下方固定连接有第一混凝土层(7)，所述第一混凝土层(7)的下方固定连接有加强层(8)，所述加强层(8)为土工格栅，所述加强层(8)的下方固定连接有第二混凝土层(9)，所述第二混凝土层(9)的下方固定连接有承载层(10)，所述承载层(10)的下方固定连接有缓冲层(11)，所述缓冲层(11)的内腔设有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，其特征在于，所述固定组件包括工字型安装件(2)，所述安装件(2)的底部等距间隔排列有安装杆(3)，所述安装杆(3)上纵向等距间隔排列有安装块(4)。3.根据权利要求1所述的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，其特征在于，所述沥青层(6)的内腔设有导水槽(12)，所述导水槽(12)的下方设有排水槽(13)，所述导水槽(12)为v字形槽，所述排水槽(13)为倒v字型槽，所述导水槽(12)与所述排水槽(13)为连通设置且所述排水槽(13)的两端贯穿所述外护槽(1)并延伸至所述导水台(5)上，所述沥青层(6)的表面等距间隔排列开设有导水孔(14)，所述导水孔(14)的底端贯穿所述导水槽(12)的顶壁并与所述导水槽(12)的内腔连通。4.根据权利要求1所述的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，其特征在于，所述承载层(10)为中空结构，所述承载层(10)的内腔等距间隔排列设有承载件(15)，所述承载件(15)包括上下对称设置的安装座(16)，所述安装座(16)之间固定连接有缓冲橡胶(17)。5.根据权利要求1所述的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，其特征在于，所述缓冲组件包括与所述承载层(10)的底部固定连接的缓冲块，所述缓冲块的底端固定连接有缓冲板(18)，所述缓冲板(18)远离所述缓冲块的一侧固定连接有第一缓冲簧(19)，所述缓冲板(18)的两侧铰接有连接杆(20)。6.根据权利要求5所述的一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，其特征在于，所述连接杆(20)上铰接有滑块(21)，所述第一缓冲簧(19)的两侧对称设有滑道(22)，所述滑块(21)滑动连接设置于所述滑道(22)内，所述滑道(22)内设有第二缓冲簧(23)且所述第二缓冲簧(23)的一端与所述滑道(22)的内侧壁固定连接，另一端与所述滑块(21)固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种可提高承载力防水渗透的公路路基防沉降装置，包括外护槽，所述外护槽的底部等距间隔排列有固定组件，所述外护槽的两侧壁对称设有导水台，所述外护槽的内腔顶部设有沥青层，所述沥青层的下方固定连接有第一混凝土层，所述第一混凝土层的下方固定连接有加强层，所述加强层为土工格栅，所述加强层的下方固定连接有第二混凝土层，所述第二混凝土层的下方固定连接有承载层，例如其承载力优异理想，大幅度降低因受到地质、水、降雨、气候和振动等自然变化、人为因素的侵袭和破坏而发生沉降的可能性，并且其排水能力较好，减少因长时间经过雨水的渗透而影响路基内部结构稳定性的可能性，从而能够满足现有的需求。从而能够满足现有的需求。从而能够满足现有的需求。