一、前言
以239台为例，在2018年1月新采购了一台200KW 柴油发电机与一台ATS 柜，新的柴油发电机与原柴油发电机均为AMF25控制器，新ATS 与原ATS 的控制部分基本相同，均为市电和柴油发电机间的切换，不能实现两台柴油发电机之间的主备切换。如何实现接入原有供配电系统，在不影响原有供配电及旁路的情况下，使得新ATS 作为两台柴油发电机之间的自动主备切换及还需保持原ATS 作为总输出的设计目标，本文着重介绍了一种简单的改造方法。 二、原柴油发电机及原ATS 控制原理
原ATS 是溯高美的双电源切换开关，当切换开关电机在220V 供电的情况下，公共端317与316、315、314任意一个端口持续闭合，切换开关的电机做出相应的动作使得开关切换至相应的位置，即只要317与315持续闭合，314和316端口就会与317端口全部断开，切换开关切换至I 位置，为市电供电输出；317与314 持续闭合，315和316端口就会与317端口全部断开，切换开关切换至II 位置，为柴油发电机供电。
邀请注册在原有的倒换ATS 接线方案中，是由AMF25控制器发出指令完成的，在AMF25判断市电故障后（缺相，过欠压，频率故障等），控制柴油发电机控制箱内GOR 继电器来完成对ATS 切换开关的倒换，原柴油发电机控制箱内GOR 继电器的接线图为图2所示。
此GOR 继电器为3组常开常闭触点，直流12V 线包控制，其中触点1,3,4为一组，触点5,6,7为一组，触点8,9,11为一组；触点2,10为线包控制引脚。触点1接163线，触点4接162线，触点3空置；触点6接160线，触点7接161线，触点5为空；触点8,9,11全部空置；触点2接电瓶正极（充电器正极）即+12V，触点10接AMF25控制器的B03端口。利用万用表测量后发现，160与162是同一组控制线，同时与原ATS 切换开关控制端口317是同一组线；161与原ATS 切换开关控制端口314是同一组线；163与原ATS 切换开关控
基于AMF25柴油发电机的主备切换控制改造
230ore-095李孟轩 欧阳晓 阮鉴杰 赵北林（广西广播电视技术中心桂林分中心）
摘要：本文着重介绍了两台AMF25控制器的柴油发电机在外电故障的情况下实现主用柴油发电机自动启动供电，当主用柴油发电机因故障不能启动或故障停机后自动转换备用柴油发电机供电的主备切换控制改造。
关键词：AMF25；柴油发电机；主备切换
图1 ATS
切换开关的控制线路接线图
图2 原柴油发电机GOR 继电器接线图
制端口315是同一组线。
同时研究新柴油发电机控制箱与新ATS切换开关后发现，倒换的原理与原柴油发电机及原ATS的切换原理几乎一样。
三、两台柴油发电机实现主备切换的设计改造
新柴油发电机及新ATS在市电故障后能自动启动，但不能自动控制原ATS，需要手动切换，故需要改造两台柴油发电机和两台ATS切换开关的控制部分，使新柴油发电机成为主用，原柴油发电机为备用的，且可以分
别自动倒换两台ATS切换开关的功能。设计改造图如图3所示。
硬件监控（一）新、原柴油发电机与新ATS切换控制的改造
把新柴油发电机的GOR继电器上的160、161、162、163线全部拆除，其余标号的线保持不变，利用这个GOR上的一组常开常闭触点（如1,5,9为一组），常开触点5接163线，公共端触点9接162线，常闭触点1悬空；162线悬空不接任何触点。并同时对应接入新ATS切换开关接线排上162和163端口。如图4所示。
把原柴油发电机的GOR继电器上的160、161、
图
3 油机主备切换改造总框图图
4 新、原柴油发电机GOR继电器改造图
162、163线全部拆除，其余标号的线保持不变，利用这个GOR 上的一组常开常闭触点（如1,3,4为一组），常开触点3接161线，公共端触点1接160线，常闭触点4悬空；163线悬空不接任何触点。并同时对应接入新ATS 切换开关接线排上160和161端口。如图4所示。
新ATS 接线图如图5所示。
（二）原柴油发电机市电检测的改造
由于新柴油发电机做主用，原柴油发电机做备用，
故新柴油发电机AMF25上的MAIN VOLTAGE 市电检测需要直接检测三相市电电压，即原柴油发电机AMF25上的MAIN VOLTAGE 市电检测线需拆除，接在新柴油发电机AMF25的MAIN VOLTAGE 市电检测。
原柴油发电机的市电检测改造图如图6所示。即利用一个新装的有四组常开常闭触点（继电器A），DC12V 线包的继电器，4个常闭触点接原市电三相检测线，4个常开触点接新柴油发电机的三相发电电压，即新柴油发电机AMF25上GENERATOR VOLTAGE 三相发电电压检测点，4个公共端接回原柴油发电机AMF25上MAIN VOLTAGE 市电检测点，此继电器线包并入接在新柴油发电机FCR 供油阀（油门）继电器的线包上（此线包一定不能接GOR 继电器线包）。
工业氯化钙（三）原ATS 切换控制的改造
原ATS 上160、161、162、163线从接线排上全部拆除，新装两个有两组常开常闭触点，线包DC12V 的继电器（以下称继电器B、C）。
继电器B 接线如图7所示。一组触点上常开触点接原ATS 的162线，公共端接原ATS 的161线，常闭触
点
悬空；另一组触点上常闭触点接原ATS 的163线，公共端接162线，常开点悬空；线包接在继电器C 的公共端上。
继电器C 接线如图8所示。两组常闭触点分别接新柴油发电机GOR 继电器的线包；两组常开触点和线包均
图5 新ATS
接线图
图6 原柴油发电机市电检测改造图（新装继电器A）
钢丝绳卷筒
接原柴油发电机GOR 继电器的线包；公共端接继电器B 的线包。
（四）新、原柴油发电机AMF25的延时设置
我们需对AMF25的启动延时做调整，即预启动时间、紧急启动延时、市电恢复延时，以避免在市电故障时两台柴油发电机出现倒换逻辑错误。以239台为例，配备有两路市电和全台性UPS 的，全台性UPS 可至少带载2个小时，故可适当延长柴油发电机的启动时间，两路市电间的切换到输出在20秒，主用柴油发电机从冷启动到倒换ATS 完成带载的时间应大于20秒，可设置预启动延时5秒，紧急启动延时20秒, 市电恢复延时为默认设置的60秒；备用柴油发电机从冷启动到倒换ATS 完成带载的时间可放宽到3分钟以内，可设置预启动延时5秒，紧急启动延时40秒，市电恢复延时设置在10秒左右，这样就避免了柴油发电机之间的倒换逻辑错误。
（五）新、原柴油发电机AMF25与远程监控的通信
按照原柴油发电机与远程监控的通信方式，再配置一套全新设备安装在新柴油发电机上，只需要在交换机
上插入新油机的通信网线即可完成对新油机的通信。原柴油发电机通信设备保留，若新油机发生故障通信失败且无法自动启动，可在交换机上立即插入原油机通信网线使其通信上。另原油机可用AMF25自带的软件单独通信，在恶劣天气无法至现场检查油机时可远程查看并启动油机。
四、总结
此种设计改造方案的原理有两个。其一是AMF25控制器在检测到外电故障（缺相，过欠压，频率故障等）确认后，才会控制GOR 继电器吸合倒换ATS ；其二是主备切换利用了强制倒换ATS 油机供电的原理。239台于2018年4月对此设计方案改造完成，投入使用近一年，未出现任何故障问题，确保了稳定性，对安全播出保障工作是一个很大的帮助。而设计方案中仅增加了三个继电器和一些控制线缆，成本仅几十元，容易实现对其他台站的推广。
滑步机图7 原ATS 线路改造图（新装继电器B）图8 原ATS 线路改造图（新装继电器
C）
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