一种用于汽车内饰的生态环保材料的制作方法

1.本发明涉及汽车材料技术领域，具体涉及一种用于汽车内饰的生态环保材料。

背景技术：

2.随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，环保生态材料的价值日益凸显，俨然成了衡量发展的第一要素，环保生态权重将直接决定合成革企业的生存空间及可持续发展能力，生态合成革与清洁化生产成为行业发展趋势。
3.目前行业内多以dmf、酮类、苯类、脂类等溶剂体系添加为主，对环境不友好、且危害人类身体健康。水性聚氨酯作为溶剂型聚氨酯最佳替代品已经开始成为行业发展方向，它是以水代替有机溶剂作为分散介质的新型聚氨酯体系。但是单纯采用水性聚氨酯材料进行合成革加工存在一定局限性，因为水性聚氨酯材料并不能满足合成革多样化的需求，为了拓展水性聚氨酯合成革的应用范围，满足市场多样化需求，需要引入新技术，因此，亟需设计一种用于汽车内饰的生态环保材料来解决上述问题。

技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种用于汽车内饰的生态环保材料，以解决现有技术中的上述不足之处。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种用于汽车内饰的生态环保材料，包括材料主体，包括以下材料成分：水性聚氨酯乳液、助剂一、水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆。
7.s1.水性表处层混合固化：按照顺序和比例在混合器皿中添加水性聚氨酯乳液与助剂一，并将混合器皿中的水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀，机械混合均匀后，以辊涂的方式涂覆于革面，并固化操作，得到水性表处层；
8.s2.水性pu层：按顺序和比例在另一混合器皿中添加水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆，将水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆机械混合均匀，而后通过干法涂覆，并进行干烘，离型纸转移制成，得到水性pu层；
9.s3.基布层选用：选用针织布、机织布和无纺布中的一种，得到基布层。
10.进一步地，所述水性pu层涂覆在基布层的顶部，所述水性表处层的底部涂覆在水性pu层的顶部，所述材料主体中还包括无溶剂层。
11.进一步地，所述s1中，水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀后，在130℃下进行固化，固化的时长为2分钟。
12.进一步地，所述s1中，以辊涂的方式涂覆于革面，其运行车速达到10米/分钟。
13.进一步地，所述s1和s2中，将若干成分混合均匀，其中若干成分混合均匀时的转速为110转/分钟。
14.在上述技术方案中，本发明提供的一种用于汽车内饰的生态环保材料，本发明以水性聚氨酯为原料，后添加的负氧离子生态粉，生态环保，安全舒适，对促进血液循环和新
陈代谢，改善身体机能，增强免疫力有很大功效，满足市场多样化需求；本发明创新的将负氧离子生态粉引入到水性聚氨酯合成革加工工艺中，可广泛运用于汽车内饰、汽车座椅、方向盘包覆，医疗器械包覆，家居沙发包覆，品牌服装等多个领域；本发明主要采用机械混合，干法涂覆，离型纸干法转移，无溶剂贴面技术和辊涂工艺，无voc排放，且不含有机溶剂，对环境更友好，符合未来环保发展新趋势。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本发明一种用于汽车内饰的生态环保材料实施例提供的结构示意图。
17.图2为本发明一种用于汽车内饰的生态环保材料实施例提供的实施结果示意图。
18.图3为本发明一种用于汽车内饰的生态环保材料实施例提供的材料和仪器等特定范围描述示意图。
19.图4为本发明一种用于汽车内饰的生态环保材料实施例提供的方法流程示意图。
20.附图标记说明：
21.1材料主体、2水性表处层、3水性pu层、4基布层。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
23.实施例一
24.本发明实施例提供的一种用于汽车内饰的生态环保材料，包括材料主体1，包括以下材料成分：水性聚氨酯乳液、助剂一、水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆。
25.s1.水性表处层混合固化：按照顺序和比例在混合器皿中添加水性聚氨酯乳液与助剂一，其中，水性聚氨酯乳液100份，助剂一10份，水30份，消泡剂0.3份，并将混合器皿中的水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀，机械混合均匀后，以辊涂的方式涂覆于革面，其运行车速达到10米/分钟，并固化操作，水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀后，混合均匀时的转速为110转/分钟，在130℃下进行固化，固化的时长为2分钟，得到水性表处层2；
26.s2.水性pu层：按顺序和比例在另一混合器皿中添加水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆，将水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆机械混合均匀，混合均匀时的转速为110转/分钟，其中，水性聚氨酯100份，负氧离子生态粉2份，浆5份，助剂二为增稠剂和润湿流平剂，且增稠剂为0.2份，润湿流平剂为1份，而后通过干法涂覆，并进行干烘，离型纸转移制成，得到水性pu层3；
27.s3.基布层选用：选用针织布，得到基布层4。
28.进一步地，水性pu层3涂覆在基布层4的顶部，水性表处层2的底部涂覆在水性pu层3的顶部，所述材料主体1中还包括无溶剂层，其中，无溶剂层为jf-ns-6020a：100份，jf-ns-c010：0.4份，jf-ns-c209：0.045份，jf-ns-6020b：74份。
29.实施例二
30.本发明实施例提供的一种用于汽车内饰的生态环保材料，包括材料主体1，包括以下材料成分：水性聚氨酯乳液、助剂一、水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆。
31.s1.水性表处层混合固化：按照顺序和比例在混合器皿中添加水性聚氨酯乳液与助剂一，其中，水性聚氨酯乳液100份，助剂一10份，水30份，消泡剂0.3份，并将混合器皿中的水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀，机械混合均匀后，以辊涂的方式涂覆于革面，其运行车速达到10米/分钟，并固化操作，水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀后，混合均匀时的转速为110转/分钟，在130℃下进行固化，固化的时长为2分钟，得到水性表处层2；
32.s2.水性pu层：按顺序和比例在另一混合器皿中添加水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆，将水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆机械混合均匀，混合均匀时的转速为110转/分钟，其中，水性聚氨酯100份，负氧离子生态粉5份，浆7份，助剂二为增稠剂和润湿流平剂，且增稠剂为0.2份，润湿流平剂为1份，而后通过干法涂覆，并进行干烘，离型纸转移制成，得到水性pu层3；
33.s3.基布层选用：选用机织布，得到基布层4。
34.进一步地，水性pu层3涂覆在基布层4的顶部，水性表处层2的底部涂覆在水性pu层3的顶部，所述材料主体1中还包括无溶剂层，其中，无溶剂层为300c-a：100份，92c-cc：0.4份，93600：0.05份，96c-cc：0.3，300c-b：108份。
35.实施例三
36.本发明实施例提供的一种用于汽车内饰的生态环保材料，包括材料主体1，包括以下材料成分：水性聚氨酯乳液、助剂一、水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆。
37.s1.水性表处层混合固化：按照顺序和比例在混合器皿中添加水性聚氨酯乳液与助剂一，其中，水性聚氨酯乳液100份，助剂一10份，水30份，消泡剂0.3份，并将混合器皿中的水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀，机械混合均匀后，以辊涂的方式涂覆于革面，其运行车速达到10米/分钟，并固化操作，水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀后，混合均匀时的转速为110转/分钟，在130℃下进行固化，固化的时长为2分钟，得到水性表处层2；
38.s2.水性pu层：按顺序和比例在另一混合器皿中添加水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆，将水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆机械混合均匀，混合均匀时的转速为110转/分钟，其中，水性聚氨酯100份，负氧离子生态粉10份，浆7份，助剂二为增稠剂和润湿流平剂，且增稠剂为0.2份，润湿流平剂为1份，而后通过干法涂覆，并进行干烘，离型纸转移制成，得到水性pu层3；
39.s3.基布层选用：选用无纺布，得到基布层4。
40.进一步地，水性pu层3涂覆在基布层4的顶部，水性表处层2的底部涂覆在水性pu层3的顶部，所述材料主体1中还包括无溶剂层，其中，无溶剂层为300c-a：100份，92c-cc：0.4份，93600：0.05份，96c-cc：0.3，300c-b：108份。
41.实施例一、二和三中，实施测试结果参照附图2，从附图2的表中可见，实施例二中所有的标准指标环保、阻燃和耐折等检测项目均已通过，说明实施例二的生态环保材料性能更佳。
42.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明
权利要求保护范围的限制。

技术特征：

1.一种用于汽车内饰的生态环保材料，包括材料主体(1)，其特征在于，包括以下材料成分：水性聚氨酯乳液、助剂一、水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆。s1.水性表处层混合固化：按照顺序和比例在混合器皿中添加水性聚氨酯乳液与助剂一，并将混合器皿中的水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀，机械混合均匀后，以辊涂的方式涂覆于革面，并固化操作，得到水性表处层(2)；s2.水性pu层：按顺序和比例在另一混合器皿中添加水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆，将水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆机械混合均匀，而后通过干法涂覆，并进行干烘，离型纸转移制成，得到水性pu层(3)；s3.基布层选用：选用针织布、机织布和无纺布中的一种，得到基布层(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰的生态环保材料，其特征在于，所述水性pu层(3)涂覆在基布层(4)的顶部，所述水性表处层(2)的底部涂覆在水性pu层(3)的顶部，所述材料主体(1)中还包括无溶剂层。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰的生态环保材料，其特征在于，所述s1中，水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀后，在130℃下进行固化，固化的时长为2分钟。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰的生态环保材料，其特征在于，所述s1中，以辊涂的方式涂覆于革面，其运行车速达到10米/分钟。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰的生态环保材料，其特征在于，所述s1和s2中，将若干成分混合均匀，其中若干成分混合均匀时的转速为110转/分钟。

技术总结

本发明公开了一种用于汽车内饰的生态环保材料，包括材料主体，包括以下材料成分：水性聚氨酯乳液、助剂一、水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆，S1.水性表处层混合固化：按照顺序和比例在混合器皿中添加水性聚氨酯乳液与助剂一，并将混合器皿中的水性聚氨酯乳液和助剂一机械混合均匀，机械混合均匀后，以辊涂的方式涂覆于革面，并固化操作，得到水性表处层，S2.水性PU层：按顺序和比例在另一混合器皿中添加水性聚氨酯树脂、助剂二、负氧离子生态粉和浆，本发明以水性聚氨酯为原料，后添加的负氧离子生态粉，生态环保，安全舒适，对促进血液循环和新陈代谢，改善身体机能，增强免疫力有很大功效，满足市场多样化需求。满足市场多样化需求。满足市场多样化需求。