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常见质量问题分析
文/黄德
UV(紫外光固化）油墨是指在 紫外线照射下，利用不同波长和能量 的紫外光使油墨连接料中的单体聚合 成聚合物，然后固化成膜和干燥的一 种成像物质。在印刷过程中，我们经 常会碰到U V油墨没有完全固化、附 着力不牢、堆辊、干辊以及飞墨等不 良现象，影响印刷品表面图像的阶 调、彩、清晰度等。本文，笔者根 据多年工作经验，和大家一起分析下 UV油墨在印刷过程中常见质量问题 的原因和解决方案，供读者参考。 UV油墨固化不良
UV油墨是否彻底固化，决定了 印刷墨层的附着牢度、印刷彩的再 现，以及印刷墨层的光泽度等，因此 在生产现场快速对UV油墨是否固化 做出准确判断十分重要。 常见固化不良问题
U V油墨固化不彻底，墨层的附 着力就会比较差，在印刷过程中会造 成印刷墨层反粘在相邻印品背面，出现印品粘脏；同时，墨层表面不耐摩 擦，在后续加工及印刷品的使用中容易被刮花，严重影响印刷品质。
在大面积实地印刷过程中，由
于给墨量太大，油墨层太厚，印刷
品在过U V灯干燥时油墨不能完全干
燥彻底，会出现油墨的表层干燥而
底层未完全干燥的现象，我们称之
为油墨的假干现象。尤其是在印刷
白和黑等深颜实地时（如图1
所示），由于固化速度较慢，很容
易产生假干现象，导致油墨固化不
良。这一方面是因为白对所有的
可见光都能全反射角，固化时需要较
高的能量，所以白墨固化比较难；另
一方面黑和深尽管在理论上对所
__________________
橙. —
_a_____________________
红（蓝相）
黄（红相)_______________________
钉（黄相）
黄（绿相）
品红
EXTENDER BASE___________
I I I I I
有的光线都能吸收，但是由于颜料颗
粒对于光线的遮挡作用，也阻碍了
油墨的深层固化，也需要较高的能
量，所以黑等深颜油墨固化速度
较慢，如图2所示。
固化不良判断方法
经过多年生产实践，我们总结
出了多种判断方法，大体可以归结
为外观观测法、物理测试法和化学
测试法。
(1)外观观测法。外观观测法
无需借助任何外部工具，直接通过观
察U V油墨墨层是否具有光亮的表面
来判定。一般来说，完全固化的UV
电镀废水处理0 10 20 30 4050 60 70 80 90 100
u盘摄像机固化速度（％>
图1颜对UV油墨固化速度的影响
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油墨墨层有光亮的表面。
(2)
物理测试法。常用的物 理测试法有两种，方法1：在印刷品 表面的UV 墨层上铺一张纸，用手压 住该纸张并在U V 墨层上来回多蹭几 下，如果发现印刷品表面的U V 墨层 表面发生了破坏现象，那么U V 墨层 没有完全固化。方法2：用大头针划 破印刷品表面UV 墨层的表层，然后 将其放在200倍放大镜下观察划痕， 如果在放大镜下发现U V 墨层的划痕 呈现锯齿状，那么表明UV 墨层已经 完全固化。
(3)
化学测试法。化学测试法 需要借助丙酮（CH 3COCH 3)溶剂来 进行测试，具体方法为将丙酮溶剂滴 在UV 墨层的上面，如果发现UV 墨层 能够被溶解，那么说明U V 墨层还没 有被完全固化。
固化不良解决方法
有印刷经验的人都知道，其实
印刷过程中U V 油墨固化不良主要发 生在印刷薄膜类产品的时候，印刷
纸张类产品油墨干燥不良比较少。 这主要是由于薄膜类产品表面张力 比较低，油墨在这类产品的表面不 容易牢固附着。
解决UV 油墨固化不良的问题， 最彻底的方法是换用固化速度更快的 UV 油墨，也可以换用浓度更高的 油墨，以较薄的墨层实现预期的彩 再现，即通过减薄墨层，提高油墨的 固化效率，使油墨完全固化。有些情 况下也可以不更换油墨，通过添加适
自动融雪设备量的表面滑爽助剂或适量的固化助剂
来提高UV 油墨的固化效率，实现墨 层的彻底固化。但是•般情况下，不 推荐加人助剂的方法，以防止发生化 学反应。
防鼠器UV 油墨附着力不牢
印刷墨层附着力不牢并不都是由
油墨本身造成的，与承印材料的表面 性能也密切相关。当更换或调节油墨 不能解决问题，又不能更换承印材料 时，有两种解决方案可以供印刷企业 选择。
方法1：在印刷墨之前，先用 印刷的方式涂布一层透明性良好、 附着力优异的介质来改善承印材料 的表面性能，使U V 油墨能够很好 地附着在上面。该方案是在印刷机 的第一机印刷这种墨斗底油，采 用U V 固化。如海中辉的U V -112 系列和U V -1 14系列可用于这种 情况。
方法2：印刷前在承印材料表 面涂布水性清漆打底，来解决爆 墨、爆边等墨层附着力不牢的问 题。水性清漆以辊涂法涂布，采用 红外干燥。该方法是针对金银卡 纸、镭射卡纸等承印材料对U V 油 墨的附着力不太稳定而制定的， 如海中辉的W P -2101E 水性清漆可 供选择。
U V 油墨转移不良、堆辊、 干辊
堆墨是指油墨堆积在橡皮布、印
版和墨辊上，导致油墨传递转移性不 良，进而使印刷品墨模糊的一种印 刷故障（如图3所示）。生产过程中 产生堆墨的原因有很多，如油墨流动 性差、油墨转移性不良、油墨与润版 液容易发生乳化、纸扮剥落混入油墨 中，油墨细度不够等均会导致堆墨问 题的产生。
解决堆墨问题，常见的方法有：
图2白油墨和黑油墨对可见光的吸收和反射情况
图3印刷过程中常见的堆墨问题
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(1)使用抗水性好的油墨，（2)使 用调墨油或者减粘剂调节油墨的粘性 和黏度；（3)在生产过程中控制好 水量，不宜过大。
UV 油墨出现飞墨
印刷过程中出现飞墨现象， 即污染环境，又损害操作人员的身 体健康，还会对产品质量造成不良 的影响，如油墨飞散到印刷品的表 面，就会使印刷品表面产生一定程 度的脏污，使印刷品的清晰度等受 到影响，严重时还会导致印刷品 作废。
智能红绿灯控制系统飞墨产生的原因
究其原因，产生飞墨的原因 是由干U V 油墨在转移时，在两个 相户接触的墨辊处，纤维物在两处 或两处以上被切断或拉长时产生断 片，因表面张力成为球状。此时， 纤维物与断片界面存在的双电层被 破坏，一部分留存在u v 油墨中，另 -部分以相反的电荷逸向大气中。 当纤维物缩短时，印刷机中
的电荷 会逐渐堆积在墨辊及纸张的表面， 而断片因为带有和油墨相同的电 荷，在靠近墨辊或纸张时，会被排 斥于空气中，从而形成飞墨。如图4
图4飞墨产生的原理
所示。
影响飞墨的因素
三通管接头在印刷生产过程中，影响飞墨现 象产生的因素有很多，如：
(1) UV 油墨的黏度。如果UV 油
墨的黏度过大，在墨辊出口处被拉 长，很容易产生飞墨现象，同时还会 造成传墨不均匀、纸张拔毛脱粉，纸 张从橡皮布上剥离困难、易花版、 掉版等问题，如果UV 油墨的黏度过 小，墨层分裂不佳，也很容易产生飞 墨现象，同时使油墨乳化，起浮脏、 糊版，网点扩大，进而影响印刷品的 承印质量。
(2) UV 油墨的厚度。墨辊上UV 油墨的墨层越厚，产生飞墨的几率 就越大。如在铜版纸上进行打样， 墨层厚度要求在1
.2
m
m
时，版上油
墨只要达到2.8g /m 2就可以，而用胶 版纸印刷时，版上油墨最少也要达 到4g /m 2。此外，一旦遇到纸张性能 对油墨附着力不好的情况时，就会 很容易造成墨辊堆墨，从而产生飞 墨现象。
(3)
墨辊。当墨辊表面凹凸不平 或者表面出现干结龟裂时，部分油墨 层加厚，墨雾量增大，很容易产生飞 墨现象。
(4)
印刷速度。生产过程中，如 果印刷速度增加，飞墨现象产生的几 率也会增大。
(5)
空气湿度。如果生产车间的
空气湿度相对较小，会促进飞墨现象 的产生> 如果湿度相对增大，空气 中的电荷量减少，飞墨量也会随之
变小。
(6)润版液。如果UV 油墨中润版 液过多，会形成严重的W /0型乳化 油墨，黏度急剧下降，墨丝变短，从 而产生严重的飞墨现象。同时，浸入 油墨的润版液还会腐蚀金属墨辊，在 墨辊表面形成亲水层而排斥油墨，造 成金属墨辊脱墨。
飞墨解决方法
生产过程中-旦遇到飞墨问题， 常用的解决方法有：（1)调整UV 油 墨的黏度，因为印刷机不同的印刷速 度适应不同的油墨黏度；（2)定期 清洗胶辊，使墨辊的墨层分布均匀， 传墨性能提高；（3)控制印刷速 度，过高的印刷速度会增加飞墨产生 的可能性，（4)墨辊上墨层越厚， 飞墨产生的几率越大；（5)适当增 加生产车间的空气湿度，因为空气湿 度相对较高时，飞墨的可能性越低； (6)胶印过程中要注意油墨的水墨 平衡控制。
总之，飞墨现象在印刷过程中因 为两辊的接触旋转随时可能发生，这 就要求操作人员不仅要有髙技能的操
作水平，还要对印刷涉及到的数据、
规范了如指掌，尽可能把飞墨现象产 生的几率降到最低。
一般来说，UV 油墨的固化速度
越快，印刷墨层表面硬度越髙，柔籾
性越低，在承印材料表面的附着力越 差，印刷品光泽度会越低。总之，影
响UV 油墨使用的各种因素之间是紧 密相连并相互影响的，印刷企业在应 用U V 油墨的过程中一定要多角度考 虑、排除棘手问题，充分发挥UV 油 墨的优势。15
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