比亚迪针对麒麟电池做出的应对策略

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我们不妨用当下的明星电池——比亚迪刀片电池做个对比:刀片电池模组的体积利用率大约在60%,由于其使用的是磷酸铁锂电池,能量密度大约为140Wh/kg。另外对比特斯拉未来主打的4680电池,同等体积下,麒麟电池的能量密度也要高出13%。宁德时代官方自信表示,麒麟电池可以轻松实现整车1000公里续航。
不过电池能量密度越高,也意味着电池散热量更大,危险系数越高。为了散热,通常电池布局设计是将液冷板设置在电池包底部、作用于电池模组底面。这种方案结构设计简单,成本低,但散热效果及单体温度均匀性一般。
为了解决这一问题,麒麟电池运用了全球首创的电芯大面冷却技术,基于电芯的变化,将水冷功能置于电芯之间,使换热面积扩大四倍。
风电功率预测由此带来的结果是,麒麟电池的电芯控温时间缩短至原来的一半,进而能适应更大电流,更高电压的快充,比如麒麟电池就支持10分钟快充(10分钟可充满80%电量)。
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另外,麒麟电池还拥有5分钟的热启动功能,这也意味着即使冬天温度过低时,麒麟电池也
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不会损失过多能耗。
外用药酒通过电芯大面冷却技术,麒麟电池成功解决了传统动力电池夏天怕热、冬天怕冷、充电速度慢的顽疾。
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本文发布于:2024-09-22 10:39:38,感谢您对本站的认可!

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标签:电池   麒麟   电芯   大面   冷却   模组
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