干电池手机竭诚为您提供优质文档/双击可除
cb取水隧道二次衬砌模板台车应用技术总结
作者：陈斌左艳智
来源：《建筑工程技术与设计》20xx年第07期
微波功率放大器
【摘要】某核电工程cb隧道1#、3#两条隧道为一心圆，圆形断面隧道开挖直径6.3m，衬砌厚度0.4m，隧道长约1300～1350m。二次衬砌采用全圆针梁式液压钢模衬砌台车及其技术，并针对本工程的实际情况做了抗浮力计算，满足本工程的实际施工需要，使得本工程取得了圆满的效果，为核电隧道施工总结了经验。 【关键词】液压钢模衬砌台车；二次衬砌；抗浮力弹簧包
1、工程概况
cb取水隧道是某核电项目的一子项工程。它的主体部分有三条隧道组成。隧道中心线之间的水平距离为15m，它与取水头部及px泵房相连。该隧道起点中心标高为-21.700m，末端隧道中心标高为-19.900m，自起点隧道中心标高至末端隧道中心逐渐升高，坡度为0.0019，隧道长约1300～1350m。两侧1#、3#两条隧道为一心圆，圆形断面隧道开挖直径6.3m，衬砌厚度0.4m。中间2#隧道开挖尺寸为三心圆，隧道开挖宽度3.8m、高2.7m，衬砌浇筑成型为两条内经1.4m的圆形隧道。cb隧道1#、3#洞二次衬砌采用全圆针梁式液压钢模衬砌台车，台车有效衬砌长度为12米/循环，每循环施工2.5天
2、全圆针梁式液压钢模衬砌台车
全圆形针梁式液压钢模台车由整圆钢模板、针梁式走行架、全圆形针梁式模板台定位机构、液控传动系统及电气控制五部分组成，台车设计总重量80t。
钢模在纵向长度上分为八节，每节1.5m，模板的整圆环由一块顶模、两块侧模和一块底模构成。顶模与侧模的连接为铰接，可在油缸控制下收拢和撑开，以达到穿行和立模的目
的；两底模之间也为铰接，在起吊油缸和起吊架作用下，以铰轴为圆心向台车纵向中心垂直平面收拢，以便从门架中间穿过。
2.1全圆针梁式液压钢模衬砌台车结构
模板由模板、针梁（滑梁）、液压系统、电动系统和防浮支撑系统等组成。
2.1.1模板：是由环型骨架、面板和各加强板、筋等焊接而成，为了拆装和运输方便，分成24片，用螺栓和铰链等方法连接固定成为一体。
篇二：全圆针梁式台车浇注砼施工工法
针梁式全圆模板衬砌台车砼浇注工法
1、前言
随着我国对水利基础设施建设投入的加大，水工隧洞工程也在不断增多
，如何优质快速施工水工隧洞衬砌成为施工水工隧洞的关键，中铁十二局集团在借鉴了原
先水工隧洞衬砌施工工艺的基础上，对采用针梁式全圆钢模衬砌台车衬砌施工进行研究。其成果成功应用于南水北调中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程引水隧洞混凝土衬砌施工中，通过总结形成本工法。
2、工法特点
2.1施工进度快、效率高、成本低。
2.2全断面一次成型，减少施工缝，提高混凝土防水效果及外观质量。
钍燃料 2.3台车稳定性好，可保障衬砌质量达到内实外光。
2.4台车针梁做成可折式，模板为铰接组合式，可以转弯和爬坡（4%的坡度）。
2.5有足够的空间处理模板污垢。
氨气压缩机
2.6劳动强度低，安全可靠，易推广。
3、适用范围
本工法可应用于所有圆形隧洞全断面一次成型的混凝土衬砌施工。
4、工艺原理
4.1针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理
针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理见示意图（图4.1-1、图4.1-2、图4.1-3
）
图4.1-1针梁式全圆钢模衬砌台车示意图
脱模状态
衬砌状态
图4.1-2针梁式全圆钢模衬砌台车脱模、衬砌状态图
注：图4.1-1、图4.1-2中
1—针梁；2—模板；3—门架；4—脱模油缸；5—卷扬机；6—举升油缸；
7—平移架；8—平移油缸；9—抗浮机构；
d—隧洞断面直径（钢模板）
细水雾喷头 图4.1-3针梁式全圆钢模衬砌台车与穿行式台车对比3d效果图
4.2针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理（图4.2-1）
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议