地磁雷达双模车辆检测器的制作方法

1.本实用新型涉及地磁车辆检测器技术领域，特别是涉及地磁雷达双模车辆检测器。

背景技术：

2.地磁车辆检测器是通过车辆本身含有的铁磁物质对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的地球磁力线发生弯曲来达到对车辆进行检测的设备，当车辆经过传感器附近，传感器能够灵敏感知到信号的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息，大多以无线传输为主，在城市道路上已经开始逐步使用，现有的地磁雷达双模车辆检测器基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进；
3.在实际使用过程中，现有的地磁雷达双模车辆检测器一般是通过埋设在路面内的方式来进行安装，通过在地面上开设与检测器外壳大小相同的圆柱形槽，再将检测器放入槽内并使用混凝土或沥青等材料进行加固，安装完成后检测器的顶部略低与路面，以防止车辆对检测器造成损伤，但是检测器在长时间使用后，检测器内部用于产生磁力的电磁铁线圈容易发生老化，需中断交通并将路面挖开，将检测器从地面中取出并将内部的电磁铁取出进行检修，操作较为繁琐，对路面交通影响较大，装置的便捷性不强，为此我们提出地磁雷达双模车辆检测器。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供地磁雷达双模车辆检测器，通过设置的防护结构等，使防护盖能够从检测器本体顶端移除，工作人员能够直接将电磁铁从检测器本体内部取出，避免了检测器在长时间使用后，检测器内部用于产生磁力的电磁铁线圈容易发生老化，需中断交通并将路面挖开，将检测器从地面中取出并将内部的电磁铁取出进行检修，操作较为繁琐，对路面交通影响较大的问题，提高了装置的便捷性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：地磁雷达双模车辆检测器，包括检测器本体，所述检测器本体顶端设置有防护结构，所述防护结构包括插入检测器本体内部的防护盖、设置在防护盖外壁表面上的若干组连接杆、设置在连接杆外侧末端上的滑块、开设在检测器本体内壁表面上的若干组滑槽、设置在滑槽内壁上的导向杆和开设在滑块中部的限位孔，所述限位孔内部皆能够贯穿导向杆；
6.所述滑槽顶端开设有与滑块相互配合的通孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆皆设置为矩形，所述滑槽内侧表面皆开设有与连接杆相互配合的槽孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块皆设置为弧形块，所述滑槽皆设置为与滑块相互配合的弧形槽，所述滑槽顶端皆开设有与滑块相互配合的弧形孔。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护盖顶端设置有转动结构，所述转动结构包括开设在防护盖顶端表面上的收纳槽、插入收纳槽内部的握把、设置在握把两侧
表面上的转动件、开设在收纳槽内壁两侧表面上的转动槽、开设在转动件内部的若干组弹簧槽、设置在弹簧槽内部的弹簧、贯穿弹簧槽外侧表面的限位杆和开设在转动槽内壁表面上的限位槽，所述限位槽内部皆插入有限位杆；
10.所述转动件皆转动设置在转动槽内部。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述握把表面皆设置有若干组等距分布的凹槽。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽皆设置为与限位杆相互配合的弧形槽。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动件外壁表面设置有不少于两组的限位杆，所述转动槽内壁表面开设有与限位杆数量相同的限位槽。
14.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
15.1.通过设置的防护结构等，有效避免了检测器在长时间使用后，检测器内部用于产生磁力的电磁铁线圈容易发生老化，需中断交通并将路面挖开，将检测器从地面中取出并将内部的电磁铁取出进行检修，操作较为繁琐，对路面交通影响较大的问题，通过转动防护盖，使防护盖通过连接杆带动滑块在滑槽内部移动，滑块带动限位孔在导向杆的限制下移动至合适位置，再向上拉动防护盖，使防护盖带动滑块从滑槽内部移出，防护盖从检测器本体内部移出，工作人员能够通过检测器本体顶端的开口将手伸入检测器本体内部，从而达到将电磁铁从检测器本体内部取出并进行检修的目的，提高了装置的便捷性；
16.2.通过设置的转动结构等，有效避免了当防护盖安装的较为紧固时，由于防护盖表面没有较为合适的施力位置，导致力气较小的工作人员无法对防护盖进行位置上的调整的问题，通过转动握把，使握把带动转动件在转动槽内部转动，握把从收纳槽内部移出，同时弹簧推动限位杆插入限位槽内部，限位槽配合限位杆对转动件的位置进行限制，使握把的转动停止，握把能够使用，从而达到通过握持握把控制防护盖的转动和移动的目的，提高了装置的适用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型外盖拆装状态的立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型转动结构的侧视剖面结构示意图
22.图6为本实用新型的图3中a处地放大结构示意图；
23.图7为本实用新型的图4中b处地放大结构示意图；
24.图8为本实用新型的图5中c处地放大结构示意图。
25.其中：1、检测器本体；2、防护结构；21、防护盖；22、连接杆；23、滑块；24、滑槽；25、导向杆；26、限位孔；3、转动结构；31、收纳槽；32、握把；33、转动件；34、转动槽；35、弹簧槽；36、弹簧；37、限位杆；38、限位槽。
具体实施方式
26.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
27.实施例：
28.请参阅图1－图8，地磁雷达双模车辆检测器，包括检测器本体1，检测器本体1顶端设置有防护结构2，防护结构2包括插入检测器本体1内部的防护盖21、设置在防护盖21外壁表面上的若干组连接杆22、设置在连接杆22外侧末端上的滑块23、开设在检测器本体1内壁表面上的若干组滑槽24、设置在滑槽24内壁上的导向杆25和开设在滑块23中部的限位孔26，限位孔26内部皆能够贯穿导向杆25；
29.滑槽24顶端开设有与滑块23相互配合的通孔。
30.当需要对检测器本体1内部的电磁铁进行检修时，通过转动防护盖21，使防护盖21带动连接杆22转动，连接杆22带动滑块23转动，使滑块23带动限位孔26在导向杆25的限制下移动，滑块23在滑槽24的内壁移动，滑块23移动至合适位置后，再向上拉动防护盖21，使防护盖21通过连接杆22带动滑块23上升，滑块23从滑槽24顶端开设的通孔内移出，滑槽24不再配合滑块23对防护盖21的位置进行限制，使防护盖21能够从检测器本体1内部移出，工作人员能够通过检测器本体1顶端开设的通孔将检测器本体1内部的电磁铁取出。
31.在其他实施例中，连接杆22皆设置为矩形，滑槽24内侧表面皆开设有与连接杆22相互配合的槽孔；
32.通过该设计，使连接杆22能够通过滑槽24内侧表面开设的槽孔带动滑块23进行移动，从而达到使防护盖21能够通过连接杆22对滑块23的位置进行调整的目的。
33.在其他实施例中，滑块23皆设置为弧形块，滑槽24皆设置为与滑块23相互配合的弧形槽，滑槽24顶端皆开设有与滑块23相互配合的弧形孔；
34.通过该设计，使滑块23通过滑槽24顶端开设的弧形孔进入滑槽24内部，并在滑槽24的限制下进行移动，从而达到对滑块23的位置进行调整和限制的目的。
35.在其他实施例中，防护盖21顶端设置有转动结构3，转动结构3包括开设在防护盖21顶端表面上的收纳槽31、插入收纳槽31内部的握把32、设置在握把32两侧表面上的转动件33、开设在收纳槽31内壁两侧表面上的转动槽34、开设在转动件33内部的若干组弹簧槽35、设置在弹簧槽35内部的弹簧36、贯穿弹簧槽35外侧表面的限位杆37和开设在转动槽34内壁表面上的限位槽38，限位槽38内部皆插入有限位杆37；
36.转动件33皆转动设置在转动槽34内部；
37.当需要使用转动结构3时，通过转动握把32，使握把32带动转动件33转动，转动件33带动限位杆37挤压限位槽38内壁，限位槽38反作用与限位杆37，使限位杆37挤压弹簧36，弹簧36因限位杆37挤压产生弹性形变，使弹簧36拉动限位杆37从限位槽38内部移出并收入弹簧槽35内部，限位杆37不再配合限位槽38对转动件33的位置进行限制，使转动件33能够在转动槽34的内部进行转动，握把32从收纳槽31内部转出，当握把32转动至合适位置后，弹
簧36推动限位杆37插入另一限位槽38内部，限位杆37配合限位槽38对转动件33的位置进行限制，握把32转动停止，握把32能够正常使用，并通过握持握把32带动防护盖21进行转动和移动。
38.在其他实施例中，握把32表面皆设置有若干组等距分布的凹槽；
39.通过该设计，使工作人员在握持握把32时，手指能够陷入握把32表面设置的凹槽内，手指与握把32的接触面积增大，从而达到增大在转动和移动握把32时与手指与握把32表面产生的摩擦力，防止在转动过程中手指打滑的目的。
40.在其他实施例中，限位杆37外侧末端皆设置为弧形，限位槽38皆设置为与限位杆37相互配合的弧形槽；
41.通过该设计，使限位杆37外侧末端在受到外力挤压后能够从限位槽38内部移出，从而达到解除限位槽38对限位杆37位置的限制的目的。
42.在其他实施例中，转动件33外壁表面设置有不少于两组的限位杆37，转动槽34内壁表面开设有与限位杆37数量相同的限位槽38；
43.通过该设计，使转动件33在转动槽34的限制下转动完成后，能够通过使限位杆37插入其他限位槽38内部来达到对转动件33的位置进行重新限制的目的。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.地磁雷达双模车辆检测器，包括检测器本体（1），其特征在于：所述检测器本体（1）顶端设置有防护结构（2），所述防护结构（2）包括插入检测器本体（1）内部的防护盖（21）、设置在防护盖（21）外壁表面上的若干组连接杆（22）、设置在连接杆（22）外侧末端上的滑块（23）、开设在检测器本体（1）内壁表面上的若干组滑槽（24）、设置在滑槽（24）内壁上的导向杆（25）和开设在滑块（23）中部的限位孔（26），所述限位孔（26）内部皆能够贯穿导向杆（25）；所述滑槽（24）顶端开设有与滑块（23）相互配合的通孔。2.根据权利要求1所述的地磁雷达双模车辆检测器，其特征在于：所述连接杆（22）皆设置为矩形，所述滑槽（24）内侧表面皆开设有与连接杆（22）相互配合的槽孔。3.根据权利要求1所述的地磁雷达双模车辆检测器，其特征在于：所述滑块（23）皆设置为弧形块，所述滑槽（24）皆设置为与滑块（23）相互配合的弧形槽，所述滑槽（24）顶端皆开设有与滑块（23）相互配合的弧形孔。4.根据权利要求1所述的地磁雷达双模车辆检测器，其特征在于：所述防护盖（21）顶端设置有转动结构（3），所述转动结构（3）包括开设在防护盖（21）顶端表面上的收纳槽（31）、插入收纳槽（31）内部的握把（32）、设置在握把（32）两侧表面上的转动件（33）、开设在收纳槽（31）内壁两侧表面上的转动槽（34）、开设在转动件（33）内部的若干组弹簧槽（35）、设置在弹簧槽（35）内部的弹簧（36）、贯穿弹簧槽（35）外侧表面的限位杆（37）和开设在转动槽（34）内壁表面上的限位槽（38），所述限位槽（38）内部皆插入有限位杆（37）；所述转动件（33）皆转动设置在转动槽（34）内部。5.根据权利要求4所述的地磁雷达双模车辆检测器，其特征在于：所述握把（32）表面皆设置有若干组等距分布的凹槽。6.根据权利要求4所述的地磁雷达双模车辆检测器，其特征在于：所述限位杆（37）外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽（38）皆设置为与限位杆（37）相互配合的弧形槽。7.根据权利要求4所述的地磁雷达双模车辆检测器，其特征在于：所述转动件（33）外壁表面设置有不少于两组的限位杆（37），所述转动槽（34）内壁表面开设有与限位杆（37）数量相同的限位槽（38）。

技术总结

本实用新型公开了地磁雷达双模车辆检测器，包括检测器本体，所述检测器本体顶端设置有防护结构，所述防护结构包括插入检测器本体内部的防护盖、设置在防护盖外壁表面上的若干组连接杆、设置在连接杆外侧末端上的滑块、开设在检测器本体内壁表面上的若干组滑槽、设置在滑槽内壁上的导向杆和开设在滑块中部的限位孔，所述限位孔内部皆能够贯穿导向杆；通过设置的防护结构等，有效避免了检测器在长时间使用后，检测器内部用于产生磁力的电磁铁线圈容易发生老化，需中断交通并将路面挖开，将检测器从地面中取出并将内部的电磁铁取出进行检修，操作较为繁琐，对路面交通影响较大的问题，提高了装置的便捷性。提高了装置的便捷性。提高了装置的便捷性。