汽车悬架系统电控减振技术应用探析作者：郭春杰 钟海兵 尹庆 路英竹来源：《时代汽车》2020年第16期 简易车棚
摘 要：在汽车悬架系统中，经过电控减振技术的有效应用，能够有效减少汽车行驶的颠簸感、震动感，提升驾驶人员的舒适感，所以，研究该技术具有重要的意义。本文阐述了汽车减振器的发展，对电控减振技术进行了分析，并且展开了电控减振技术的应用分析。 关键词：电控减振技术 汽车悬架系统 应用
根据汽车发展史的分析和研究可知，在汽车发展历程中，对诸多学科的技术进行了不断融合应用，不仅满足了人们的行驶需求，也改善了交通运行水平。近些年来，随着科学技术的不断提升，在汽车制造领域方面也取得了一定成绩，我国汽车制造水平得到了有效提升，但是，汽车制造面临着更高的要求，为了满足市场需求，需要对汽车行驶的相关影响因素进行全面分析，不仅要保证汽车的安全行驶，还应该满足行驶人员的舒适方面需求。
山体滑坡监测
1 汽车减振器的发展
两根一起塞进来
在汽车悬架系统中，汽车减振器占据着重要的地位，经过减振器的应用，能给汽车的安全行驶提供可靠保障，防止路面等因素的影响下，使汽车受到严重的冲击和震动，一般减振器会设置在汽车前后。至今为止，汽车减振器已经经历了几百年的发展历史，在最开始的时候所使用的减振器为悬架弹簧，以此来减少路面冲击对汽车的不良影响，但是，弹簧很难有效吸收振动能量，还会发生共振，所以，逐渐将弹簧和橡胶块进行了有效结合，这样可以对振动能量进行有效吸收，有效减少汽车振动幅度，但是在这种方式下，也仅能够实现单向的作用。在汽车减振器方面，国外率先研究出了液压减振设备，做成了橡胶节流通道，并且利用隔板，将其内腔分为两个部分，以此形成中空结构，有效减少了阻尼作用，提升了汽车的减振效果。
在上个世纪30年代，研究出了摇臂式减振器，这种减振器得到了推广应用，由于这种减振器具有较多优势，比如说，稳定性较强，能够将内部运行压力控制在10-20MPA，但是，在活塞磨损及温度因素的影响下，这种减振器会出现体积膨大的现象，进而逐渐被淘汰。在二战之后，逐渐研究出了剪式液压减振设备，将其应用在车架以及车桥中可以反复运动，在减振壳中可以使油液重复运动在两个内腔中，在该过程中，油液会在两个内腔的内壁进行不断摩擦，这样可以有效抵抗汽车振动，在这种减振方式下，能够将单体作用减
振器以及双作用减振器进行有效结合，投入的资金相对较少，使用年限得到了有效延长，整体的体积也相对较小，重量也较轻，但是，如果汽车处于高速运转状态下，很容易使减振装置发生形变问题，进而影响了减振效果，不仅如此，还会出现较大的冲击力，发出较大的噪音等。在50年代，充气式减振器被研制了出来，在铜管下设置了浮动活塞，这样就会使人和缸筒一端形成密闭空间，即使在车轮跳动的过程中，减振器活塞也能够往复运动于油腔之内，从而形成相应的压差，有效起到了汽车减振作用[1]。荧光球>半导体模块
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