C-9发动机技术规范
燃烧方式每缸气门数 点火顺序 曲轴旋向(从飞轮末端看)
直喷式4（两进两排）1-5-3-6-2-4
逆时针
电子维修工具 -ET
– 便携式电脑
– 适配器
– 连接电缆
– 应用软件
气缸直径 | 112mm |
行程 | 149mm |
气缸数 | 6 |
气缸排列方式 | 直列 |
气门间隙 | 进气门 排气门 | 0. 38mm0.64mm |
| | |
ET的主要功用
ECM摘要
•工作状态的查看
•机器配置参数的编程
•故障代码的查看
•事件代码的查看隔磁片
•诊断测试
•校准
•文件的保存和打印
C-9发动机的主要测试和标定项目
标定：喷油器代码标定正时标定
1、更换了ECM
2、更换或拆装了速度/正时传感器
正时标定
1、水分离器中水的排放和燃油箱杂质
和水的排放
2、滤芯的清洗/更换
3、用手油泵排气
是否需要在新换上的滤芯内装油？
燃油系统的一些限制
为了保护发动机，燃油系统的喷油量会有以下限制：、最大功率、扭矩限制、空燃比控制（在增压压力不足时限制供油量）、冷态模式限制（在发动机冷机时限制燃油量，防止冒
白烟）、盘车限制（在盘车时限制喷油量）、在起动过程中，发动机会一直保持低怠速2秒钟或直到机油 压力上升到140kPa。
燃油系统的功率补偿
燃油系统在以下的情况下进行功率补偿（降低额定功率）： -自动高度补偿
-自动空气过滤器补偿（对空气过滤器堵塞进行补偿）
-发动机报警补偿（机油压力低和高水温，并不是在所有机器上）如果增压压力传感器信号丢失，虽不是进行功率补偿，但是 ECM会当作增压压力位零，功率可下降50~60%。
-燃油温度补偿（最多可达5%功率的损失）
微米到底有多大
燃油中的水
CATERPILLAR建议的燃油指标
．芳香剂：最大值 35%．灰分：最大值 0.02%．碳：最大值1.05%在10%的油底部．十六烷 : 最大值 35 PC/40 DI．浊点：最大值不大于大气温度． API比重 : 最小 30，最大 45．凝点：最少低于大气温度6摄氏度．硫：最大为ext前端框架0.5%．粘度：1.4~20.0
10. 水和杂质：最大值 0.1%(体积)
发动机进排气系统的维护保养工作
1、滤芯的更换/清洗 2金属接线盒、堵塞状况指示器的检查 3、粗滤和细滤的更换时间 4、粗过滤器的清洗
涡轮增压器
在发动机起动后不要立即将发动机加速，要低怠速运行一段时间；机器停止时，也要让机器怠速运行一段时间。
注意是否有漏油？轴向间隙
滤清器的清洗/更换
后仍显示堵塞或冒黑烟，应更换粗滤芯,但清洗六次或使用一年后必须更换；
细滤芯不能清洗，只能更换，当换上清洁的粗滤芯后仍显示堵塞或冒黑烟，更换细滤芯
寻一缸上止点（C-9）
1、螺钉 2、盖板 3、飞轮壳 4、正时孔
气门间隙的调整
压缩冲程上止点 排气冲程上止点 锁紧螺钉的扭矩 可接受的气门间隙
1、进气门摇臂 2、调整螺钉 3、排气门摇臂 4、调整螺钉
应调节的气门的缸号进气门1、2、4 3、5、6 29±7牛.米 0.38±0.08 mm
排气门1、3、52、4、629±7牛.米
0.64 ±0.08 mm
发动机冷却系统的保养工作
•冷却液的更换和冷却系统的清洗
•每3000工作小时进行一次长效冷却液延长剂的填加
注意：压力系统，水温高，一定要在发动机冷却以后、先慢慢卸掉压力以后才可以打开水箱盖。
冷却液的分类
1、卡特彼勒长效冷却液（ELC）（寿命6000工作小时，3000小时一次保养） 2、卡特彼勒柴油发动机冷却液（寿命3000小时，250小时一次保养）水+防冻液+冷却液增补添加剂（3~6%）
添加剂作用：防锈、放水垢、防气蚀防冻液的比例: (水：防冻液） 70%：30%（-15℃） 60%：40%（-23℃）
50%：50%（-37℃） 40%：60%（-51℃）
水箱盖
冷却系统用水
蒸馏水，去离子水，合用的自来水
卡特彼勒冷却水的品质参数限定
冷却液的特性 (ASTM 测试)
mg/L (grains/US gal)
氯化物(D512b or D512d or D4327) 40 (2.4) 最大值
硫酸盐(D516b or D516d ) 100 (5.9)最大值
相对硬度 (D1126) 170 (10 )最大值
固体杂质总量 (D1888a) 340 (20 )最大值
PH值 (D1293) 5.5 to 9.0
长寿命冷却液(ELC) 冷却系统清洁工作
•从冷却系统每6000小时清洁一次
•1、排放掉冷却液；
•2、关闭排放塞，仅用清水，清洁冲洗，起动发动机直到温度为49~66气体处理℃；
•3、发动机冷却后，慢慢打开水箱盖。排放水，用清水冲洗，重新充注冷却液
•4、运行发动机直到冷却液到达正常温度，温度调节器开启，冷却液面稳定，打开水箱盖检查冷却液面,添加冷却液使其达到要求高度；
5、清洁水箱盖，并检查其衬垫有无损坏，如损坏更换水箱盖；如没有损坏，使
用9S-8140加压泵组以对它进行压力检测，以确定它是否需要更换；
冷却液温度高的原因
（）冷却液流经散热器受阻；（）空气流往散热器受阻；（）风扇速度低，风扇皮带有磨损；（）系统中冷却液不够；（）散热器处压力盖（水箱盖）有损坏；（）燃烧气体进入
冷却液中；（）水温调节器或者水温传感器有故障；（）水泵有故障；（）系统负荷太大；（）燃油喷射正时有故障。
发动机润滑系统的维护保养工作
1、油位的检查 2、机油的更换 3、过滤器的更换
机油油面高度的检查（C-9）
在发动机停机时检查
机油滤清器的检查
用专用工具将机油滤清器切开，观察滤芯褶皱上的杂质。数量、颗粒大小、磁性与非磁性
擦拭棒
正确的选择机油
机油的作用和组成
机油的作用：润滑、清洁、冷却
组成：基础油+添加剂
添加剂作用：
清洁、抗磨、分散性使杂质悬浮、碱性用来中和酸、抗氧化、防止生成有机酸和碳化物、防止在低温下生成蜡状晶体，改善粘度
机油的种类
首选卡特彼勒柴油发动机机油（DEO） DEO = Diesel Engine Oil
如不用DEO，应符合：
质量规范美国石油协会标志 API = American Petroleum Institute
质量等级： CH-4，CG-4
粘度标准汽车工程师协会粘度SAE = Society of Automotive Engineers
粘度
发动机常用润滑油及适用环境温度: SAE10W -20~+10℃ 户外路径SAE10W30 -20~+40℃ SAE15W40 -15~+50℃ SAE20W40 -10~+40℃ SAE30 0~+40℃ SAE40 +5~+50℃
S·O·S卡特彼勒定期油样分析
三种基本检测
1、磨损分析
原子吸收光谱仪，测定各种磨屑的浓度。
2、机油化学、物理性能检测 A、机油中水含量检测；将一滴油样置于230~250℉温度板材上，由气泡状况判断水含量（0.1~0.5%可接受)。 B、机油中燃油含量检测，本测试仪标定成可确定燃油稀释的百分数（最大允许3%）； C、乙二醇含量由化学检测方法确定。 3、机油状况分析检测积碳、硫化物、氧化物、氯化物状况。用红外线分析仪检查。
机油压力低的原因
（）机油滤清器或冷却器堵塞；（）燃油进入了润滑油中；（）油泵吸油管有故障；（）油泵溢流阀不能正常工作；（）油泵磨损或者有缺陷；（）曲轴和曲轴轴承之间有太大的间隙；（）凸轮轴和轴承之间有太大的间隙；（）机油传感器有毛病；（）从动齿轮的轴承间隙太大。
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