一种道路分流装置的制作方法

1.本实用新型属于道路分流装置技术领域，特别是涉及一种道路分流装置。

背景技术：

2.随着经济的发展，公路网的建设日趋完善，各种道路不仅可以从道路等级以及交通量的角度进行分类，还可以从道路的使用功能进行分类。不同功能的道路担负着不同的运输任务，接待不同的道路使用者，因此对道路设施也有着不同的要求，其中就包含对道路景观的要求.
3.目前我国使用的道路护栏主要有三种：混凝土结构为代表的刚性护栏，以波形梁为代表的半刚性护栏，以缆索护栏为代表的柔性护栏。三种护栏各自都有自己的特点和适用范围，从防护能力上讲能够保证道路行车安全，降低事故损失，现有的安全护栏均为固定式安装，不能实现道路的分流；少部分可移动护栏，在移动的过程中易发生移动轨迹的偏差，影响使用的可靠性。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路分流装置，通过改变护栏本体的位置，改变道路两侧的宽度，满足不同的通需求，解决了背景技术中提出的相关问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种道路分流装置，包括减速带本体和护栏本体，所述减速带本体上侧面上开设有滑槽，所述滑槽的两侧设有斜面，所述斜面上均布有若干个安装槽，所述安装槽的侧面上安装有伸入滑槽的帽体；所述护栏本体的底面对称设有两个移动轮，所述护栏本体的底面上还滑动安装有滑块，所述护栏本体放置在减速带本体上侧，同时滑块配合安装在滑槽内。
7.进一步地，所述帽体包括帽体本体、弹簧、杆座和螺杆，所述安装槽的竖直侧面上贯穿有光孔，所述杆座的端部滑动安装有帽体本体，所述帽体本体与杆座之间还通过弹簧连接，所述杆座内安装有与帽体本体接触的螺杆。
8.进一步地，所述护栏本体相对两侧面上均安装有连接座；两不同的护栏本体之间通过连接座连接。
9.进一步地，所述护栏本体的底面上开有深槽一，所述护栏本体的侧面开有与深槽一连通的深槽二。
10.进一步地，所述滑块的端部配合安装在深槽一内，穿过滑块的销钉位于深槽二内；所述滑块的侧面上贯穿有限位孔，帽体的端部位于限位孔内。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.1、本实用新型通过改变护栏本体的位置，改变道路两侧的宽度，满足不同的通需求。
13.2、本实用新型通过拧入螺杆，实现设有的帽体位置的固定，实现对安装的护栏本
体的位置进行固定
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的减速带本体结构示意图；
18.图3为本实用新型的减速带本体侧面结构示意图；
19.图4为本实用新型的图3的a-a剖面结构示意图；
20.图5为本实用新型的护栏本体结构示意图；
21.图6为本实用新型的图5的b处放大结构示意图；
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1-减速带本体，11-滑槽，12-斜面，13-安装槽，14-帽体，141-帽体本体，142-弹簧，143-杆座，144-螺杆，2-护栏本体，21-连接座，22-移动轮， 23-深槽一，24-深槽二，25-滑块，251-限位孔，26-销钉。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种道路分流装置，包括减速带本体 1和护栏本体2，减速带本体1上侧面上开设有滑槽11，滑槽11的两侧设有斜面12，斜面12上均布有若干个安装槽13，安装槽13的侧面上安装有伸入滑槽11的帽体14；护栏本体2的底面对称设有两个移动轮22，护栏本体2 的底面上还滑动安装有滑块25，护栏本体2放置在减速带本体1上侧，同时滑块25配合安装在滑槽11内。
27.通过设有的护栏本体2沿减速带本体1，从而改变护栏本体2的位置，从而改变道路两侧的宽度，满足不同流向同行的需求
28.帽体14包括帽体本体141、弹簧142、杆座143和螺杆144，安装槽13 的竖直侧面上贯穿有光孔，杆座143的端部滑动安装有帽体本体141，帽体本体141与杆座143之间还通过弹簧142连接，杆座143内安装有与帽体本体141接触的螺杆144。
29.护栏本体2相对两侧面上均安装有连接座21；两不同的护栏本体2之间通过连接座
21连接。
30.护栏本体2的底面上开有深槽一23，护栏本体2的侧面开有与深槽一23 连通的深槽二24。
31.滑块25的端部配合安装在深槽一23内，穿过滑块25的销钉26位于深槽二24内；滑块25的侧面上贯穿有限位孔251，帽体14的端部位于限位孔 251内。
32.在校园道路上安装后，由于上学和放学时，道路两侧人流量差异大，通过改变护栏本体2的位置，改变道路两侧的宽度，满足学生的通需求；另外设有的杆座143内安装有与帽体本体141接触的螺杆144，通过拧入螺杆144，实现设有的帽体本体141位置的固定，实现对安装的护栏本体2的位置进行固定。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种道路分流装置，包括减速带本体(1)和护栏本体(2)，其特征在于：所述减速带本体(1)上侧面上开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的两侧设有斜面(12)，所述斜面(12)上均布有若干个安装槽(13)，所述安装槽(13)的侧面上安装有伸入滑槽(11)的帽体(14)；所述护栏本体(2)的底面对称设有两个移动轮(22)，所述护栏本体(2)的底面上还滑动安装有滑块(25)，所述护栏本体(2)放置在减速带本体(1)上侧，同时滑块(25)配合安装在滑槽(11)内。2.根据权利要求1所述的一种道路分流装置，其特征在于，所述帽体(14)包括帽体本体(141)、弹簧(142)、杆座(143)和螺杆(144)，所述安装槽(13)的竖直侧面上贯穿有光孔，所述杆座(143)的端部滑动安装有帽体本体(141)，所述帽体本体(141)与杆座(143)之间还通过弹簧(142)连接，所述杆座(143)内安装有与帽体本体(141)接触的螺杆(144)。3.根据权利要求1所述的一种道路分流装置，其特征在于，所述护栏本体(2)相对两侧面上均安装有连接座(21)；两不同的护栏本体(2)之间通过连接座(21)连接。4.根据权利要求1所述的一种道路分流装置，其特征在于，所述护栏本体(2)的底面上开有深槽一(23)，所述护栏本体(2)的侧面开有与深槽一(23)连通的深槽二(24)。5.根据权利要求1所述的一种道路分流装置，其特征在于，所述滑块(25)的端部配合安装在深槽一(23)内，穿过滑块(25)的销钉(26) 位于深槽二(24)内；所述滑块(25)的侧面上贯穿有限位孔(251)，帽体(14)的端部位于限位孔(251)内。

技术总结

本实用新型公开了一种道路分流装置。涉及道路分流装置技术领域。本实用新型包括减速带本体和护栏本体，减速带本体上侧面上开设有滑槽，滑槽的两侧设有斜面，斜面上均布有若干个安装槽，安装槽的侧面上安装有伸入滑槽的帽体；护栏本体的底面对称设有两个移动轮，护栏本体的底面上还滑动安装有滑块，护栏本体放置在减速带本体上侧，同时滑块配合安装在滑槽内。本实用新型通过改变护栏本体的位置，改变道路两侧的宽度，满足不同的通需求。满足不同的通需求。满足不同的通需求。