一种用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁施工领域，尤其是涉及一种用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具。

背景技术：

2.随着我国铁路建设的全面推进，铁路桥梁建设技术也随之不断发展，标准化、机械化、绿化、快速化施工成为了铁路桥梁建设的要求。铁路桥墩施工中需要在承台施工时，提前将墩身部分钢筋埋入承台钢筋中，以此来将上部结构通过桥墩与下部结构连接成整体。墩身预埋钢筋的定位施工依然是施工中的关键，常规的墩身预埋钢筋方案是采用人工尺量定位，其缺点是施工过程繁琐，定位精度低，钢筋间距及垂直度难以保证，并不利于快速化施工。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于铁路墩身预埋钢筋施工、提高定位精度、操作简单、安全方便的定位卡具，避免了墩身预埋钢筋定位间距错误、线形扭曲等情况。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具，特征是：包括主桁架、支撑桁架，其中：
6.主桁架由上定位架、下定位架和若干根立柱角钢构成，完全相同的上定位架、下定位架均由若干块横向定位架、若干块半弧形定位架、连接耳组成，在每块横向定位架的两端、每块半弧形定位架的两端各设有一个连接耳，相邻横向定位架之间、相邻半弧形定位架之间以及横向定位架与半弧形定位架之间均通过连接耳连接起来，并由连接耳螺栓固定在一起，构成环形；上定位架和下定位架上下平行布置，若干根立柱角钢均匀设在上定位架和下定位架之间，每个立柱角钢的下端通过立柱角钢螺栓固定在下定位架的上面，每个立柱角钢带外螺纹的上端向上穿过上定位架后由立柱角钢螺栓固定，将上定位架、下定位架和立柱角钢连接在一起，形成主桁架；在上定位架、下定位架的内沿设有若干个与墩身钢筋相匹配的槽口；
7.支撑桁架由支腿和支撑杆构成，若干根支撑杆水平平行放置，每根支撑杆的两端分别通过支腿螺栓固定在竖向的支腿的中部，每根支腿的底端固定在承台模板上，环形的下定位架放置在若干根支撑杆上，支撑杆螺栓从上向下穿过下定位架旋入支撑杆上的螺孔中，将下定位架固定在支撑杆，主桁架与支撑桁架固定在一起。
8.槽口为“外大内小”的梯形形状。
9.若干块横向定位架、若干块半弧形定位架均由扁钢带制作而成，连接耳为布置一道加劲板的钢垫板。
10.立柱角钢是两处端头带垫板的角钢。
11.支腿由一块平放垫板与立形槽钢连接而成，支撑杆为槽口侧放的槽钢。
12.本实用新型包括主桁架、支撑桁架，其中：主桁架由上定位架、下定位架和若干根
立柱角钢构成，支撑桁架由支腿和支撑杆构成，环形的上定位架、下定位架通过立柱角钢进行连接，以此将主桁架连接成整体。上定位架、下定位架的内沿根据墩身的钢筋尺寸、间距进行测量放样，开出若干与墩身钢筋相匹配的槽口，将墩身钢筋卡在槽口中完成定位。槽口以“外大内小”的梯形形状进行加工，较佳地套入钢筋，同时防止槽口内的钢筋移位。主桁架的支撑机构为底部的支撑桁架，支腿平落在承台模板上与支撑杆螺栓连接成桁架结构，同时支撑杆与下定位架连接，起到支撑的作用。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.1、本实用新型利用在底部设置的支撑桁架，使整个施工结构支撑在支撑桁架上，同时支撑桁架落在承台模板与承台模板连接固定，避免主桁架在施工过程中错位移动；
15.2、本实用新型的主桁架为上定位架、下定位架上下双层，上定位架、下定位架上的槽口同时卡住墩身预埋钢筋，提高定位精度，可有效避免墩身预埋钢筋定位间距错误、线形扭曲的情况；
16.3、本实用新型可根据施工的铁路墩身钢筋间距、直径开出相应的槽口，同时上定位架、下定位架之间根据墩身尺寸长度拆分成段，仅需要螺栓即可连接成型，携带方便、安装快捷；
17.4、结构简单，操作方便，安全可靠，受力明确，方便安装和拆卸。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例的俯视示意图；
20.图3为本实用新型实施例的侧面示意图；
21.附图标记：1主桁架；11上定位架；12下定位架；1-1横向定位架；1-2半弧形定位架；1-3连接耳；1-4连接耳螺栓；1-5立柱角钢；1-6立柱角钢螺栓；1-7槽口；2支撑桁架；2-1支腿；2-2支腿连接螺栓；2-3支撑杆；2-4支撑杆连接螺栓。
具体实施方式
22.下面结合实施实例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
23.一种用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具，包括主桁架1、支撑桁架2，其中：
24.主桁架1由上定位架11、下定位架12和10根立柱角钢1-5构成，完全相同的上定位架11、下定位架12均由12块横向定位架1-1、12块半弧形定位架1-2、连接耳1-3组成，在每块横向定位架1-1的两端、每块半弧形定位架1-2的两端各设有一个连接耳1-3，相邻横向定位架1-1之间、相邻半弧形定位架1-2之间以及横向定位架1-1与半弧形定位架1-2之间均通过连接耳1-3连接起来，并由连接耳螺栓1-4固定在一起，构成环形；上定位架11和下定位架12上下平行布置，10根立柱角钢1-5均匀设在上定位架11和下定位架12之间，每个立柱角钢1-5的下端通过立柱角钢螺栓1-6固定在下定位架12的上面，每个立柱角钢1-5带外螺纹的上端向上穿过上定位架11后由立柱角钢螺栓1-6固定，将上定位架11、下定位架12和立柱角钢1-5连接在一起，形成主桁架1；在上定位架11、下定位架12的内沿设有若干个与墩身钢筋相匹配的槽口1-7；
25.支撑桁架2由12根支腿2-1和6根支撑杆2-3构成，6根支撑杆2-3水平平行放置，每
根支撑杆2-3的两端分别通过支腿螺栓2-2固定在竖向的支腿2-1的中部，每根支腿2-1的底端固定在承台模板上，环形的下定位架12放置在若干根支撑杆2-3上，支撑杆螺栓2-4从上向下穿过下定位架12旋入支撑杆2-3上的螺孔中，将下定位架12固定在支撑杆2-3，主桁架1与支撑桁架2固定在一起。
26.槽口1-7为“外大内小”的梯形形状。
27.若干块横向定位架1-1、若干块半弧形定位架1-2均由扁钢带制作而成，连接耳1-3为布置一道加劲板的钢垫板。
28.立柱角钢1-5是两处端头带垫板的角钢。
29.支腿2-1由一块平放垫板与立形槽钢连接而成，支撑杆2-3为槽口侧放的槽钢。
30.实施步骤：
31.1、首先将支腿2-1放置在承台模板上，用螺栓连接固定。支撑杆2-3布置在支腿2-1的侧面板并与支腿2-1采用支腿连接螺栓2-2连接，形成支撑桁架；
32.2、将12块横向定位架1-1、12块半弧形定位架1-2的连接耳1-3进行对接，使用连接耳螺栓1-4连接，即：形成一个整体环形定位架，共拼成上定位架11、下定位架12两个环形定位架；将下定位架放置在支撑桁架2上，与支撑杆2-3用支撑杆螺栓2-4连接；
33.3、立柱角钢1-5的下端放置在下定位架12上，与下定位架用立柱角钢螺栓1-6连接，形成稳定结构；
34.4、将上定位架11放置在立柱角钢1-5的上侧端头上用立柱角钢螺栓1-6连接。
35.以上的仅是本实用新型的较佳可行的实施案例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

技术特征：

1.一种用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具，其特征在于：包括主桁架、支撑桁架，其中：主桁架由上定位架、下定位架和若干根立柱角钢构成，完全相同的上定位架、下定位架均由若干块横向定位架、若干块半弧形定位架、连接耳组成，在每块横向定位架的两端、每块半弧形定位架的两端各设有一个连接耳，相邻横向定位架之间、相邻半弧形定位架之间以及横向定位架与半弧形定位架之间均通过连接耳连接起来，并由连接耳螺栓固定在一起，构成环形；上定位架和下定位架上下平行布置，若干根立柱角钢均匀设在上定位架和下定位架之间，每个立柱角钢的下端通过立柱角钢螺栓固定在下定位架的上面，每个立柱角钢带外螺纹的上端向上穿过上定位架后由立柱角钢螺栓固定，将上定位架、下定位架和立柱角钢连接在一起，形成主桁架；在上定位架、下定位架的内沿设有若干个与墩身钢筋相匹配的槽口；支撑桁架由支腿和支撑杆构成，若干根支撑杆水平平行放置，每根支撑杆的两端分别通过支腿螺栓固定在竖向的支腿的中部，每根支腿的底端固定在承台模板上，环形的下定位架放置在若干根支撑杆上，支撑杆螺栓从上向下穿过下定位架旋入支撑杆上的螺孔中，将下定位架固定在支撑杆，主桁架与支撑桁架固定在一起。2.根据权利要求1所述的用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具，其特征在于：槽口为“外大内小”的梯形形状。3.根据权利要求1所述的用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具，其特征在于：若干块横向定位架、若干块半弧形定位架均由扁钢带制作而成，连接耳为布置一道加劲板的钢垫板。4.根据权利要求1所述的用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具，其特征在于：立柱角钢是两处端头带垫板的角钢。5.根据权利要求1所述的用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具，其特征在于：支腿由一块平放垫板与立形槽钢连接而成，支撑杆为槽口侧放的槽钢。

技术总结

本实用新型公开了一种用于铁路墩身预埋钢筋的定位卡具，包括主桁架、支撑桁架，其中：主桁架由上定位架、下定位架和若干根立柱角钢构成，支撑桁架由支腿和支撑杆构成，环形的上定位架、下定位架通过立柱角钢进行连接，以此将主桁架连接成整体。在上定位架、下定位架上设有若干个与墩身钢筋相匹配的槽口，将墩身钢筋卡在槽口中完成定位。支撑桁架的支腿平落在承台模板上与支撑杆螺栓连接成桁架结构，同时支撑杆与下定位架连接，起到支撑的作用。本实用新型上仍用于铁路墩身预埋钢筋施工、提高定位精度、结构简单、操作方便、安全可靠、受力明确、方便安装和拆卸的优点，避免了墩身预埋钢筋定位间距错误、线形扭曲等情况。线形扭曲等情况。线形扭曲等情况。