一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置的制作方法

1.本技术涉及桥墩防撞的技术领域，尤其是涉及一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置。

背景技术：

2.随着交通行业的快速发展，大量的桥梁被修建，使得用于运输的船只的数量、吨位不断增加，进而使得桥墩撞击船只的事故频发；因此，桥墩的周围通常设有用于增强桥墩抗冲击能力的防撞设备。
3.授权公告号为cn2937240y的实用新型公开了一种防撞壳体，壳体为两块，形状与桥墩外形相适应，包装在桥墩等的外面，采用轻质水泥作为壳体的芯材，芯材表面粘贴芳纶纤维织物，外层为高弹性的橡胶材料，最外层用玻璃纤维织物粘贴包裹，使整个壳体成为一个整体。
4.针对上述相关技术，发明人发现：该装置的防撞性能较差，在船只撞击的过程中，两块壳体可能由于固定不牢靠而分开。

技术实现要素：

5.为了减小两块壳体在船只撞击作用下分开的可能性，进而提高上述装置的防撞性能，本技术提供一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置。
6.一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，包括：
7.壳体，包括第一壳体和第二壳体；所述第一壳体的外曲面开设有若干第一凹槽，所述第二壳体的外曲面设置有若干第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相对齐；
8.第一铁链，设置于所述第一凹槽中；
9.第二铁链，设置于所述第二凹槽中，与所述第一铁链相连接；以及，
10.连接组件，与所述第一壳体相连接且与所述第二壳体相连接，用于将所述第一壳体与所述第二壳体连接为所述壳体。
11.通过采用上述技术方案，第一铁链和第二铁链将第一壳体和第二壳体围起，增强了壳体的稳定性，减小了第一壳体和第二壳体在船只撞击作用下分离的可能性，从而能够更有效地对桥墩进行保护，提高了装置的防撞性能。
12.可选的，所述连接组件包括：
13.插槽，设置于所述第二壳体的侧壁；
14.插杆，设置于所述第一壳体的侧壁，与所述插槽相插接配合；以及，
15.磁铁块，固定设置于所述插槽的底部，用于对所述插杆进行吸引。
16.通过采用上述技术方案，需要将第一壳体和第二壳体组装为壳体时，工作人员将插杆插入插槽中，在磁铁块的磁力作用下，插杆与磁铁块相抵接，从而将第一壳体和第二壳体固定在一起；插槽、插杆和磁铁块的设置，便于工作人员将第一壳体和第二壳体组装为壳体。
17.可选的，桥墩套设有护筒，所述护筒与桥墩的侧壁相贴合，所述护筒位于所述壳体的内侧。
18.通过采用上述技术方案，增强了桥墩的抗冲击能力，进一步提高了装置的防撞性能。
19.可选的，所述桥墩防撞装置还包括缓冲组件，所述缓冲组件设置于所述护筒与所述壳体之间，所述缓冲组件与所述护筒相连接且与所述壳体相连接。
20.通过采用上述技术方案，缓冲组件能够对船只撞击桥墩的冲击作用进行缓冲，减小在撞击过程中桥墩收到的撞击力，更有效的对桥墩起到防护作用，提高了装置的防撞性能。
21.可选的，所述缓冲组件包括：
22.缓冲筒，与所述壳体相固定连接；开设有弹簧腔和滑动孔，所述弹簧腔与所述滑动孔相连通，所述滑动孔与外界相连通；
23.缓冲杆，与所述护筒相固定连接，通过所述滑动孔与所述缓冲筒相滑动连接；
24.滑动片，与所述缓冲杆远离所述护筒的一端相固定连接，滑动设置于所述弹簧腔内；以及，
25.弹簧，设置于所述缓冲筒内，一端与所述滑动片相连接，另一端固定于所述弹簧腔的底部。
26.通过采用上述技术方案，在船只撞击桥墩的过程中，船只的一部分动能转化为弹簧的弹性势能，减小了桥墩受到的冲击力，起到了对桥墩的防护效果。
27.可选的，所述壳体的外曲面设置有若干导向筒。
28.通过采用上述技术方案，导向筒能够对船只的撞击方向进行引导，并通过自身的转动辅助船只的方向改变，从而提高了装置对桥墩的防护效果。
29.可选的，所述壳体的外曲面设置有荧光贴。
30.通过采用上述技术方案，提高了防撞装置的视线诱导效果，使得防撞装置在晚上具备较高的识别性，从而便于工作人员看清桥墩的位置，并对船只航行安全起到了一定的安全警示作用。
31.可选的，所述第一铁链的两端均设置有钩子，所述第一铁链和第二铁链通过钩子相连接。
32.通过采用上述技术方案，工作人员能够将第一铁链和第二铁链连接在一起，从而便于工作人员将第一铁链和第二铁链分别安装于第一凹槽和第二凹槽中。
33.综上所述，本技术至少包括以下有益技术效果：
34.1.第一铁链和第二铁链将第一壳体和第二壳体围起，增强了壳体的稳定性，减小了第一壳体和第二壳体在船只撞击作用下分离的可能性，从而能够更有效地对桥墩进行保护，提高了装置的防撞性能；
35.2.套筒的设置，增强了桥墩的抗冲击能力，进一步提高了装置的防撞性能；
36.3．缓冲组件能够对船只撞击桥墩的冲击作用进行缓冲，减小在撞击过程中桥墩收到的撞击力，从而更有效的对桥墩起到防护作用，并提高了装置的防撞性能。
附图说明
37.图1是本技术实施例的带有护栏及标识的桥墩防撞装置的整体结构示意图。
38.图2是本技术实施例的带有护栏及标识的桥墩防撞装置的剖视图。
39.图3是图2中a部的放大图。
40.图4是本技术实施例的带有护栏及标识的桥墩防撞装置的缓冲装置的剖视图。
41.图5是图1中b部的放大图。
42.附图标记说明：1、壳体；2、第一壳体；3、第二壳体；5、桥墩；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、第一铁链；9、第二铁链；10、插槽；11、插杆；12、磁铁块；13、护筒；14、缓冲筒；15、弹簧腔；16、滑动孔；17、缓冲杆；18、滑动片；19、弹簧；20、导向筒；21、荧光贴；22、钩子。
具体实施方式
43.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-5及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
44.本技术实施例公开了一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置。
45.参照图1和图2，一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置包括壳体1、第一铁链8、第二铁链9和连接组件。壳体1设置于桥墩5的外侧，壳体1包括第一壳体2和第二壳体3，第一壳体2的外曲面开设有两个第一凹槽6，第二壳体3的外曲面设置有两个第二凹槽7，第二凹槽7与第一凹槽6相对齐，第一凹槽6和第二凹槽7均沿着壳体1的周向设置；第一铁链8设置于第一凹槽6中，第二铁链9设置于第二凹槽7中，第二铁链9与第一铁链8相连接；连接组件与第一壳体2相连接，连接组件与第二壳体3相连接，连接组件用于将第一壳体2与第二壳体3连接为壳体1。在第一铁链8和第二铁链9的作用下，由第一壳体2和第二壳体3连接而成的壳体1的更加牢固且稳定性更强，从而减小第一壳体2和第二壳体3在船只撞击作用下分离的可能性，提高了装置的防撞性能。
46.参照图3，连接组件包括插槽10、插杆11和磁铁块12。插槽10设置有若干个，插槽10沿着第二壳体3的高度方向均匀开设于第二壳体3的侧壁；插杆11设置有若干个，插杆11沿着第一壳体2的高度方向均匀设置于第一壳体2的侧壁，插杆11与插槽10相插接配合，在本实施例中，插杆11为铁杆；磁铁块12固定设置于插槽10的底部，磁铁块12用于对插杆11进行吸引。在磁铁块12的磁力作用下，插杆11与磁铁块12相抵接，结构相对简单，便于工作人员对第一壳体2和第二壳体3安装于桥墩5的周围。
47.参照图1和图2，桥墩5套设有护筒13，护筒13的内侧壁与桥墩5的侧壁相贴合，护筒13位于壳体1的内侧，即护筒13位于桥墩5与壳体1之间。护筒13的设置，减小了桥墩5在船只的撞击作用下开裂的可能性，增强了桥墩5的抗冲击能力，进一步提高了装置的防撞性能。
48.参照图2和图4，桥墩防撞装置还包括缓冲组件，缓冲组件设置于护筒13与壳体1之间，缓冲组件与护筒13相连接，且缓冲组件与壳体1相连接，缓冲组件用于吸收船只在撞击桥墩5过程中的动能，进而减小桥墩5受到的冲击力。缓冲组件包括缓冲筒14、缓冲杆17、滑动片18和弹簧19，缓冲筒14与壳体1相固定连接，缓冲筒14开设有弹簧腔15和滑动孔16，弹簧腔15与滑动孔16相连通，滑动孔16与外界相连通；缓冲杆17与护筒13相固定连接，缓冲杆17通过滑动孔16与缓冲筒14相滑动连接；滑动片18与缓冲杆17远离护筒13的一端相固定连
接，滑动片18滑动设置于弹簧腔15内；弹簧19设置于缓冲筒14内，弹簧19的一端与滑动片18相连接，弹簧19的另一端固定于弹簧腔15的底部。在船只撞击桥墩5的过程中，弹簧19收缩，即弹簧19将船只的一部分动能转化为自身的弹性势能，从而减小了桥墩5受到的冲击力，提高了对桥墩5的防护效果。
49.参照图1，壳体1的外曲面转动设置有若干导向筒20，即第一壳体2的外曲面转动设置有若干导向筒20，第二壳体3的外曲面也转动设置有若干导向筒20；导向筒20沿着壳体1的周向均匀分布。导向筒20能够对船只进行导向，并通过自身的转动辅助船只的方向改变，从而进一步提高了装置对桥墩5的防护效果。
50.参照图1，壳体1的外曲面设置有荧光贴21，在本实施例中，荧光贴21位于壳体1的上端，荧光贴21沿着壳体1的周向连续粘贴于壳体1的外曲面。荧光贴21的设置，便于工作人员在晚上看清桥墩5的位置，对船只的航行安全起到了一定的安全警示作用。
51.参照图5，为了便于将第一铁链8和第二铁链9进行安装于桥墩5的周围，第一铁链8的两端均设置有钩子22，第一铁链8和第二铁链9通过钩子22相连接。
52.本技术实施例的一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置的基本原理为：第一铁链8和第二铁链9将第一壳体2和第二壳体3围在一起，增强了壳体1的稳定性，减小了第一壳体2和第二壳体3在船只撞击作用下分离的可能性，从而能够更有效地对桥墩5进行保护，提高了装置的防撞性能。
53.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

技术特征：

1.一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，其特征在于，包括：壳体（1），包括第一壳体（2）和第二壳体（3）；所述第一壳体（2）的外曲面开设有若干第一凹槽（6），所述第二壳体（3）的外曲面设置有若干第二凹槽（7），所述第二凹槽（7）与所述第一凹槽（6）相对齐；第一铁链（8），设置于所述第一凹槽（6）中；第二铁链（9），设置于所述第二凹槽（7）中，与所述第一铁链（8）相连接；以及，连接组件，与所述第一壳体（2）相连接且与所述第二壳体（3）相连接，用于将所述第一壳体（2）与所述第二壳体（3）连接为所述壳体（1）。2.根据权利要求1所述的一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，其特征在于，所述连接组件包括：插槽（10），设置于所述第二壳体（3）的侧壁；插杆（11），设置于所述第一壳体（2）的侧壁，与所述插槽（10）相插接配合；以及，磁铁块（12），固定设置于所述插槽（10）的底部，用于对所述插杆（11）进行吸引。3.根据权利要求1所述的一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，其特征在于，桥墩（5）套设有护筒（13），所述护筒（13）与桥墩（5）的侧壁相贴合，所述护筒（13）位于所述壳体（1）的内侧。4.根据权利要求3所述的一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，其特征在于，所述桥墩防撞装置还包括缓冲组件，所述缓冲组件设置于所述护筒（13）与所述壳体（1）之间，所述缓冲组件与所述护筒（13）相连接且与所述壳体（1）相连接。5.根据权利要求4所述的一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，其特征在于，所述缓冲组件包括：缓冲筒（14），与所述壳体（1）相固定连接；开设有弹簧腔（15）和滑动孔（16），所述弹簧腔（15）与所述滑动孔（16）相连通，所述滑动孔（16）与外界相连通；缓冲杆（17），与所述护筒（13）相固定连接，通过所述滑动孔（16）与所述缓冲筒（14）相滑动连接；滑动片（18），与所述缓冲杆（17）远离所述护筒（13）的一端相固定连接，滑动设置于所述弹簧腔（15）内；以及，弹簧（19），设置于所述缓冲筒（14）内，一端与所述滑动片（18）相连接，另一端固定于所述弹簧腔（15）的底部。6.根据权利要求5所述的一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，其特征在于，所述壳体（1）的外曲面设置有若干导向筒（20）。7.根据权利要求1所述的一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，其特征在于，所述壳体（1）的外曲面设置有荧光贴（21）。8.根据权利要求1所述的一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一铁链（8）的两端均设置有钩子（22），所述第一铁链（8）和第二铁链（9）通过钩子（22）相连接。

技术总结

本申请公开了一种带有护栏及标识的桥墩防撞装置，涉及桥墩防撞的技术领域，其包括：壳体，包括第一壳体和第二壳体；所述第一壳体的外曲面开设有若干第一凹槽，所述第二壳体的外曲面设置有若干第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相对齐；第一铁链，设置于所述第一凹槽中；第二铁链，设置于所述第二凹槽中，与所述第一铁链相连接；连接组件，与所述第一壳体相连接且与所述第二壳体相连接，用于将所述第一壳体与所述第二壳体连接为所述壳体。本申请具有减小两块壳体在船只撞击作用下分开的可能性，进而提高装置的防撞性能的效果。而提高装置的防撞性能的效果。而提高装置的防撞性能的效果。