XXXX年下半年船岸应变联合演习通报
根据公司SMS《船岸应变手册》、SI0820《船岸应变联合演习规定》中第1条规定以及公司制定的《201X年下半年船岸联合演习方案》，在我司代管船舶“XXX”轮的密切配合下，成功举行了船/岸应变联合演习，现将情况通报如下： 1、演习项目：
在越南海防港附近水域，“新明龙”轮在避让沿岸密集渔网时,误入浅水区而发生艏部搁浅，在候潮脱浅期间，值班人员发现一艘不明国籍的高速快艇驶近，艇上有数名蒙面人员,快艇靠拢船舶后,多次想用登船绳钩和登船挂梯强行登船，因被船员用高压水喷射等手段阻扰而终未得逞，海盗最后只得放弃，驶离我轮，海盗威胁消除。潮水涨高后，船舶自力脱浅成功，经检查正常后续航。 二、演习过程：
第一阶段：
0900在越南海防港附近水域，三副在避让沿岸密集渔网时,误入浅水区，发现船舶搁浅，立即停车并通知船长和机舱，船长立即上驾驶台；
0902船长发出警报，通过VHF向周围船舶、越南海防港VTS报告，并守听VHF相应的频道，并通过公司应急专线：XXXX向公司报告：“XXX”轮在避让沿岸密集渔网时,误入浅水区发生搁浅,船位：XXXXXX
0903公司指定人员XXX接到报警后，立即指示船上：按船舶搁浅应变程序执行，尽一切可能控制船舶，尽量减少损失，核查船舶损坏、船舶污染和人员受伤情况，切忌盲目动车，查明潮水、搁浅海底底质的情况，是否需要拖轮等外力协助，并随时向公司报告事态发展。
0904船长指挥船员立即按船舶搁浅应变部署分头行动：显示搁浅号型，继续用VHF CH16 通知附近船舶；大副带领船员测量各淡水舱、压载舱、污水井的液位变化情况，测量船舶六面吃水及船舶周围水深，检查船舶损害情况和搁浅程度；机舱测量各油舱，检查机舱底水位，并换用高位海底门。在应变过程中，大副询问并讲解了各人职责。
0905公司应变反应领导小组成员
0907船长报告：查当天当地潮汐情况，最高潮在今日中午前后，目前正在涨潮中，潮差有两米多；搁浅时船舶的速度约5节，搁浅处底质：泥土；距离最近的海防港口约40海里；天气状况：NE 4-5级，轻浪；二副分别使用SSB与广州台测试通信，使用F站与公司语音通信，测试GMDSS各设备，均工作正常。
0915 大副报告：艏吃水与艏部周围水深相等且吃水少量变小，艉吃水未改变且小于艉部周围水深，各水舱内水位正常，未发现其他船体损伤。据此可判定船舶搁浅部位发生在艏部；轮机长同时报告：机舱正常，各油舱正常。投票机
0916 船长报告：新明龙艏部搁浅程度不深，可以在高潮前自力脱浅。
0917公司指示船长：充分利用当地的涨潮水的有利情况，抓住时机，尽快排净艏部各水舱内的压载水，在退车脱浅，脱浅过程中要避免艉部漂向浅滩损坏车叶，导致损失扩大。
0918船长令水手长注意观察吃水和周围水深的变化情况，每隔半个小时测量一次并报告；锻件法兰
令驾驶员注意观察船首向的变化情况；对驾驶台现场值班人员三副和值班水手进行了酒精含量测试；
壳体加工 贴片共模电感第二阶段：
0945 在候潮脱浅过程中，驾驶员报告：有一快艇快速驶近。通过望远镜仔细观察，船上数名蒙面人员，另外还发现有登船梯、登船绳钩等作案工具，幸未看见持有支、火炮等重型武器。
0946船长立即发出海盗袭击警报，令船员立即锁闭关键舱室、鸣放汽笛，发出全船广播，立即按下在驾驶台的“船舶保安警报系统(SSAS)”按钮，向公司保安员报警；三副马上通过VHF CH16向越南海防港VTS报警：载有蒙面海盗的快艇驶向我船，我轮即将遭受海盗袭击。
0947公司保安员XXX接到报警后指示船长：按船舶保安计划部署应变，注意保护自身安全，如果船舶被海盗控制，款待海盗，择机启动弃船程序。
0948船舶保安员带领船舶保安应变小组成员按部署就位，机舱启动消防泵，艏艉各开启一
还原炉条高压水，冲击企图攀爬上船的海盗，船员高声呐喊，借助舷墙钢板掩护，充分利用船上的水手刀、菜刀和消防斧等工具，割断登船绳钩，想尽一切办法阻击海盗登船。
1005 船长向公司报告：由于船员反应及时迅速，采取措施得当，通过不懈努力，登船海盗未能得逞，只得放弃，驶离我船，没有船员受伤，海盗威胁消除。
1006公司指示船长：为避免海盗回去寻帮凶或其他更危险的武器，长时间呆在原地，势必对我轮不利，要尽快自力脱浅，驶离现场，同时船上要开展仔细搜查，严防船上藏有可疑人员和物品。
1015 船员在各限制区域搜查可疑人员和物品，检查门锁和塑料铅封，在搜查过的地方标上“已搜查”的标识。
1025 船长报告：搜查结束，船上未发现有可疑人员和物品。
1030 船长报告：船舶自力脱浅成功，经检查无异常，续航。
1035 公司通知演习结束，船长拉警报一长声，解除警报。
三、演习总结：
1、 船上总结：
A、本次演习设计的场景很有针对性，提醒了各驾驶员今后航行在东南亚的国际航线中，要在规定的间隔内认真仔细定位，多利用雷达两距离定位，不能过度依赖GPS和电子海图，特别是在近港口的沿岸航行时，不要盲目避让，任何时候都要确保船舶航行在安全水域。
B余票查询系统、还提醒了各船员在东南亚水域航行作业时，要提高防范海盗的意识，不要麻痹大意。
C、演习前，全体船员集中学习培训了演习相关的体系文件和演习方案，船员了解了公司的相关规定，熟悉了各自的应变岗位职责，因此在整个演习过程中，船员都做到了分工明确，反应迅速，配合默契，各应急设备都处于随时可用状态，船员都能熟练使用，从而也说明各设备平时的维护保养是到位的。
2、岸基总结：
本次演习前，公司和船上对演习方案的各个环节进行了深入沟通，充分论证了演习的每一个步骤，保证了演习的顺畅。演习开始后，公司应急反应领导小组各成员集合迅速，船岸应变反应协调一致，给了“遇险”船舶强有力的支持和指导，充分展示了岸基处理突发情况的应变能力，强化了各个岗位的责任心，增强了解决突发事故的能力，为公司安全营运打下了更加坚实的基础。
本次演习不仅验证了公司应急反应程序的有效性，同时也使相关人员的安全意识、应急反应能力得到进一步提高，为公司今后处理类似事件积累了宝贵经验。
不足之处是：公司的应急通信联络文件夹中的亚洲地区反海盗应急联络点不是最新版的，需更新。
纠正措施是：立即从ＲeCAAP ISC（亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定 信息共享中心）网站上，下载最新的应急联络点更新，并将最新的防海盗信息发送各轮。
本次演习总体上符合预案设定情况，达到了演习预期目的。
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