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索纳塔8使用说明书
篇一：第八代索纳塔使用技巧
索八使用技巧！！！
一、一键启动：
拟合直线
有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换具体为：off-acc-on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整车上电并自检，可以升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打开扶手箱，在前壁中间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的 二、大灯延时关闭：
用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大灯，同理开灯也一样
三、方向盘锁：
熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘
节能玻璃贴膜
四、kickdown
需要超车或急加速时，油门给大点（或底板油），ECU会识别车主意识，提高换档转速并适时降档，也叫kickdown（磨合期慎用），同样道理，如果想省油，转速在201X转左右，加速快/减速慢的情况下，可以稍稍收油，发动机也会升一个档，这样可以用低转速行车，从而达到节油的目地，起步时候也不要猛给油，因为你给的油多，发动机不一定能用的了
五、胎压：
光端机箱不喜欢研究技术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，绝对不亚于
发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦力大费油、啃胎（两边）但舒适性会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会啃胎（中间），而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，冷天四轮2.7即可
六、日常检查：
副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的
六、日常检查：
机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长途前一定要查，主要关注两点：1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要在低限和高限之间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要及时补加，高了限位就是油多了，会影响曲轴箱运转，比如发动机无力等。2.油品：可以从颜和透亮度观察，不要只看颜，因为不同品牌、不同性能的机油颜有差异，所以只从颜不能说明全部问题，但总体上可以反应出
油是不是比较脏了，透亮度最能说明问题，油品好的时候透亮度很高，变差的时候也随之变差，这个参照最好就是新车的时候自己看一下，往后再看就有比对了
灯光系统，主要看远近光、雾灯、刹车灯（含高位刹车灯）是不是有不亮的，如有问题要注意及时更换，前面的坏了自己看不见，后面的坏了别人看不见，不是撞前面就是被后面撞，还是换了好
此外，行车时要注意仪表盘上的各种告警灯和提示信息，一定要知道事出必有因
七、手自一体变速箱使用感受和技巧
先说下使用感受：索8用的是6速手自一体变速箱，无论从换档的积极性、平顺性还是燃油经济性上，表现都还算不错，整体上比起DSG可能要稍差（响应比DSG来的要快），但基本上可以忽略，调校上比较舒服，虽然是电子油门，但可以和拉线油比的相比了，延迟很小，供油也比较线性，油门踏板也改成支点式了，用着比较舒服。
再谈小技巧：关于换档方面的技巧上面已经说过了，这里谈一下手动模式吧，估计很多同学都是一D到底，实际上手动模式还是比较有用的，主要体现在如下几方面：
1.出入地库或盘山道，这种路况一般都是急下坡或急上坡，相对下坡而言，如果一直用D档，速度会越来越快，变速箱也会升档，这样以来就只能用刹车减速，长时、连续刹车会导致刹车系统过热，刹车性能会急剧下降，甚至刹不住，这时就要用到手动模式了，由于手动不会自动升档的特性，可以人工控制低档位行车，利用发动机牵阻结合刹车控制车速，这样就比较安全了，再说上坡，D档也是由于自动升档的特性会导致扭力不足或叫输出不够，爬坡会很无力，更别谈超车，这时除了用
kickdown外，还可以用手动模式，人工控制低档加速，这样就会有足够的输出爬坡了
2.涉水路面，这种情况下由于需要人工控制扭力输出保持低速平稳通过，而且有些地方只能看到水，而不知道水下什么状态，发动机的人为控制就显的特别重要，这里采用手动模式会比较安全
3.走走停停路况：有时会遇到跑不起来的情况，正好是在某两个档或几个档之前来回切换，给油就升档、刹车就减档，这样就会加速变速箱的老化和油液老化，这时可以切至手动模式，减少换档的次数和频率，好处大家都知道
八、贴膜产品及施工介绍
先说贴膜产品吧，目前市面上比较主流的有3M、雷朋、强生等，3M明气比较大，雷朋、强生次之，价格也有一定差距，但隔热方面雷朋同价位的要比3M的好，我第一台车贴的强生，第二台车贴的雷朋，3M的没用过，经过自己的试用比对和参数、性能比对，建议选3M或雷朋的（一定要买正品），再说一下相关参数吧，膜一般都有三个技术指标：1.透光率，也就是贴完膜从外往里看的透视效果，前档一般采用透光率在70%＋的，侧挡、后档根据需要选择，想要私密性好的就选透光率在20%以下的，最低的有4%左右的，此外有的膜是反光的，这种膜的私密性更好，透光率20%的反光膜比透光率10%的非反光膜可能还要好;2.隔热率（也就是红外线阻隔率），这个参数越高，膜的隔热性能就越好（价格也会越高），侧后挡建议选用70%及以上的，前挡选用50%及以上的;3.紫外
线阻隔率，这个不用说大家也明白，一般标值都在95%以上，膜的颜可以根据自己的审美进行挑选，每种性能的都会有多种颜
九、关于索8异响和天窗
发现有些同学反馈异响和天窗咨询方面的问题，下面就这两个问题简单说一下
1.索8异响：估计多数都存在，不仅BBS有同学反馈，我和同事提的也都有，但异响位置不太一样，我的在右侧A柱到顶棚接合部分，我同事的在左侧A柱，异响表现为走不平的路面时会听到类似线缆未扎紧或是小物件松动打到A柱壳子或顶鹏的啪啪声，平路的时候不会有，声音很明显，怎么说呢，是毛病但不建议去维修处理，毕竟不是什么大毛病，再去4s给你狂拆一通值不当，自己权衡吧，有一点可以确定，这个问题是可以稳定复现的，4s也肯定会免费给你处理的
2.天窗有普通的和全景的，看自己喜好吧，我是出于车身结构安全方面的考虑就要的普通天窗，没要全景的，喜欢漂亮的就来全景吧，普通天窗有后开启（就是后部翘起一个缝）和前开启（就是全打开）两种模式，全景天窗共有三片，第一片实际上是一个前挡板，当第二片天窗全开启时，第一片会上翘，可以挡风，第二片天窗和普通天窗是一样的操作/天启模式，第三片天窗是一块固定死的玻璃，还有一处不同，普通天窗全开启是藏进顶棚里的，而全景是直接盖到第三片玻璃的上面。使用技巧：需要车内流通新鲜空气时可以把天窗开至后开启模式，把进风开到外循环，这样就会明显加大进风循环量
十、倒车影像使用技巧
篇二：索八使用技巧
索八使用技巧
一、一键启动：
有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换具体为：off-acc-on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整车上电并自检，可以升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打开扶手箱，在前壁中间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的
感应钎焊二、大灯延时关闭：
用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大灯，同理开灯也一样
三、方向盘锁：
熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘
四、kickdown卧式挤压机
需要超车或急加速时，油门给大点（或底板油），ECU会识别车主意识，提高换档转速并适时降档，也叫kickdown（磨合期慎用），同样道理，如果想省油，转速在201X转左右，加速快/减速慢的情况下，可以稍稍
收油，发动机也会升一个档，这样可以用低转速行车，从而达到节油的地，起步时候也不要猛给油，因为你给的油多，发动机不一定能用的了
五、胎压：
不喜欢研究技
术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，绝对不亚于发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦力大费油、啃胎（两边）但舒适性
会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会啃胎（中间），而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，冷天四轮2.7即可
六、日常检查：
副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的
六、日常检查：
机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长途前一定要查，主要关注两点：1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要在低限和高限之间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要及时补加，高了限位就是油多了，会影响曲轴箱运转，比如发动机无力等。2.油品：可以从颜和透亮度观察，不要只看颜，因为不同品
牌、不同性能的机油颜有差异，所以只从颜不能说明全部问题，但总体上可以反应出油是不是比较脏了，透亮度最能说明问题，油品好的时候透亮度很高，变差的时候也随之
变差，这个参照最好就是新车的时候自己看一下，往后再看就有比对了
灯光系统，主要看远近光、雾灯、刹车灯（含高位刹车灯）是不是有不亮的，如有问题要注意及时更换，前面的坏了自己看不见，后面的坏了别人看不见，不是撞前面就是被后面撞，还是换了好
此外，行车时要注意仪表盘上的各种告警灯和提示信息，一定要知道事出必有因
七、手自一体变速箱使用感受和技巧
先说下使用感受：索8用的是6速手自一体变速箱，无论从换档的积极性、平顺性还是燃油经济性上，表现都还算不错，整体上比起DSG可能要稍差（响应比DSG来的要快），但基本上可以忽略，调校上比较舒服，虽然是电子油门，但可以和拉线油比的相比了，延迟很小，供油也比较线性，油门踏板也改成支点式了，用着比较舒服。
再谈小技巧：关于换档方面的技巧上面已经说过了，这里谈一下手动模式吧，估计很多同学都是一D到底，实际上手动模式还是比较有用的，主要体现在如下几方面：
电镀铜包钢
1.出入地库或盘山道，这种路况一般都是急下坡或急上坡，相对下坡而言，如果一直用D档，速度会越来越快，变速箱也会升档，这样以来就只能用刹车减速，长时、连续刹车会导致刹车系统过热，刹车性能会急剧下降，甚至刹不住，这时就要用到手动模式了，由于手动不会自动升档的特性，可以人工控制低档位行车，利用发动机牵阻结合刹车控制车速，这样就比较安全了，再说上坡，D档也是由于自动升档的特性会导致扭力不足或叫输出不够，爬坡会很无力，更别谈超车，这时除了用kickdown外，还可以用手动模式，人工控制低档加速，这样就会有足够的输出爬坡了
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