煤矿井下用绞车>自动松油门有顿挫感原因其实很好查，关键要看是什么变速箱以及什么情况下出现的顿挫，因为不同变速箱以及不同⼯况下出现顿挫的原因都不同。 ⼿动变速箱
以前使⽤拉线式节⽓门的⼿动挡车在低档位⾏驶收油门时最容易出现顿挫感，原因有两个，第⼀拉线式节⽓门在松开油门后同步关闭，发动机⽴马停⽌喷油，被车辆反拖转动，这就是我们常说的发动机制动， 这个制动⼒是导致顿挫的⾸要原因。第⼆个原因就是挡位越低发动机制动⼒越⼤，顿挫感就越强烈，⼀般1、2档最明显，3挡在较⾼转速下会有顿挫，低转速下不明
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显，4档和5档基本上不会有顿挫感。这种顿挫感属于正常的机械特性，通常⽼司机在1、2档⾏驶中会缓慢松油门或者松油门的同时踩离合器，这样就可以避免顿挫。
⽽现在很多⼿动挡车都使⽤的是电⼦节⽓门，松油门时节⽓门不会⽴刻关闭⽽是缓慢关闭，这就模拟了⽼司机缓慢收油门的动作，极⼤地降低了顿挫感。这类车如果出现收油门顿挫的话多半是凉车状态，发动机达到正常⼯作温度后就会正常。
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还有⼀些⼿动挡车控制机构更先进，离合器踏板上有⼀个开关，如果驾驶员不踩离合松油门时ECU不仅会缓慢关闭节⽓门还会推迟点⽕降低扭矩，最⼤限度地降低顿挫感。如果驾驶员松油门时也踩离合了那么就不需要以上操作，ECU会快速关闭节⽓门以节省燃油。这种车如果离合器开关出问题的话会导致收油门时ECU误判驾驶员踩离合了从⽽直接关闭节⽓门，因此会造成强烈顿挫。 ⾃动挡车
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⾃动挡车收油门顿挫原因也很多，⽽且绝⼤部分都是正常的顿挫，因为车辆⾏驶状态和驾驶员操作是不确定的，⾃动变速箱只能尽可能去保持平顺性，但⽆法保证所有时刻都是异常平顺的。⽐如⾏驶中
大数据广告变速箱刚准备换挡，突然驾驶员发现有情况松了油门，这就会让变速箱傻眼，顿挫感很强烈。还有凉车状态下也容易顿挫，因为⾃动变速箱换挡是要发动机配合的，需要换挡时变速箱控制系统会与ECU通信，让ECU降低发动机扭矩来配合换挡以保证平顺性，⽽凉车时变速箱油压控制以及发动机扭矩控制都不如热车时精准，因此顿挫也属于正常。
所以说⾃动变速箱偶尔顿挫基本上也不是故障，如果经常性顿挫的话那绝对是有问题了，⽽这原因就多了，发动机控制系统的问题、变速箱硬件问题、传感器故障都会导致顿挫，这时候最好做全⾯检查排除问题。
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