一、填空题：
1.人为地施加于运动物体一外力，使其____（含防止其___）或____；或施加于静止物体，____________的作用被称为制动作用。 2.实现制动作用的力称为____，该力对被制动物体来说是一种___。
3. 列车制动力的产生是列车以外的物体产生而施加于列车的一种外力，这一外力只能是钢轨施加于___与列车运行方向___（与钢轨___）的力。 4. 制动装置既要能实现___作用，同时亦要能实现___作用。
5.列车在运行途中加速或启动加速前要解除掉___作用，即施行___作用。
6. 目前我国应用最为广泛的是摩擦制动方式，即闸瓦压____或闸片压____产生摩擦力。
7. 摩擦制动方式是通过_____与____之间的作用产生制动力。
8. 摩擦制动是将列车的____转化为____散发于大气中，从而达到制动的目的。
9. 空气制动机根据不同的作用原理又可分为__________和__________。 10. 直通空气制动机的特点是构造简单，用制动阀可直接调节制动缸压力，具有_______和_______作用性能，对于很短的列车，操作方便灵活。 11. 三通阀“三通”是指：一通_____，二通_____，三通_____。
12. 自动空气制动机的制动和缓解作用与制动管压力变化关系是：制动管减压时____，增压时____。
13.风源系统是全列车空气管路系统的基础，其作用是___、___和_____压力空气。
14.风源系统向全列车各空气管路系统提供所需的___、___和____的压力空气。
15. 辅助压缩机单元功能是在总风压力太低时，由______驱动，给_______提供压缩空气，保证动车组接受电网供电。
16．总风缸又称____，是用于____压力空气，保证压力空气___、___地供应的容器。
17．空气压力控制器又叫____，其作用是使_____压力空气的压力保持在规定范围内。
18.空气干燥器和油水分离器的作用是分离空气压缩机生产的压力空气中的__、__、____及________，并将处理后的洁净、干燥的压力空气送入总风缸储存。
19．双螺杆空气压缩机的工作过程有：吸气过程、_______、______、排气过程。
20.手制动机是指装在_______上，以___作为产生制动力原动力的部分。
21.FSW型手制动机操作简便，可_____，______，具有省力、安全性好的优点。
22.NSW型手制动机具有制动力大、结构紧凑、质量轻等优点，适用于各种铁路货车，尤其适合安全装在_____和_______上。
23.104型电空制动机大多采用双管制供风系统，一为______，另一为______，其主管直径均为25 mm。
24.F8型电空制动机电空制动部分只控制制动管的___和___，制动机的制动、保压和缓解等作用是通过_______来实现的。
25. 103型空气制动机主要安装在载重____以上的货物车辆上，使用直径为____的制动缸，选用副风缸容积为____。
26. 120型控制阀的空重车自动调整装置传感阀安装在______上或_________上。
27.制动软管连接器是由制动软管及软管连接器等组成，它的用途是_________，能在列车通过曲线或各车辆间距变化时，不妨碍_______的畅通。
28.制动管的用途是贯通车辆制动系统的压缩空气通路，通常包括______和______等。
29.货车制动主管的直径为____；客车制动主管的直径为_____，都是用钢管制成。
无绳电熨斗
30.折角塞门安装在_____的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便于______和______机车、车辆。
31.制动缸是由前盖、后盖、缸体、___、_____及______等组成。
32.SP2型盘形制动单元主要由两部分组成，一部分是_______，另一部分是___________。
33. SP2型盘形制动单元的工作状态可分为______制动位、______缓解位、______制动位、______缓解位。
34.缓解阀是用于排出______或_______内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用的部件。
35.紧急制动阀的用途是当列车在运行中遇有_______或________等紧急情况时，由运转车长或有关乘务人员拉动此阀，使列车产生紧急制动作用，迅速停车，以保证行车安全。
36.基础制动装置是指从_________到_____之间的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。
37. 基础制动装置的用途是利用杠杆原理，把作用在_________上的压力空气推力增大适当倍数以后，平均地传递给各块___________，使其转变为压紧___________的机械力，阻止车轮转动而产生制动作用。
38.均衡杠杆前端连________，后端连转向架内侧的________。
39.均衡杠杆拉杆前端___________，后端连_______。
40.制动缸_______和______是介于空气制动机和基础制动装置之间的两种配件。客车制动缸只设前者，而货车制动缸两者都有。
41.为防止下拉杆的脱落，在____的梁体上装有___________，下拉杆从中穿过。
42.车轮上使用的闸瓦可分为_____闸瓦和_____闸瓦。
43.在铸铁闸瓦中，又可分为_____闸瓦和_____闸瓦。
44.在合成闸瓦中，按其摩擦系数高低，又可分为_____闸瓦和______闸瓦。
45.带停放制动的制动夹钳的工作过程包括____过程、____过程和______过程。
46. ST型闸调器是双向调整闸调器，分为_______型双向闸调器和________型双向闸调器两种。
47.ST型闸调器在正常间隙下的整个动作过程中，调整螺母在螺杆上的位置_______，所以螺杆的长度________。
48._________应用于货车，正在逐步淘汰，并且大部分已经被__________取代。
49.GK型三通阀主活塞是在______及______两种压力空气的压力差控制下作用。
50.直接作用方式是指制动管的压力变化通过____直接控制______的压力变化。
51.间接作用方式指制动管的压力变化通过______间接控制______的压力变化。
52.103型、104型分配阀制动管的压力变化通过控制作用部动作，引起______、_______的压力变化。
53.103型、104型分配阀容积室的压力变化通过控制______动作来实现对_____压力的同步控制。
54.103型、104型分配阀压力风缸通过控制_____动作实现对__________的控制。
55.120阀第二阶段局部减压作用保证了列车尾部车辆制动缸即使在________也有一个50~70 kPa________。
56. 120阀的性是依靠限孔Ⅲ（Φ2.5 mm）有足够大的________，保证在常用制动最大减压速度时，紧急活塞两侧不能形成足以压缩________的压力差。
57.120阀紧急制动放风作用，实际上是确保________产生，提高________，缓和列车纵向冲动。
褐变度58.120阀常用制动性差，是因为紧急阀部的________过弱或___________压差稍大，先导阀易引起意外紧急制动作用。
二、单选题：
1. 列车制动机由（ ）组合而成。
A、机车制动装置与车辆制动装置 B、列车制动装置与车辆制动装置
C、机车制动装置与列车制动装置 D、空气制动装置与基础制动装置
2. 当列车自行分离（脱钩）后，列车前、后两部分均能自动的产生制动作用而停车的制动机被成为（ ）。
A、空气制动机 B、手制动机 C、自动制动机 D、基础制动装置
3． 制动力对被制动物体来说是一种外力，列车制动力是钢轨施加于车轮与列车运行方向（ ）的力。 电热碗
A．相同B．相反C．垂直D．相切
4. 解除制动作用的过程称为（ ）。
A、缓解B、制动C、保压D、再生制动
5. 我们称制动作用沿列车长度方向的传播现象为（ ）。
A、空气波 B、制动波 C、空气波速 D、制动波速
6．（ ）是整个制动装置中用于传递、放大制动力的一整套机构。
A．制动机B． 停放制动装置C．基础制动装置 D．制动阀
7.我们把能使制动缸压力产生实际制动效果的制动管最小减压量，叫做（ ）。
A、最小有效减压量 B、最大有效减压量 C、制动灵敏度 D、缓解稳定性
集成电路版图设计
8.使副风缸与制动缸两者压力达到均衡时的制动管减压量，称为（ ）。
A、最小有效减压量 B、最大有效减压量 C、制动灵敏度 D、缓解稳定性
9.制动时，能使三通阀主活塞由缓解位动作到制动位而产生制动作用的制动管减压速度临界值，叫做（ ）。
A、最小有效减压量 B、最大有效减压量 C、制动灵敏度 D、缓解稳定性
10.三通阀在减压速率低于某一数值范围时，不应发生制动作用，叫做（ ）。
A、最小有效减压量 B、最大有效减压量 C、制动灵敏度 D、缓解稳定性
11.当制动管减压速率小于（ ）时，制动机不应发生制动作用，该减压速度叫做缓解稳定性。 门栓
A、30~60Kpa/min B、5～10Kpa/s C、30～40Kpa/s D、 50～80Kpa/s
12.当制动管减压速率大于（ ）时，三通阀主活塞由缓解位动作到制动位，制动机发生制动作用，该减压速度叫做常用制动灵敏度。
反应烧结碳化硅A、30~60Kpa/min B、5～10Kpa/s C、30～40Kpa/s D、 50～80Kpa/s
13.当制动管减压速度小于（ ）时，制动机不应发生紧急制动作用，该减压速度叫做常用制动的性。
A、30~60Kpa/min B、5～10Kpa/s C、30～40Kpa/s D、 50～80Kpa/s
14.当制动管减压速度大于（ ）时，制动机应发生紧急制动作用，该减压速度叫做紧急制动灵敏度。
A、30~60Kpa/min B、5～10Kpa/s C、30～40Kpa/s D、 50～80Kpa/s
15．能使三通阀主活塞由缓解位动作到制动位而产生制动作用的制动管减压速度临界值，叫（ ）。
A、制动灵敏度 B、缓解稳定性 C、常用制动性 D、紧急制动灵敏度
16.三通阀在减压速率低于某一数值范围时，不应发生制动作用，叫三通阀的（ ）。
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