空气制动机
一、空气制动机的组成
空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。
机车上的设备：空气压缩机、总风缸、中继阀、分配阀、紧急阀、电动放风阀、大闸、小闸及电磁阀等组成。空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。 车辆上的设备：（以GK型制动机为列）制动主管、折角塞门、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通法、副风缸、降压风缸、空重车调整装置、制动缸、闸瓦。 GK型空气制动机
1-三通阀；2-缓解阀；3-副风缸；4-制动缸；5-远心集尘器；
6-截断塞门；7-制动主管；8-折角塞门；9-连接器；10-车长阀；
毫米波天线11制动支管；12-软管；13-安全阀；14-降压风缸；15-空重车转
换手把。
制动主管：安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路。
截断塞门：安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管的空气通路。它平时总在开放位置。当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的使用；当制动机发生故障时，将它关闭，停止车辆的制动机的作用。
关门车：通常把关闭了截断塞门、停止制动机的作用的车辆叫做“关门车”。
远心集尘器：利用离心力的作用，将压缩空气中的灰尘、水分、铁锈等杂质，沉淀于集尘器的下部，以免进入三通阀等机件。
三通阀：是车辆制动机中最重要的部件。它连接自动支管、副风缸和制动缸，用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用。副风缸：是贮存压缩空气的地方，制动是利用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制动作用。
欧姆接触制动缸：当压缩空气进入制动缸后，推动制动缸鞲鞴，将空气的压力变成机械推力，然后通过制动杠杆后闸瓦紧抱车轮起制动作用。
降压风缸：它与制动缸相连，两者之间设有空重车调整装置，可满足空、重车不同制动压力的要求。
空重车调整装置：在GK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的目的。它包括空重车装换手把和空重车转换塞门。
（2）空气制动机的工作原理
空气制动机及其作用原理
1-副风缸；2-滑阀；3-主鞲倍；4-三通阀；5-制动缸；6-闸瓦；
7-总风缸；8-空气压缩机；9-制动阀；10-充气沟；11-制动主管；12-制动支管；13-截断塞门；14-空重车转换手把；15-降压风缸；16-
安全阀。
缓解作用：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动住鞲鞴向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸的鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。
制动作用：当司机将制动阀移到推动位时，制动主管
内的压缩空气
向大气排出一
水麻叶部分，这时副
风缸内的空气
压力相对地大
于制动主管内
的压力，因而
推动三通阀的
主活塞向左移
动，截断充气
沟的通路，使
改性沥青稳定剂副风缸内的压
缩空气不能回
流。在三通阀
主活塞移动的
同时带动滑阀
也向左移动，
截断了通向大
气的出口，使
带外衰减副风缸内的压
缩空气进入制
动缸，推动制
动缸鞲鞴向右
移动，通过制
动杆的传动，
木薯去皮机使闸瓦紧抱车
轮而制动。
（3）空气制动机的特点
第一，向制动主管充气时缓解；将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。
减压制动：当列车分离或拉动车前阀时，由于制动主管的压缩空气向大气排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停住，以防事故的发生或扩大。
第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的
空气送入制动缸起制动作用，因此称为“间接制动”。
间接制动：能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议