发光结构及车灯的制作方法

1.本技术涉及车辆灯饰技术领域，尤其是涉及一种发光结构及车灯。

背景技术：

2.随着社会的发展，汽车造型也日新月异，同样车灯的造型也越来越复杂。车灯的发光均匀性的追求也越来越高。
3.然而，目前通常是通过导光板、高反片以及均光片配合以提高车灯的均匀性，这使得车灯的发光结构复杂、成本高、光线利用率低以及装配效率低。

技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种发光结构及车灯，以在一定程度上解决现有技术中存在的车灯的发光结构复杂、成本高、光线利用率低以及装配效率低的技术问题。
5.根据本技术的第一方面提供一种发光结构，包括：
6.导光板，沿第一方向延伸；
7.发光部，设置于所述导光板的在所述第一方向上的一端；
8.匀光齿组，所述导光板的两侧中的至少一侧设置有所述匀光齿组，使得所述发光部发出的光线能够通过所述导光板上的所述匀光齿组向所述导光板的外部反射。
9.优选地，所述导光板包括用于设置所述匀光齿组的安置表面，所述匀光齿组包括预定数量的匀光齿，所述匀光齿自所述安置表面向导光板的外部凸出；
10.所述匀光齿包括第一迎光面，所述第一迎光面设置于所述匀光齿的靠近所述发光部所在的一侧。
11.优选地，自所述第一迎光面的远离所述发光部的一端到所述第一迎光面的另一端，所述第一迎光面在第二方向上与所述安置表面的距离渐缩，所述第二方向与所述导光板垂直。
12.优选地，所述匀光齿还包括第二迎光面，所述第二迎光面设置于所述第一迎光面的在第三方向上的两侧，以用于连接第一迎光面和所述安置表面，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向垂直。
13.优选地，所述第一迎光面为第一弧面，所述第二迎光面为第二弧面；
14.所述第一迎光面的靠近所述发光部一端的切面与所述安置表面之间的夹角为10度～50度。
15.优选地，在所述第一方向上所述匀光齿的长度为0.1mm～1mm；
16.在所述第二方向上，所述匀光齿的最大高度为0.1mm～1mm；
17.自所述导光板的所述发光部所在的一端到所述导光板的另一端，所述匀光齿的设置密度逐渐增大。
18.优选地，所述发光结构还包括边框部，所述边框部包括卡接槽，所述导光板能够沿所述第一方向插入所述卡接槽，使得所述导光板的远光边缘能够被所述边框部包裹，所述
远光边缘为所述导光板的除去发光部所在一侧的边缘以外的其他边缘。
19.优选地，所述边框部包括外边框和内边框，所述外边框包括第一环沿，所述内边框包括第二环沿，所述第二环沿能够沿所述第一方向插入所述第一环沿的内，使得所述第一环沿和所述第二环沿两者围设成所述卡接槽。
20.优选地，所述导光板还包括留白部，所述留白部设置于所述安置表面，所述留白部为预定形状，所述匀光齿设置于所述留白部之外的部分。
21.根据本技术的第二方面提供一种车灯，包括上述任一技术方案所述的发光结构，因而，具有该发光结构的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
22.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
23.本技术提供的发光结构，通过在导光板的两侧中的至少一侧设置匀光齿组，使得发光部发出的光线能够通过导光板上的匀光齿组向导光板的外部反射，一方面，仅通过在导光板上设置匀光齿组，便能够有效地增加的导光板反射光线的方向；另一方面，提高了发光结构的发光均匀性，简化了发光结构，提高了光线利用率低以及装配效率低。
24.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本技术实施例提供的发光结构的爆炸结构示意图；
27.图2为本技术实施例提供的发光结构的轴测结构示意图；
28.图3为本技术实施例提供的发光结构的正视结构示意图；
29.图4为图3提供的发光结构沿a-a剖切的剖切结构示意图；
30.图5为图3提供的发光结构在b处的放大结构示意图；
31.图6本技术实施例提供的导光齿的结构示意图；
32.图7为本技术实施例提供的发光结构的后视结构示意图。
33.附图标记：
34.100-发光组件；110-第三端板；120-发光部；130-导光板；140-匀光齿；141-第一迎光面；142-第二迎光面；150-留白部；200-外边框；210-第一端板；220-第一环沿；300-内边框；310-第二端板；320-第二环沿。
35.f1-第一方向；f2-第二方向；f3-第三方向。
具体实施方式
36.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
37.通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要
求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
38.基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
41.下面参照图1至图7描述根据本技术一些实施例所述的发光结构及车灯。
42.参见图1至图7所示，本技术第一方面的实施例提供了一种发光结构，该发光结构包括发光组件100，该发光组件100包括导光板130、发光部120以及匀光齿140组，导光板130沿第一方向f1延伸，发光部120设置于所述导光板130的在所述第一方向f1上的一端，所述导光板130的两侧中的至少一侧设置有所述匀光齿140组，使得发光部120发出的光线能够通过导光板130上的匀光齿140组向导光板130的外部反射，如此，通过在导光板130的两侧中的至少一侧设置匀光齿140组，使得发光部120发出的光线能够通过导光板130上的匀光齿140组向导光板130的外部反射，一方面，仅通过在导光板130上设置匀光齿140组，便能够有效地增加的导光板130反射光线的方向；另一方面，提高了发光结构的发光均匀性，简化了发光结构，提高了光线利用率低以及装配效率低。
43.参见图1至图7，图中f1示出的方向可以为第一方向的一种示例，图中f2示出的方向可以为第二方向的一种示例，图中f3示出的方向可以为第三方向的一种示例。优选地，第一方向f1、第二方向f2以及第三方向f3三者中的任意两者垂直。其中，第二方向f2可以为与上述导光板130垂直的方向，第一方向f1和第三方向f3可以为与上述导光板130平行的方向。
44.优选地，如图5所示，导光板130可以包括用于设置上述匀光齿组的安置表面，上述匀光齿组可以包括预定数量的匀光齿140，以进一步增加导光板130反射光线的方向，以提高发光结构的发光均匀性。
45.可选地，如图5所述预定数量的所述匀光齿140可以呈矩阵式排布，一方面能够保证匀光齿140设置于导光板130的分布均匀性，另一方面可以提高匀光齿140的设置密集度，进一步提高发光结构的发光均匀性。
46.可选地，如图3和图7所示，上述匀光齿组仅设置于导光板130的一侧，如此，使得同一发光结构可以形成两种发光效果，丰富了发光结构的发光效果。
47.优选地，上述匀光齿140自导光板130的匀光齿140所在的安置表面向导光板130的外部凸出，如此，自发光部120发射的光线更容易在匀光齿140的表面发生全反射，有效地提高了光线的反射效率。
48.优选地，如图6所示，所述匀光齿140可以包括第一迎光面141，所述第一迎光面141设置于所述匀光齿140的靠近所述发光部120所在的一侧，如此，使得自发光部120发射的光线能够投射至第一迎光面141。
49.优选地，自第一迎光面141的远离发光部120的一端到第一迎光面141的另一端，第一迎光面141在第二方向f2上与所述安置表面的距离渐缩如此，进一步提高了自发光部120发射的光线在第一迎光面141上发生全反射的几率，进一步提高了光线的反射效率。
50.优选地，所述第一迎光面141的靠近所述发光部120一端的切面与所述安置表面之间的夹角为10度～50度，如此，进一步提高自发光部120发射的光线在第一迎光面141上发生全反射的几率。
51.可选地，该匀光齿140包括高点位置，该高点位置为匀光齿140的在第二方向f2上最大高度的所在处。上述第一迎光面141的远离发光部120的一端设置于该高点位置。
52.优选地，该高点位置的匀光齿140的高度为0.1mm～1mm。
53.优选地，所述第一迎光面141可以为第一弧面，该第一弧面可以向远离导光板130的一侧凸出，以进一步增加反射光线的方向。
54.在实施例中，优选地，如图5和图6所示，匀光齿140还可以包括第二迎光面142，该第二迎光面142设置于第一迎光面141的在第三方向f3上的两侧，以用于连接第一迎光面141和所述安置表面，如此，进一步增加反射光线的方向，以提高发光结构的发光均匀性。
55.优选地，相对于所述安置表面，第二迎光面142比第一迎光面141陡峭，以增加光线自第二迎光面142发生全反射的几率，使得光线能够被第二迎光面142反射后更发散，以提高发光结构的发光均匀性。
56.类似地，该第二迎光面142也可以为第二弧面，与上述第一迎光面141形成为第一弧面的有益效果类似，不再赘述。
57.优选地，第二迎光面142的弯曲程度可以大于第一迎光面141，以进一步增加光线由第二迎光面142反射后的光线俯视的角度，使得光线被反射的能更加均匀。
58.优选地，在第一方向f1上匀光齿140的长度可以为0.1mm～1mm。
59.优选地，自所述导光板130的所述发光部120所在的一端到所述导光板130的另一端，所述匀光齿140的设置密度逐渐增大，如此，使得在第一方向f1上，到发光部120的距离的越大匀光齿140的设置密度越高，有效地降低了自发光部120发射的光线未被匀光齿140反射的几率。
60.此外，如图2所示，导光板130还可以包括留白部150，该留白部150设置于上述安置表面，留白部150可以为预定形状，匀光齿140设置于安置表面的所述留白部之外的部分，如此，有效地提高了发光结构的装饰性，也可以通过留白部150形状的不同，实现改变发光结构的效果。例如，参见图2示出的留白部150，还留白部150可以包括彼此连接的直线部分和蜿蜒部分，直线部分沿第一方向f1延伸，蜿蜒部分至上述直线部分的向导光板130的在第三方向f3上的一侧边缘弯曲。
61.然而需要说明的是，图中未示出，留白部的形状不限于上述形式，留白部还可以是车辆的商标、logo图案、文字图案、字母图案以及其他图案。
62.在实施例中，上述发光结构还包括边框部，所述边框部包括卡接槽，所述导光板130能够沿所述第一方向f1插入该卡接槽，使得所述导光板130的远光边缘能够被该边框部
包裹，该远光边缘为所述导光板130的除去发光部120所在一侧的边缘以外的其他边缘，如此，一方面，有效地增加了导光板130边缘的强度；另一方面，防止了发光部120的发出的光线未经导光板130和匀光齿140反射直接自导光板130的边缘射出的现象发生。
63.优选地，如图1至图4以及图7所示，边框部可以包括外边框200，该外边框200可以包括第一环沿220，该第一环沿220沿上述光板边缘设置。
64.可选地，如图7所述，该第一环沿220的横截面可以呈l型。
65.优选地，如图1所示，该外边框200还可以包括第一端板210，上述第一环沿220设置于该第一端板210的一侧。该第一端板210包括沿第一方向f1贯穿该第一端板210的第一插槽，该第一插槽沿第三方向f3延伸，以供下述第二环沿320和导光板130插入。上述第一环沿220的两个端部分别设置于上述第一插槽的在第三方向f3上的两端。
66.可选地，该第一环沿220可以为金属材料，以进一步提高外边框200的强度，例如、铝、锌、不锈钢等。
67.优选地，如图1至图4以及图7所示，边框部可以包括内边框300，该内边框300可以包括第二环沿320，该第二边沿沿上述光板边缘设置，该第二环沿320能够沿第一方向f1插入上述第一环沿220的内，使得第一环沿220和第二环沿320两者围设成上述卡接槽，以实现对导光板130的卡接定位。
68.可选地，如图7所述，该第二环沿320的横截面也可以呈l型。该第二环沿320的l型横截面的开口与第一环沿220的l型横截面的开口两者相对设置，以围设形成上述卡接槽。
69.类似地，如图1所示，该内边框300还可以包括第二端板310，上述第一环沿220设置于该第二端板310的一侧。该第二端板310包括沿第一方向f1贯穿该第一端板210的第二插槽，该第二插槽沿第三方向f3延伸，以供导光板130插入。上述第二环沿320的两个端部分别设置于上述第二插槽的在第三方向f3上的两端。当第二环沿320插入上述第一环沿220时第二端板310可以与上述第一端板210的背离第一环沿220的一侧贴合，如此，便可以通过螺栓同时贯穿第一端板210和第二端板310实现外边框200和内边框300两者的固定。
70.优选地，如图1所示，发光组件100还可以包括第三端板110，该第三端板110设置于导光板130的发光部120所在一侧，第三端板110与该导光板130一体成型。上述发光部120设置于第三端板110的背离导光板130的一侧。如此，当导光板130插入第二环沿320时，第三端板110能够与上述第二端板310的背离第二环沿320的一侧贴合，如此，便可以通过螺栓同时贯穿第二端板310和第三端板110实现内边框300和导光板130两者的固定。
71.优选地，如图7所示，上述发光部120可以为多个led灯珠，多个led灯珠可以沿第三方向f3间隔设置，以适应导光板130的结构。
72.优选地，上述第二环沿320可以为导光材料，以提高导光板130边缘的反光率。
73.本技术第二方面的实施例还提供一种车灯，包括上述任一实施例所述的发光结构，因而，具有该发光结构的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
74.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种发光结构，其特征在于，包括：导光板(130)，沿第一方向延伸；发光部(120)，设置于所述导光板(130)的在所述第一方向上的一端；匀光齿组，所述导光板(130)的两侧中的至少一侧设置有所述匀光齿组，使得所述发光部(120)发出的光线能够通过所述导光板(130)上的所述匀光齿组向所述导光板(130)的外部反射。2.根据权利要求1所述的发光结构，其特征在于，所述导光板(130)包括用于设置所述匀光齿组的安置表面，所述匀光齿组包括预定数量的匀光齿(140)，所述匀光齿(140)自所述安置表面向所述导光板(130)的外部凸出；所述匀光齿(140)包括第一迎光面(141)，所述第一迎光面(141)设置于所述匀光齿(140)的靠近所述发光部(120)所在的一侧。3.根据权利要求2所述的发光结构，其特征在于，自所述第一迎光面(141)的远离所述发光部(120)的一端到所述第一迎光面(141)的另一端，所述第一迎光面(141)在第二方向上与所述安置表面的距离渐缩，所述第二方向与所述导光板(130)垂直。4.根据权利要求3所述的发光结构，其特征在于，所述匀光齿(140)还包括第二迎光面(142)，所述第二迎光面(142)设置于所述第一迎光面(141)的在第三方向上的两侧，以用于连接第一迎光面(141)和所述安置表面，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向垂直。5.根据权利要求4所述的发光结构，其特征在于，所述第一迎光面(141)为第一弧面，所述第二迎光面(142)为第二弧面；所述第一迎光面(141)的靠近所述发光部(120)一端的切面与所述安置表面之间的夹角为10度～50度。6.根据权利要求3所述的发光结构，其特征在于，在所述第一方向上所述匀光齿(140)的长度为0.1mm～1mm；在所述第二方向上，所述匀光齿(140)的最大高度为0.1mm～1mm；自所述导光板(130)的所述发光部(120)所在的一端到所述导光板(130)的另一端，所述匀光齿(140)的设置密度逐渐增大。7.根据权利要求2至6中任一项所述的发光结构，其特征在于，所述发光结构还包括边框部，所述边框部包括卡接槽，所述导光板(130)能够沿所述第一方向插入所述卡接槽，使得所述导光板(130)的远光边缘能够被所述边框部包裹，所述远光边缘为所述导光板(130)的除去发光部(120)所在一侧的边缘以外的其他边缘。8.根据权利要求7所述的发光结构，其特征在于，所述边框部包括外边框(200)和内边框(300)，所述外边框(200)包括第一环沿(220)，所述内边框(300)包括第二环沿(320)，所述第二环沿(320)能够沿所述第一方向插入所述第一环沿(220)的内，使得所述第一环沿(220)和所述第二环沿(320)两者围设成所述卡接槽。9.根据权利要求2所述的发光结构，其特征在于，所述导光板(130)还包括留白部(150)，所述留白部(150)设置于所述安置表面，所述留白部(150)为预定形状，所述匀光齿(140)设置于所述安置表面的所述留白部(150)之外的部分。10.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的发光结构。

技术总结

本申请涉及车辆灯饰技术领域，尤其是涉及一种发光结构及车灯，发光结构包括导光板、发光部以及匀光齿组，导光板沿第一方向延伸，发光部设置于所述导光板的在所述第一方向上的一端，所述导光板的两侧中的至少一侧设置有所述匀光齿组，使得发光部发出的光线能够通过导光板上的匀光齿组向导光板的外部反射。根据本申请提供的发光结构及车灯，通过在导光板的两侧中的至少一侧设置匀光齿组，使得发光部发出的光线能够通过导光板上的匀光齿组向导光板的外部反射，一方面，仅通过在导光板上设置匀光齿组，便能够有效地增加的导光板反射光线的方向；另一方面，提高了发光结构的发光均匀性，简化了发光结构，提高了发光结构的光线利用率和装配效率。和装配效率。和装配效率。