排水沟混凝土浇筑装置的制作方法

1.本实用新型涉及土木工程施工设备技术领域，尤其涉及一种排水沟混凝土浇筑装置。

背景技术：

2.混凝土是当代最主要的土木工程材料之一，是指由胶结料、颗粒状集料、水以及需要加入的外加剂和矿物掺合料按适当比例拌制而成的混合料；通过倾倒进模板围成的一定形状空间，经过一定时间的物理、化学变化后，形成抗压强度高、耐久性好、强度等级范围宽、形状符合设计要求的构筑物。
3.常见混凝土浇筑设备如混凝土泵、混凝土泵车、皮带运输浇筑设备、起重机配合浇筑装置等，用于大型混凝土构筑物浇筑，这类混凝土构筑物方量较大，工程投资较高；小推车、翻斗车、溜槽等可用于小型混凝土构筑物浇筑，小推车、翻斗车常用于行走基面以下位置构筑物混凝土浇筑，溜槽可配合其他机械使用。
4.排水沟指的是将边沟、截水沟和路基附近、庄稼地里、住宅附近等低洼处汇集的水引向路基、庄稼地、住宅地以外的水沟。排水沟断面尺寸一般不大，单位长度需要混凝土方量较小，使用混凝土泵、泵车等大型浇筑设备不经济；排水沟周围环境限制，设备通行能力较差，泵车等不易通过排水沟施工便道；排水沟为线型结构物，纵向距离较长，浇筑设备具有一定的移动性能，单独使用溜槽往往不能满足要求，同时溜槽移动需要劳动量较大；综合上述情况，对排水沟混凝土的施工提出更高要求。

技术实现要素：

5.为解决上述问题，采用如下技术方案。
6.后翻式三轮车的装料部分由车厢和后挡板组成一个顶部敞开的半封闭容器，运输过程中，物料存放在这个容器中，需要卸料时，车厢前部升起，后挡板一端离开车厢，后挡板下部和车厢尾部张开一定间隙，重力作用下物料从间隙出来；卸料完成后，车厢前部降落，车厢和后挡板重新组成一个顶部敞开的半封闭容器，进行下一轮循环。
7.在前端升起一定高度的三轮车车厢和后挡板的底部张开位置安装一个槽体，槽体的两边槽沿分别和车厢、后挡板的底部连接在一起，槽体一端和车厢、后挡板的一侧齐平，槽体另一端伸出车厢、后挡板的另一侧；车厢、后挡板、槽体连接后形成的类三角形区域，两侧使用封堵板完全封堵，防止物料外漏，其中一侧封堵板加装一个开关门，需要放料的时候，打开开关门进行放料。
8.和车厢、后挡板一侧齐平的槽体一端底部略高于伸出车厢、后挡板另一侧的槽体另一端底部，这样，引导槽体内物料、通过开关门流出该半封闭容器。
9.车厢、后挡板、槽体、类三角形区域封堵板、开关门形成一个顶部敞口的半封闭容器，混凝土从顶部敞口进入该半封闭容器；盛放物料后，三轮车具有行走功能，自行到达需要放料的位置；车厢前部升起，物料在重力作用下集中在车厢后半部分，此时打开开关门，
物料从开关门处、顺槽体流出，进入需要浇筑排水沟混凝土的模板内。
10.槽体一端贴近三轮车车厢和后挡板底部，另一端远离三轮车车厢和后挡板底部，这样，槽体底部形成一个向下倾斜的坡度，贴近三轮车车厢和后挡板底部的槽体外沿和三轮车车厢外沿齐平。
11.滑槽，不用时，缩入槽体，使用时，伸出槽体；缩入槽体，减少三轮车移动过程中的干扰，伸出槽体，便于混凝土更精准地进入模板。
12.槽体另一端伸出车厢、后挡板的另一侧，考虑后翻式三轮车行走过程中的便捷性，槽体另一端伸出车厢、后挡板的另一侧的部分长度较短，安装和槽体相同断面形状的滑槽，运输过程中，该滑槽隐藏进入槽体，需要使用滑槽时，拉出该滑槽，便于引导从槽体流出的混凝土进入指定位置。
13.【浇筑方法及步骤】
14.s101混凝土倾倒进入该半封闭容器，后翻式三轮车移动到需要浇筑的排水沟位置，车厢（1-1）厢体前部逐步升起，混凝土缓慢集中于车厢（1-1）后部；
15.s102拉伸滑槽（2-2），让滑槽（2-2）出口接近混凝土浇筑位置；
16.s103打开开关门（4），混凝土通过开关门（4）、顺槽体（2-1）、滑槽（2-2）移动，进入排水沟浇筑位置；
17.s104卸下一定量、满足要求的混凝土后，关闭开关门（4），车厢（1-1）前部降落，滑槽（2-2）缩入槽体（2-1），三轮车前进至下一个浇筑位置；
18.s105重复s101～s104的过程，直至三轮车车厢（1-1）内的物料全部卸下，车厢（1-1）前部降落至原位，开关门（4）关闭，滑槽（2-2）滑入槽体（2-1），半封闭容器重新装料；
19.s106重复s101～s105，直至混凝土浇筑完成。
20.相比于目前现有混凝土浇筑技术，本实用新型优点在于：
21.在施工场地受限的浇筑线型排水沟现场，使用该装置运输方便，该装置自带滑槽，减少人工搬运溜槽的繁琐，该装置的三轮车厢体前部升起，利用重力混凝土物料自行下滑流出，装料、运输、卸料、溜槽合为一体，方便快捷。
附图说明
22.图1本实用新型的整体结构示意图图。
23.图2本实用新型的前视结构示意图图。
24.图3槽体纵断面示意图。
25.图4槽体横断面示意图。
26.1-1三轮车车厢；1-2三轮车后挡板；2-1槽体；2-2滑槽；3-1三轮车车厢和三轮车后挡板之间一侧三角区域密封板；3-2三轮车车厢和三轮车后挡板之间另一侧三角区域密封板；4开关门。
具体实施方式
27.下面结合本实用新型附图，对实施例中的技术方案进行进一步详细描述，所描述实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实
用新型保护范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。
29.三轮车车厢厢体、后挡板、槽体、类三角形密封区域、开关门形成的上部敞口的半封闭空间，在三轮车车厢厢体前部未升起时，相当于盛放混凝土物料的容器，随着三轮车的移动而移动；在三轮车车厢厢体前部升起、准备浇筑时，相当于供应混凝土的料源，通过开关门和厢体前部的升降，控制厢体内混凝土的流出；槽体改变了混凝土重力作用下流动的方向，混凝土从纵向流动改为横向移动，从大面积下落改为成束、定向流动；滑槽延伸了混凝土顺利流动的路径，槽体和滑槽共同引导混凝土流向目的地。
30.槽体内一端深度小于另一端深度，槽体内底部沿槽体方向形成一定倾斜度，方便混凝土流动；槽体外沿向下翻折，形成一定的空间，滑槽体外沿在该空间内滑动，便于滑槽体伸出或缩回。
31.排水沟混凝土浇筑装置三轮车车厢厢体、三轮车后挡板、槽体、密封板以及开关门，前部升起的三轮车车厢厢体内的混凝土自重作用下流向槽体，打开开关门，沿槽体流向排水沟模板；单位长度排水沟所需混凝土方量较少，达到一定方量，移动三轮车到达下一个浇筑位置；不需要混凝土时，随时可以关闭开关门。
32.通过开关门的启闭，配合三轮车厢体前部的升起降落，自由控制混凝土物料的卸落，更精准地控制进入线型排水沟的混凝土方量，更适合于线型排水沟对少量混凝土的需求。
33.槽体的边缘和车厢厢体、后挡板底部可以通过焊接连接在一起，可以通过点焊若干个位置或者全部焊接达到相对封闭的目的，类三角形区域密封板起到辅助封闭的作用；浇筑完成后，不再使用该装置的时候，可以拆掉槽体部分及类三角形区域密封板，三轮车恢复原有使用功能。
34.本装置所需空间较小，适应性强；移动方便，快捷地从一个线型排水沟浇筑位置转移到下一个浇筑位置；三轮车较普及，改造为本装置比较简单，成本很低，适应性强。

技术特征：

1.一种排水沟混凝土浇筑装置，包括三轮车车厢厢体（1-1）、三轮车车厢后挡板（1-2）、槽体（2）、第一块三角形区域密封板（3-1）、第二块三角形区域密封板（3-2）、开关门（4），其特征在于：三轮车车厢厢体（1-1）和三轮车车厢后挡板（1-2）、槽体（2）、第一块三角形区域密封板（3-1）、第二块三角形区域密封板（3-2）、开关门（4）共同组成一个顶部敞口的半封闭空间。2.根据权利要求1所述的排水沟混凝土浇筑装置，其特征在于，开关门（4）是活动的。3.根据权利要求1所述的排水沟混凝土浇筑装置，其特征在于，槽体（2）的一端和三轮车车厢厢体（1-1）是齐平的，槽体（2）的另一端伸出三轮车车厢厢体（1-1）之外。4.根据权利要求1所述的排水沟混凝土浇筑装置，其特征在于，槽体（2）位于三轮车车厢厢体（1-1）和三轮车车厢后挡板（1-2）之间。5.根据权利要求1所述的排水沟混凝土浇筑装置，其特征在于，槽体（2）位于三轮车车厢厢体（1-1）和三轮车车厢后挡板（1-2）的底部。6.根据权利要求1所述的排水沟混凝土浇筑装置，其特征在于，槽体（2）内一端深度小于另一端深度，滑槽内底部沿槽体方向形成一定倾斜度。

技术总结

本实用新型涉及土木工程施工设备技术领域，尤其涉及一种排水沟混凝土浇筑装置。混凝土排水沟周围环境限制，设备通行能力较差，单位长度内需要混凝土方量不大，纵向距离较长，其他混凝土浇筑设施效率较低。排水沟混凝土浇筑装置三轮车车厢厢体、三轮车后挡板、槽体、密封板以及开关门，前部升起的三轮车车厢厢体内的混凝土自重作用下流向槽体，打开开关门，沿槽体流向排水沟模板；单位长度排水沟所需混凝土方量较少，达到一定方量，移动三轮车到达下一个浇筑位置；不需要混凝土时，随时可以关闭开关门。本装置所需空间较小，适应性强；移动方便，快捷地从一个浇筑位置转移到下一个浇筑位置；三轮车较普及，改造为本装置比较简单，适应性强。性强。性强。