摘要：公路路基高边坡防护是一项较为复杂且系统的工作，与边坡结构的稳定性密切相关。为避免高边坡发生滑移坍塌等灾害问题，应在路基施工过程中，采取有效的措施，对高边坡进行防护。
验光组合关键词：公路；路基高边坡；防护；方法
1虚拟工程
某公路全长68km，所在地的地貌以山丘为主，区域内流水平缓，存在较为严重的水土流失现象，经常发生崩塌、滑坡等灾害。夏季雨量充足，降雨主要集中在每年的4～8月，由此给高边坡防护造成一定的影响。在该工程高边坡结构中，大多采用岩质边坡和二元结构边坡。高度在40m以上的挖方边坡以二元结构占比较大，无土质边坡。
2公路路基高边坡防护方法
2.1高边坡排水防护
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2.1.1排水系统
防盗
本工程中挖方边坡的排水系统由：截水沟、平台沟和边沟。填方边坡的排水系统则由排水沟和涵洞组合而成。平台沟与边沟通过急流槽连接，填挖交界处用急流槽引导边沟水流。（1）急流槽。为使高边坡坡面上的雨水能迅速排出，需要在平台沟和边沟布设急流槽。当槽身比较长时，可以采取分段砌筑的方法，每一段的间隔以5.0～10m为宜，要采用防水材料填筑急流槽[1]。同时，将槽身修筑为粗糙面，嵌入粒径适宜、质地坚硬的碎石块，以此来起到消力和降低槽内水流速度的作用。经急流槽消力后的水可向边沟、水沟或天然河沟中排入，最终达到路基排水的目的。（2）截水沟。作用是拦截流向路基边坡的地表径流，布设时应满足以下要求：能够在较短的时间将地面水快速排出，沟底纵坡应大于0.5%；当地形受限时，可在截水沟中间位置处设置急流槽进行衔接，实现分段处理的效果；截水沟的长度应控制在500m以内，尽可能不与边沟相连接。本工程中截水沟沟底采用强度为C15的混凝土，截水沟的侧墙用水泥砖铺筑，截水沟内侧及顶面使用强度M12.5的水泥砂浆抹面，水泥砂浆的抹面厚度控制在20mm左右。（3）平台沟。在公路中，若路基边坡比较高则需要将路基边坡分为多级，然后在各级边坡上设置集水和排水设施，即为平台沟。当填方边坡的高度超过20m时，应每隔8.0m左右布设一个平台沟。可将之与急流槽结合使用，
无线演示控制器常用的类型有两种，一种是混凝土预制，另一种是水泥砖砌筑，具体类型可以按照实际需要选用。结合工程实际情况以及对平台沟的结构分析得知，混凝土预制型施工方便，速度快，但工程造价较高，水流的通过量相对较小，对于工期比较紧张的项目，可以将该类型作为首选。水泥砖砌筑型的施工时间较长，但经济性好，流量大于混凝土预制型，若工期不紧张，则可考虑选择该类型。（4）边沟。目前常用的边沟横截面可分为矩形和梯形，其顶面可设置槽盖便于集水。在布设边沟时，要注意将边坡的纵坡与路线纵坡相结合，其出口处与地形、地质条件和桥涵位置相匹配，以便于将水顺利排出路基。
冶金石灰2.1.2排水策略
（1）针对坡面冲刷破坏，可以在施工阶段将坡面整平，使坡面不存在明显的低洼现象，以防止造成雨水汇聚于低洼处；对于高度较大的边坡可用浆砌片石骨架实现护坡，再引导集水通过排水系统汇入排水沟中。（2）路基边坡表面产生滑移现象时，要加强夯实并及时修筑排水沟，在路面下铺设横向排水管，使路面范围内的水能从排水管中顺利排出。（3）为避免边坡沿填土与原斜坡交界处发生滑移破坏，施工单位要保证路面土体的平整度和压实度，并在坡体内设置碎石排水盲沟，将坡体内的水及时排除。（4）若边坡整体出现下沉破
坏，为避免雨水下渗导致路基土体含水率增大，施工方应及时在其下方铺设横向排水管以及排水渗沟，同时，还应在碾压施工过程中，增大压实机械的吨位，借此来增加土体压实度，降低雨水的入渗量。
（1）玻璃钢锚杆安装前，要对产品质量全面检查，看有无明显的裂纹、断丝等缺陷，存在问题的玻璃钢锚杆严禁在施工中使用，应及时将其替换成合格的玻璃钢锚杆。确保玻璃钢锚杆尾部的螺纹完好，无瑕疵，如果有多余的树脂，应用锉刀修正；检查配套的托盘和螺母，看有无裂纹等缺陷，发现问题及时处理；安装前，作业人员要对玻璃钢锚杆钻机的使用方法及锚杆的安设方法予以了解和掌握。（2）玻璃钢锚杆安装的过程中，用钻机在指定的位置处钻孔，将钻杆取下，向孔内注入锚固剂，随后将玻璃钢锚杆插入孔内。利用锚杆将锚固剂推入孔中，随后拧上玻璃钢托盘及螺母，并将助锚器拧在玻璃钢锚杆的尾部，卡口插入钻杆连接套内。（3）用玻璃钢锚杆顶部将锚固剂顶住，开启钻机推动支腿，使其上升，将锚固剂送入孔底。随后边旋转锚杆，边搅拌锚固剂，待玻璃钢锚杆顶到孔底后，钻机停止上升，快速旋转对锚固剂进行搅拌，时间控制在15s左右。当锚固剂在锚孔内彻底
固化后，将锚杆安装器拧出，使钻机下降，这样一根玻璃钢锚杆便安装完毕。（4）玻璃钢锚杆安装完毕后，钻机回落的过程中，不得用手扶在支腿上，以免受伤。
2.3生态防护
2.3.1路堑边坡生态防护
（1）公路沿线上岩质边坡主要为凝灰熔岩、花岗岩与变质岩等。路基开挖时，其剪应力会集中出现在坡脚位置处，从而使坡脚发生破坏现象。针对此问题，施工单位可采取工程防护与生态防护结合的方法。即针对边坡底部剪应力集中的区域，采取保持土壤能力强的钢筋锚杆防护，并在防护内部堆砌植生袋同时开展绿化；而对边坡中部的强风化层进行防护时，施工单位可采用浆砌片石拱形骨架防护方式，骨架内部客土喷播，并栽植本地乔木防护；针对边坡顶部的全风化层，直接采用客土喷播以及栽植本地乔木的方法防护即可。（2）土质路堑边坡普遍不高，坡率在1∶1.5以内的土质边坡稳定性比较高，防护时以避免坡面遭受雨水直接冲刷为主，施工单位可采用客土喷播防护的方法；坡率陡于1∶1.5的土质边坡，由于坡面容易受到雨水冲刷，进而引起水土流失，所以可采用拱形骨架配合客土喷播，经防护后骨架会承担部分土压力，从而大幅减轻坡面冲刷，同时还可以保护植被生
长；土质边坡顶部则按照实际情况，有选择性地栽植本地乔木，以此来达到绿化防护的目的。（3）土质路堑边坡的高度存在一定的差异，部分类土质边坡的高度在16m以下，只有少部分类土质边坡的高度超过40m。针对坡高在40m以上的土质边坡，坡底的应力比较集中，为进一步稳固边坡并满足生态防护的需要，采用稳定性好、土壤保持能力强的玻璃钢锚杆防护，在其内部客土喷播；边坡中部用具有截水功能的浆砌片石拱形骨架防护，并在骨架内进行客土喷播，栽植本地乔木防护。
2.3.2路堤生态防护
（1）对于坡率较缓的全填路堤边坡，填土为细粒土或易风化的软石土时，这类填土的性质佳，非常适合植被生长。故此，可对边坡顶部采取土工格室配合客土喷播的方法防护；边坡下部用人字形骨架和客土喷播相结合，栽植适量的本地乔木防护。（2）半填路堤边坡的生态防护，可以参考全填路堤边坡，二者的防护措施基本相同。与全填路堤相比，半填路堤底部接触面的平整度比较差，所以可按工程需要，在坡脚位置处设置挡墙，提高路堤边坡的稳定性。
参考文献
[1]杨阳. 公路路基高边坡防护技术措施探讨[J]. 2021.
消弧消谐柜[2]雷蕾. 公路路基高边坡防护的设计核心探究[J]. 2021.
[3]王昕远. 公路路基高边坡防护设计探讨[J]. 科技创新与应用, 2022, 12(8):3.
[4]周晓峰. 公路路基高边坡防护设计探讨[J]. 交通科技与管理, 2021, 000(017):P.1-2.
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