目录
摘要 ............................................................................................................................................................ I 第一章前言 (1)
第二章全船说明书 (2)
2.1概要 (2)
2.2船体结构及材料 (3)
2.3舾装设备 (4)
2.4航行信号设备 (5)
2.5舱室布置 (6)
氢气压缩机 高压
3.1选取母型船参数 (9)
3.2载重量计算 (9)
皮革加工
3.3主尺度计算 (10)
3.4服务航速 (10)
3.5船型系数计算 (10)
3.6空船重量 (11)
3.7稳性校核 (11)
3.8操纵性 (11)
第四章型线变换 (12)
4.1根据比例法得出型值表 (12)尺寸测量
第五章性能计算 (14)
5.1概述 (14)
5.2静水力计算及曲线图绘制 (14)
5.3邦戎曲线计算及绘制 (15)
5.4稳性横截曲线绘制 (23)
5.5出港捕鱼动静稳性曲线绘制 (26)
5.6捕鱼中动静稳性曲线绘制 (29)
5.7丰收返港动静稳性曲线绘制 (32)
5.8丰收到港动静稳性曲线绘制 (34)
5.9空载到港动静稳性曲线绘制 (37)
5.10进水角曲线绘制 (40)
第六章船体结构计算说明书 (41)
6.1主尺度 (41)
6.2结构布置及说明 (41)
6.3结构计算 (41)
6.4横向强度计算 (49)
商品电子防盗系统第七章螺旋桨设计计算说明书 (50) 7.2船体阻力计算（艾亚法） (50)
7.3船身效率计算 (51)
7.4收到马力计算 (51)
7.5假定设计航速下有效推进马力计算 (51)
7.6初步确定螺旋桨要素 (53)
7.7空泡校核 (53)
7.8确定螺旋桨要素 (53)
7.9强度校核 (53)
7.10确定设计桨各切面厚度 (54)
7.11螺距修正 (55)
7.12重量及惯性矩计算 (55)
7.13螺旋桨计算总结 (56)
7.14螺旋桨型值计算 (56)
羟基氧化钴第八章结论与建议 (57)
致谢 (58)
参考文献 (59)
附录 (60)
附录Ⅰ文献综述 (60)
附录Ⅱ外文翻译 (63)
摘要
本文依据母型船法完成了鱿鱼钓渔船的性能和结构的完整设计。本文采用立方数（LBH）确定了船舶的主尺度、舱容等，并以立方数为中心明确各船舶参数间的关系，利用1—Cp法进行型线变换，通过计算机进行性能计算，依据《钢质海洋渔船建造规范》设计了船体结构，并按照日本渔船阻力图谱和楚思德B型螺旋桨设计图谱完成了螺旋桨设计。本船为单机单桨双甲板、底部为单层底和双层底混合式，总体上为横骨架式，在各种状态下的浮态稳性和结构强度均满足规范要求。
本船居住条件优越，共有船员27人，航区为Ⅰ类航区，自持力为100天，载鱼量为190吨，主机功率为1029KW，转速为370r/min，螺旋桨直径1.97m，采用霍尔锚两只。
关键词：鱿鱼钓渔船；母型船法；横骨架式
Abstract
In this paper it is presented that integral design for performances and structures of squid jugger with a capacity of 280 tons are completed by basic ship method. The principal dimensions and capacity are determined by means of cubic number (LBH), and on which the relationship between diffrernt ship parameters are based. A method, named 1-Cp, is employed to transer hull lines from model ship to intended ship. Ship performance calculations are carried out by means of computers, and hull structure is determined depending upon “Rules and Regulations of Construction for steel fishing ships”. Propeller design is completed according to Japaness Fishing-Ship Resistance Chart and Designing Chart for propellers of B Types. The prospective vessel is of type of one main engine, one propeller and double decks, with a mixed bottom structure of single and double bottoms, and the general structure of the whole ship is of transverse frames. All floatabilities, stabilities and structural strengthes satisfy the requirements by Rules and Regulations.
A good habitability is accommodated for a crew of 27 people. The ship will navigate in the navigating zone of I type, with an endurance of 100 days, and a capacity for loading fishes of 215 tons. Her power of main engine is 1029KW, with a rated revolution of 370 The diameter of propeller is 1.975 meters. Two Holl anchors are equipped to the ship.
点火
Key words：Squid jigger, Model ship method, Transverse frame structure
第一章前言
70年代后期以来，我国在以经济建设为中心，特别是进入80年代后，在改革开放政策的指引下，钢质海洋渔船得到了很大的发展，取得了显著成就。在这期间，开始组建了以国产渔船为主的远洋渔业船队，并不断地扩展壮大了其规模。迄今已在三大洋有关渔场进行远洋作业，使我国在世界远洋渔业中争得了一席之地。同时，渔船性能指标日益提高，渔船配套设备也取得了进展，使捕捞作业从近海发展到外海。
鱿鱼属软体动物头足类，是主要经济鱼类之一。它广泛分布于湿、热带海域，据估计可捕量有几千万吨甚至上亿吨，而且前景有200多亿吨左右的年捕捞量。捕捞鱿鱼的方法很多，最常用的是鱿鱼钓，鱿鱼钓船上安装多台鱼钓机用于钓捕鱿鱼，鱿鱼钓船在日落前一面航行一面探测鱼，发现鱼时开亮诱鱼灯诱集。为了保持此时的船位避免迅速飘离鱼，渔船一面试船头顶风，一面在船头投入阻力伞（亦称海锚），同时借助艉帆的作用用以保持船位。阻力伞还可以缓冲和船的纵摇幅度，以利于钓捕。
我国的鱿鱼钓业是与1990年与两条改装渔船在日本海试捕开始的，经过这几年的发展壮大，至今我国的各大渔业公司均已经派众多改装的渔船纷纷加入。但改装的渔船，因尺度偏小，抗风浪能力差，特
别是电站功率小，冷冻能力低、船型及布置上对钓鱼作业不方便等原因，不适合于专业远洋鱿鱼钓船的要求。
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