文章以城市轨道车辆客室塞拉门为例，简要介绍了其安装后的调整方法和相关参数。该种调整方法是经过了理论数据验证，并得到长期实践验证后的较为科学和可靠地调整工艺。通过对塞拉门调整工艺的分析，解决了客室车门在制造和使用过程中的诸多问题。
标签：城市轨道交通车辆；客室塞拉门；调整；概述
远程控制系统前言
随着我国城市轨道交通的不断发展壮大，如何确保城市轨道交通车辆安全、可靠的运营将使该行业面临的考验更加严峻。而客室车门的可靠性是影响车辆是否能安全运行的最为重要的因素之一，所以降低客室车门的故障率将会大大提升车辆的运行安全性。
城轨车辆客室车门常见的类型有塞拉门、内藏门、外挂门三种，以塞拉门为例，其在制造和运行中常见故障有车门开关卡滞、门关闭后压紧力不足、关门后密封性不好等，这些故障将直接影响车辆运行的安全性。为降低此类故障发生率排除车辆安全隐患，需要在车辆客室门安装完成后，按照相关技术要求对其进行调节和校正。文章重点介绍了塞拉门在机械结构上
的调整要求，难点在于如何保证调整后的技术参数。
1 门机构的调整
1.1 顶部机构水平方向的调整
测量长导柱在其整个长度上的X值，各个X之间的差值在±2mm之间，检查丝杆两端的尺寸273.5±1mm，如图1。
1.2 顶部机构垂直方向的调整
测量导杆在其整个长度上的垂直尺寸，应为80.5±3mm，如图1。
2 门扇的调整陶粒砖
2.1 门扇的对中调整电梯广告框
松开旋转防松螺母，旋转螺纹套（如图2），要求门关上后门扇护指胶条间距约为44.3mm，预紧防松螺母。
出货管理系统
略微松开左右上滑道的前后紧固螺母和左右上滑道中间过渡板的固定螺钉。
横向整体移动左右上滑道，确保左右携门架上的滚轮同步进出上滑道圆弧弯轨处。场馆座椅
旋紧左右上滑道连接板的固定螺钉和左右上滑道后部的紧固螺母。
2.3 上部摆出运动调整
松开上滑道后沿的紧固螺母，沿上滑道后部腰形孔调整，使门扇上部摆出尺寸满足52mm，左右门扇的上部摆出距离最大相差≤±2mm。
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