受电弓的升起是由压缩机空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞而产生的。所以，要升起受电弓，必须具备足够的压力的压缩空气。
压缩空气的开通与关闭是受电磁阀287YV控制，具体控制过程如下：
（1）电源由602QA自动开关提供，经主台按键开关的电联锁570QS，使导线531有电。一路经20QP、50QP、297QP、使保护阀287YV得电动作，开通了通向高压室门联锁阀的气路（如图3-1）。 图3-1 高压室门联锁控制电路
保护阀供电电路为：
464·602QA·570QS·531·20QP·50QP·297QP·287YV·擦鞋巾配方400
图2-1 高压室门联锁控制
若此时，门联锁已正常关闭，则门联锁阀动作，使高压室门闭锁，并开通通向受电弓升弓电磁阀的气路，为升弓做好准备。（见图3—2）另一条路径“前受电弓”按键开关403SK及受电弓隔离开关587QS，使导线533有电，如果此时588QS在“重联”位,即“0”位时，导线533经内重联插头使另一节车的N533b有电，再经过另一节车的受电弓风压继电器515KF和内重联插头，使本车的534导线有电，前受电弓电空阀1YV得电，受电弓升起。
图3-2 受电弓气路
若此时风压隔离开关588QS在“单机”位，即“1”位时，导线533经588QS使导线549有电，经另一节车的主断路器常闭联锁使本车的534导线有电，仍可使受电弓电磁阀1YV得电动作，受电弓升起。这样，当另一节车的515KF失效或因其它原因，只需本节车工作时，可以通过操作588QS，使其工作在单机位，即588QS的联锁短接另一节车的515KF的联锁，导线533和549连通。同时588QS的另一组联锁打开，切断控制另一节车主断路器的合闸回路，使下一步合闸操作时，另一节车的主断路器合不上，即另一节车内无高压，以确保安全。 但是，如果另一节车的主断路器本身就处于闭合状态，那么只要本节车受电弓一升起，另一节车内马上就有高压的危险状况。因此本节车的单机升弓时，必须使另一节车的主断路
器处于打开位。
导线533经588QS使导线549有电，再由导线549送入另一节车，经另一节车主断路器的辅助连锁使导线N534b 有电，然后返送到本节车，本节车的1YV得电，使受电弓升起。若另一节车的主断路器处于闭合位，则主断路器的辅助联锁4QF常闭处于打开位，导线534无电，受电弓升不起，可确保安全（见图3—3）。升前弓电路为：
531·硅胶模具制作方法403SK·587QS·（515KF+588QS·）·534·1YV·400
(2)、两台车重联 时，导线532经重联中间继电器546KA，使导线W2532有电，经外重联电缆后，使另一台车的W2532有电，促使另一台车的受电弓升起。
路肩枕 图3—3 SS4G型电力机车受电弓控制
（3）、升后弓时，闭合“后受电弓”按键开关402SK，使导线531经402SK使导线535有电，经内重联线的交叉重联，使另一节的N532导线有电，使另一台车的受电弓升起，交叉重联的联接方式, （见图3-4）。
图3-4 受电弓重联电路
3.2 主断路器控制
3.2.1 主断路器的合闸控制
主断路器合闸控制与受电弓控制为同一条供电支路。当按下“主短合”按键开关401SK后，导线531经401SK、586QS、568KA、539KT、567KA使导线541有电。若此时主断路器的风缸风压足够大（大于450kPa），也就是4KF动作，则主断路器的合闸线圈4QFN得电动作。主断路器的合闸电路为：
531·401SK·586QS·568KA·539KT·低频声波吹灰器·4QFN·4KF·400
主断路器的动作机构在压缩空气推力的作用下，合上主、辅触头，从而完成主断路器的合闸操作。其中586QS是主断路器的隔离开关。568KA 是零位中间继电器，当全车所有司机控制器处于零位时，568KA得电动作，其常正联锁才闭合。539KT是主断路器控制延时继电器，它受恢复中间继电器562KA反联锁的控制。合闸操作前，导线531经562KA的反联锁，使539KT得电动作，其正联锁闭合；当合闸操作时，562KA得电动作，使反联锁打开，539KT失电，延时1s后，其正联锁打开，切除合闸供电电路，避免主断路器合闸线圈4QFN及主接地继电器97、98KER恢复线圈长时间通电烧毁。567KA 是劈相机中间继电器，操作启动劈相机前567KA处于失电状态，其反联锁闭合，接通主断路器的合闸电路，以避免过无电区后，由于不关闭“劈相机”按键，是劈相机处于单相闭合而堵转(见图3—5)。
图3-5 主断路器控制电路原理图
3.2.2 主断路器的分闸控制
、人工分断：
主断路器的分闸控制单独由603QA自动开关提供电源，当按下“主断路器分”按键开关400SK时，导线556经400SK、4QF常开接点（此时已闭合），使导线542有电，主断路器分闸线圈4QFF得电动作，促使主断路器分断。人工断主断电路为:
464·603QA·400SK·4QF·4QFF·4KF·400
、故障自动分断：
主断路器除具有人工分断功能外，还具有当机车某些部件或系统发生故障后，自动使主断路器分断功能，具体内容在保护控制中做介绍。
3.3劈相机控制
所有辅机的控制电源由605QA自动开关提供，劈相机的控制是完成其它辅机控制的先决条件。SS4改型机车的劈相机控制有手动启动和自动启动两种方式，它是通过方式选择开关5
过氧化氢浓度测定91QS进行选择的。当591QS打在“0”位时，即为手动位，当591QS打在“1”位时，即为自动位（如图3-6）。
（1）、手动控制：
按下“劈相机”按键开关404SK，导线560经404SK与591QS，使导线564有电，劈相机中间继电器567KA得电动作，其常开点闭合。其控制电路为:
464·605QA·404SK·591QS·567KA·400
导线560经567KA的正联锁，使导线561有电：560·(567KA+567KA)·561。以后它分成六条支路：
第一条支路，导线561经劈相机起动中间继电器联锁，使启动电阻接触器213KM和劈相机起动延时继电器533KT得电动作，同时527KT线圈经劈相机启动中间继电器联锁得电，527KT常开联锁闭合，为劈相机的接触器201KM闭合作好了准备。其电路为：
561·（+527KT）·(533KT+213KM) ·400
561··527KT·400
第二条支路，导线561经213KM的辅助联锁，使导线572有电，经劈相机故障隔离开关242QS使201KM得电动作并自持，劈相机的主电路构通，开始起动。其电路为：
>皮卷尺
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