1,汽车的技术状况是定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和.
2,汽车检测是指为确定汽车的技术状况或工作能力而进行的检查和测量.
3,汽车检测分为安全环保检测,目的是在汽车不解体的情况下建立安全和公害监控体系,确保车辆具有符合要求的外观,良好的安全性能和符合规定的尾气排放物,在安全钢副框角码,高效和低污染下运行;综合性能检测,目的是在汽车不解体的情况下,对运行车辆确定其工作能力和技术状况,查明故障或隐患的部位和原因.
4,汽车参数是表示汽车总成,机构技术状况的量.
5,汽车技术状况变差的主要外观症状有1汽车的动力性变差.2汽车的燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加.3焊接卡盘汽车的制动性能变差.4汽车的操纵稳定性能变差.5汽车的排放污染物和噪声超过限值.6汽车在行驶中出现异响和异常震动,存在着引起交通事故或机械事故的隐患.7汽车的可靠性变差环保防尘网,使汽车故障停驶的时间增加.
6,影响汽车技术状况变化的因素:1工作条件.2使用维护.3高频电子水处理器制造因素.
7,汽车故障诊断方法:1安装网人工经验诊断法.2现代仪器设备诊断法.
8,诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行驶里程或使用的时间表示.
9,制定最佳诊断周期应考虑的因素:1汽车技术状况.2汽车使用条件.3费用(经济性).
10,监测站的服务功能:1依法对营运车辆的技术状况进行检测.2依法对车辆维修竣工质量进行检测.3接受委托,对车辆改造,延长报废期及其相关新技术,科研鉴定等项目进行检测.4接受交通,公安,环保,商检,计量,保险和司法机关等部门,机构的委托,为其进行规定项目的检测.
11,稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法. 12,动态测功是指发动机在低速运转时,突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大,使发动机加速运转,加速性能的好坏直接反映最大功率.
13,测功器是发动机性能测试的重要设备,主要的类型有水力式.电力式和电涡流式.
14,在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%,大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%.
15,在不解体的条件下,检测气缸密封性,的常用方法有:测量气缸压缩压力;测量曲轴箱窜气量;测量气缸漏气量和漏气率;测量进气管负压等.
16,点火系的主要故障有无火,缺火,乱火,火弱及点火正时失准等.
17,示波器可以显示发动机点火过程的3类波形:直列波,镇流器外壳重叠波和高压波.
18,(结合书上图)EA段为断电器触点闭合,初级电流增长的阶段.AB段为触点断开,次级电压上升的阶段.BC段为电容放电阶段的电压.CD段为电感放电阶段的电压.DE段为火花消失后剩余能量所维持的低频震荡波.
19,检测点火正时的方法有人工法,正时灯法和缸压法(早顺迟逆).
20,电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的,但需要检测.
21,润滑系检测的主要参数为:机油压力;基友消耗量;机油品质.
22,影响发动机异响的因素:1配合间隙.2润滑条件.3温度.4负荷.5速度.6部位.
23,滚筒式底盘测功试验台,一般由框架,滚筒装置,举升装置,测功装置,测速装置,控制与指示装置和辅助装置等组成.
24,离合器打滑:起动发动机,拉紧驻车制动,挂上低速挡,缓缓放松离合器踏板并慢慢踩下加速踏板,如车身不动,而发动机又不熄火,即为离合器打滑;行驶汽车并加速时,如发动机转速升高,而车速不随之相应升高,则为离合器打滑.
25,转向盘转向力应符合以下要求:机动车在平坦,硬实,干燥且清洁的水泥或沥青道路上行驶,以10km/h是速度在5s之内沿螺旋线从直线上行驶过渡到直径为24m的圆周行驶,施加于转向盘外缘的最大切向不得大于254N.
26,机动车转向盘的最大自由行程从中间位置向左或向右的转角均应满足:1最大设计车速大于或等于100km/h的机动车,为10°.2最大设计车速小于100km/h的机动车,为15°.
27,汽车车轮定位的检测方法,有静态检测法和动态检测法两种类型.
28,引起车轮不平衡发原因:1轮毂,制动鼓加工时定心定位不准,加工误差大,非加工面铸造误差大,热处理变形,使用中变形或磨损不均.2轮胎螺栓质量不等,轮辋质量分布不均或径向圆
跳动,端面圆跳动太大.3轮胎质量分布不均,尺寸或形状误差太大,使用中变形或磨损不均,使用翻新胎或修补胎.4并装双胎的充气嘴未相隔180°安装,单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装.5轮毂,制动鼓,轮胎螺栓,轮辋,内胎,衬带和轮胎等拆卸后重新组装成车轮时,累计的不平衡质量或形位差偏差太大,破坏了原来的平衡.
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