裙板结构及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种裙板结构及轨道车辆。

背景技术：

2.在轨道车辆中，车下电气设备通常安装于设备舱内，设备舱裙板设置有进风口，通过设备风机将外部气流引入进风口，实现取风工作，引入的气流可作用于设备舱内的电气设备，以实现对电气设备的冷却。
3.目前在裙板进风口处装用的多为吸附性过滤网，在柳絮季节，设备取风过程中，杨柳絮会跟随气流进入设备舱并附着在裙板进风口的滤网处，造成滤孔堵塞，导致通风量下降，继而引发设备高温报警，此外，现有的裙板结构所应用的吸附性过滤网多为夹层结构，清扫难度极高，耗时较长。

技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种裙板结构，通过在裙板本体的背风面安装有滤网，并在滤网的迎风面形成有多条第一通风道，使气流中的杂质沉积于第一通风道，此外，通过使第一通风道沿裙板本体的长度方向延伸，使气流在第一通风道中产生分流，将沉积于第一通风道的杂质带离，实现滤网的自清洁，以避免杂质堵塞滤孔的问题，保证了通风量，提高了对舱内设备的冷却效果，此外，通过在滤网上形成第一通风道即可同时实现沉积杂质和自清洁效果，滤网制为单层结构即可，使滤网更易于清洁。
5.本实用新型还提供一种轨道车辆。
6.本实用新型第一方面提供了一种裙板结构，包括：
7.裙板本体，所述裙板本体的背风面安装有滤网，所述滤网的迎风面形成有多条第一通风道，所述第一通风道的延伸方向沿所述裙板本体的长度方向。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述第一通风道形成底部小开口大的渐扩状。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述第一通风道的底部表面为弧形面。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述滤网的表面形成有多条平行设置的凹槽，所述凹槽的开口朝向所述裙板本体，所述凹槽形成所述第一通风道。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述滤网经过多道弯折形成多个折弯部，每个所述折弯部形成所述凹槽。
12.具体地，所述滤网的背风面形成有多条平行设置的第二通风道，所述第二通风道的延伸方向沿裙板本体的长度方向，每条所述第二通风道分别位于相邻的两条所述第一通风道之间。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述滤网的迎风面为光滑表面。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述滤网的表面分布有若干多边形孔，若干所述多边形孔成排布置，相邻两排的所述多边形孔相互交错。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述多边形孔为正多边形孔，所述正多边形孔为正六边形孔，所述正六边形孔均布在所述滤网的表面。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述滤网通过安装框架与所述裙板本体连接，所述安装框架的上沿适于卡接所述滤网的顶部，所述安装框架的下沿适于卡接所述滤网的底部。
17.本实用新型第二方面实施例还提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆的至少一侧设有本实用新型第一方面实施例提供的所述裙板结构。
18.本实用新型中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
19.本实用新型提供的一种裙板结构，轨道车辆在运行过程中，裙板进风口处会产生反向气流，通过在裙板本体的背风面设置滤网，并在滤网的迎风面形成多条第一通风道，使气流在穿过滤网的过程中，气流中携带的絮状物等杂质会沉积于第一通风道上，此外，因第一通风道的延伸方向沿裙板本体的长度方向，即第一通风道的延伸方向沿列车的运行方向，气流会在第一通风道中产生分流，在第一通风道上的杂质会被该部分气流带离，实现滤网的自清洁，以避免杂质造成滤孔堵塞，保证了通风量，提高了对舱内设备的冷却效果，此外，滤网制为单层结构即可，避免夹层结构导致的清扫难度大的问题。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的裙板结构的结构示意图；
23.图2是本实用新型提供的滤网的结构示意图；
24.图3是图2的a-a截面结构示意图；
25.图4是图2的b-b截面结构示意图；
26.附图标记：
27.1、裙板本体；2、滤网；21、第一通风道；22、多边形孔；23、第二通风道；3、安装框架；31、上沿；311、上卡槽；32、下沿；321、下卡槽。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.动车组等轨道车辆在行驶过程中，通过设备风机的作用，将外部气流从设置于裙板的进风口引入，实现取风工作，裙板进风口处会产生反向气流，用于设备舱内的电气设备的冷却工作。
31.在设备取风过程中，为了对气流中的杂质进行过滤，可在裙板进风口处装用吸附功能的过滤网。
32.然而，在现有的裙板结构所应用的吸附性过滤网中，部分如杨柳絮等杂质会造成滤孔的堵塞，导致通风量下降，继而引发设备高温报警，且吸附性过滤网多为夹层结构，清扫难度极高，耗时较长，为此：
33.第一方面，本实用新型实施例提供了一种裙板结构，主要包括裙板本体1；
34.结合图1至图4所示，裙板本体1的背风面安装有滤网2，滤网2的迎风面形成有多条第一通风道21，第一通风道21的延伸方向沿裙板本体1的长度方向。
35.在本实施例中，本实用新型提供的一种裙板结构，轨道车辆在运行过程中，裙板进风口处会产生反向气流，通过在裙板本体1的背风面设置滤网2，并在滤网2的迎风面形成多条第一通风道21，使气流在穿过滤网2的过程中，气流中携带的絮状物等杂质会沉积于第一通风道21上，此外，因第一通风道21的延伸方向沿裙板本体1的长度方向，即第一通风道21的延伸方向沿列车的运行方向，气流会在第一通风道21中产生分流，在第一通风道21的杂质会被该部分气流带离，实现滤网2的自清洁，以避免杂质造成滤孔堵塞，保证了通风量，提高了对舱内设备的冷却效果，此外，滤网2制为单层结构即可，避免夹层结构导致的清扫难度大的问题。
36.根据本实用新型的一个实施例，第一通风道21形成底部小开口大的渐扩状。
37.在本实施例中，开口大的结构使气流中的杂质更易于进入第一通风道21中，且随气流进入第一通风道21后的杂质更易于沉积在小的底部，此外，开口大底部小的结构使气流更易于汇聚于第一通风道21中并沿通风道流动，进一步提高了清洁效果。
38.根据本实用新型的一个实施例，第一通风道21的底部表面为弧形面。
39.在本实施例中，在底部为夹角结构的通风道中，位于夹角处的杂质更难以被通风道的气流带离，可见，相较于底部为夹角结构的通风道，将第一通风道21的底部设置为弧形面，可避免沉积于夹角处的杂质难以被气流带离的问题，使沿第一通风道21流动的气流更容易将沉积于第一通风道21底部的杂质带离。
40.根据本实用新型的一个实施例，滤网2的表面形成有多条平行设置的凹槽，凹槽的开口朝向裙板本体1，凹槽形成第一通风道21。
41.需要说明的是，可以在滤网2上，通过各种钣金工艺，如对滤网2进行冲、剪或折等加工方式，以在滤网2表面上形成凹槽，进而形成第一通风道21。
42.具体地，在本实施例中，滤网2经过多道弯折形成多个折弯部，每个折弯部形成凹槽。当凹槽通过切割等去除材料的方式形成，则需采用较厚的板材作为加工滤网2的原材料，而通过弯折的加工方式加工凹槽，则可采用更薄的板材作为加工滤网2的原材料，降低
了成本的同时，降低了滤网2的重量。
43.更具体地，本实施例的滤网2通过“折叠”的成型方式，形成“折叠型”结构，除了滤网2的迎风面形成有第一通风道21，在滤网2的背风面也形成有多条平行设置的第二通风道23，使滤网2的迎风面和背风面均设有通风道，可理解地，第二通风道23的延伸方向也沿裙板的长度方向，且每条第二通风道23分别位于相邻的两条第一通风道21之间。
44.根据本实用新型的一个实施例，滤网2的迎风面为光滑表面。
45.在本实施例中，通过将滤网2的迎风面设置为光滑面，降低了滤网2的迎风面表面的吸附性，避免滤网2吸附絮状物等杂质，以使沿第一通风道21流动的气流更容易将沉积于第一通风道21底部的杂质带离，进一步提高了滤网2的自清洁效果。
46.根据本实用新型的一个实施例，滤网2的表面分布有若干多边形孔22，若干多边形孔22成排布置，相邻两排的多边形孔22相互交错。
47.具体地，请参见图4，在本实施例中，多边形孔22为正多边形孔，正多边形孔优选为正六边形孔，正六边形孔均布在滤网2的表面，正六边形的结构配合“相邻两排的多边形孔22相互交错”这一排布方式，在相同面积的滤网2中，相较于同等面积的圆孔，滤网2可容纳更多的正六边形孔，增大了滤网2的通风面积，在保证过滤性能的前提下降低了通风阻力。
48.根据本实用新型的一个实施例，滤网2通过安装框架3与裙板本体1连接，安装框架3的上沿31适于卡接滤网2的顶部，安装框架3的下沿32适于卡接滤网2的底部。
49.具体地，请参见图2，安装框架3的上沿31设有适于滤网2顶部插入的上卡槽311，安装框架3的下沿32设有适于滤网2底部插入的下卡槽321，以实现裙板本体1固定于安装框架3的上沿31和下沿32之间。
50.更具体地，请参见图2，在本实施例中，滤网2为矩形结构，安装框架3围合于滤网2的四周，滤网2的长度方向沿裙板本体1的长度方向延伸，即沿列车的行驶方向延伸。
51.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，轨道车辆的至少一侧设有本实用新型第一方面提供的裙板结构。
52.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
53.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
55.最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限
制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

技术特征：

1.一种裙板结构，其特征在于，包括：裙板本体，所述裙板本体的背风面安装有滤网，所述滤网的迎风面形成有多条第一通风道，所述第一通风道的延伸方向沿所述裙板本体的长度方向。2.根据权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述第一通风道形成底部小开口大的渐扩状。3.根据权利要求2所述的裙板结构，其特征在于，所述第一通风道的底部表面为弧形面。4.根据权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述滤网的表面形成有多条平行设置的凹槽，所述凹槽的开口朝向所述裙板本体，所述凹槽形成所述第一通风道。5.根据权利要求4所述的裙板结构，其特征在于，所述滤网经过多道弯折形成多个折弯部，每个所述折弯部形成所述凹槽。6.根据权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述滤网的迎风面为光滑表面。7.根据权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述滤网的表面分布有若干多边形孔，若干所述多边形孔成排布置，相邻两排的所述多边形孔相互交错。8.根据权利要求7所述的裙板结构，其特征在于，所述多边形孔为正六边形孔，所述正六边形孔均布在所述滤网的表面。9.根据权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述滤网通过安装框架与所述裙板本体连接，所述安装框架的上沿适于卡接所述滤网的顶部，所述安装框架的下沿适于卡接所述滤网的底部。10.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆的至少一侧设有如权利要求1-9任一项所述的裙板结构。

技术总结

本实用新型提供一种裙板结构及轨道车辆，裙板结构包括裙板本体，裙板本体的背风面安装有滤网，滤网的迎风面形成有多条第一通风道，第一通风道的延伸方向沿裙板本体的长度方向，轨道车辆在运行过程中，裙板进风口处会产生反向气流，气流在穿过滤网的过程中，气流中携带的絮状物等杂质会沉积于第一通风道上，此外，因第一通风道的延伸方向沿裙板本体的长度方向，即第一通风道的延伸方向沿列车的运行方向，气流会在第一通风道中产生分流，在第一通风道的杂质会被该部分气流带离，实现滤网的自清洁，以避免杂质造成滤孔堵塞，保证了通风量，提高了对舱内设备的冷却效果，此外，滤网制为单层结构即可，避免夹层结构导致的清扫难度大的问题。的问题。的问题。